2022賽季的F1大獎賽已經跑完近三分之一賽程，中國大陸地區的新媒體版權終于有了眉目。
懶熊體育獨家獲悉，中國電信已基本談妥2022-2024三年周期內F1大獎賽中國大陸地區的新媒體非獨家版權，并計劃從本周的阿塞拜疆站開始提供賽事直播、回看等服務，版權年價在百萬美元上下。
在上述版權周期內，F1賽事的相關版權內容將通過中國電信旗下的移動端“天翼超高清”App、交互式網絡電視IPTV、互聯網電視端OTT等平臺和終端傳播。中國電信在談判中一度希望能獲得獨家或者電信運營商的排他權益。
懶熊體育在發稿前聯系到了中國電信/天翼視訊工作人員，對方表示官方暫不便對此事的真實性和具體細節做任何回應。后續又回電跟進消息稱目前沒有在談，這也意味著可能還存在變數。
如果中國電信接手，也意味著時隔近半年后，中國大陸地區的車迷將可以再次通過新媒體渠道收看F1賽事直播。
在此前3個賽季的版權周期里，F1在中國地區的獨家新媒體版權屬于騰訊體育。知情人士向懶熊體育透露，騰訊獲得該賽事版權的重要契機，和2017年美國自由媒體集團接管F1有關。該知情人士表示，自由媒體集團當時希望借助騰訊這個中國互聯網領域的巨頭培育國內市場，因此將F1版權以相對低廉的價格（數十萬美元每賽季）出售。
隨著2022賽季“中國F1第一人”周冠宇的出現，自由媒體集團希望在新版權周期的談判里提高價格。懶熊體育曾在今年3月和5月的兩篇報道中披露，騰訊體育在新一輪談判中給出了單賽季50萬美元的報價——這對于期待值達到千萬美元的自由媒體集團方面來說，是不可接受的。
實際上，長時間的博弈和僵持也影響了F1在國內的影響力和曝光度。除騰訊體育外，原本計劃轉播本賽季F1的央視體育頻道也一直沒有提供賽事直播——央視是F1方面認為在中國最有影響力的平臺之一。
據懶熊體育了解，基于上述原因，F1方面近期已將最初“千萬美元”（每賽季）的心理價位下調至“千萬人民幣”。而這應該也屬于F1方面的底線：畢竟作為一個每年版權收入高達8億美元的賽事IP，即便中國市場再有潛力，很難說就愿意先賺著一點小錢等來年再談判，因為他們需要權衡的還有中美博弈的大背景。
直到北京時間5月29日完賽的摩納哥站，在大陸地區，只有上海、廣東兩地的觀眾可以通過有線電視頻道的方式，在五星體育和廣東體育兩處合法收看到本賽季的比賽直播。
這當中也有一些有趣的故事。五星體育曾在本賽季首站前依托公眾號的“微信電視”進行過付費會員售賣，標價為單賽季199元。但事后很快證明這是一次違規銷售，因為五星體育方面并沒有獲得新媒體版權的權益。據懶熊體育了解，在首站五星體育“微信電視”共售出近1.5萬份會員。
這份數據可以作為評判F1賽事在中國C端付費市場價值的一個參考。而付費觀賽正是F1版權方近年在國內市場的一個重要收入來源。在前一個版權周期里，騰訊體育則采取了正賽免費、排位賽/練習賽收費的形式，為不同用戶提供差異化產品體驗。
據懶熊體育了解，中國電信屆時將推出多路多視角的F1賽事直播內容，觀眾將有望獲得諸如官方轉播視角、車手實時車載機位等不同畫面的賽事直播內容。在提供個性化服務的基礎上，中國電信或許也將沿用前述“付費+免費”結合的銷售策略。
在B端的賽事直播廣告售賣方面，五星體育的兩個主要客戶是驍龍和軒尼詩。前者是F1法拉利車隊的官方高級合作伙伴，后者則是中國車手周冠宇的贊助商。
由此也可以看出，F1目前暫時還沒有吸引到更多跨界品牌的參與。這其中，既有在當前經濟環境下品牌預算吃緊的原因，也和F1連續3年取消中國大獎賽導致線下激活難以進行有關。
但這并不代表這項賽事無人喝彩。一名有著多年賽車運動相關從業經歷的業內人士告訴懶熊體育，國內的一些科技品牌保持著和圍場的接觸，希望通過車隊贊助的方式，達到“營銷出海”、擴大品牌全球影響力的效果。
而對于這次得到F1獨家新媒體版權的中國電信而言，衡量投入價值的標準顯然不止于C端和B端的商業收入。借助賽事內容影響力，擴大旗下視頻平臺“天翼視訊”、“天翼超高清”App的知名度和用戶數量，且不說和各大互聯網公司旗下產品較量，至少在和中國移動、中國聯通這兩個運營商老對手的競爭中尋找新的武器，也是他們進入體育版權市場的動力和原因之一。
▲退役英格蘭著名球星邁克爾·歐文是BT Sport的著名解說嘉賓。
實際上，傳統電信行業運營商參與體育版權并不是一件新鮮事。其核心的商業邏輯就是希望通過旗下各類平臺提供的體育賽事內容，將更多用戶聚攏在同一運營商旗下的寬帶、電視、手機等多種通訊業務中。
這樣的案例在歐美成熟體育市場中早已有所體現。2012年，英國電信開始持有英超聯賽本土版權；美國最大的運營商Verizon也在NFL等版權領域有所布局。
近年來，通訊運營商角力體育版權市場的局面也在國內市場中逐漸開始形成。現階段傳播聲量最大的當屬中國移動旗下的咪咕平臺。截止發稿時，咪咕已經擁有了包括“超級版權周期”內的所有4項大型國際賽事（2020歐洲杯、東京奧運會、北京冬奧會、卡塔爾世界杯）以及新賽季歐洲足球五大聯賽的版權。懶熊體育曾在2020年12月測算，咪咕在體育版權上的花費已接近百億人民幣的體量。
中國聯通則曾在疫情前和盛力世家旗下的直播平臺《中國體育》zhibo.tv就“2019年乒乓球男子世界杯”進行過版權合作。此外，聯通也是北京冬奧會的TOP贊助商。
值得一提的是，根據懶熊體育觀察，目前在“天翼超高清”App上的一系列其他賽事，如羽毛球領域的湯尤杯、自行車領域的環意大利自行車賽、賽車領域的MotoGP等賽事，也都可以在《中國體育》zhibo.tv平臺上找到，很有可能是與上述聯通類似的版權合作。
但據懶熊體育了解，此次F1賽事版權是由中國電信方面和自由媒體集團直接溝通談判完成。
有了更具影響力和商業價值的F1的加入，或許可以為中國電信在體育版權領域加上一個重要的砝碼。
從用戶數來看，中國移動的客戶規模目前在三大運營商中處于明顯優勢地位，尤其后發的寬帶業務在近年高速發展，用戶數已超過更早開展此業務的聯通和電信。
根據2021年三大運營商的財報數據，中國移動的移動客戶達到9.57億戶，其中5G套餐客戶達到3.87億戶，有線寬帶客戶達到2.40億戶；中國電信的移動用戶達到3.72億戶，5G套餐用戶滲透率突破50%，有線寬帶用戶達到近1.7億戶；中國聯通擁有移動出賬用戶約3.17億，5G 套餐用戶累計為1.55億戶，全年寬帶用戶9505萬戶。
隨著5G的逐步推廣，視頻業務成為運營商的一大技術試驗田和發力版塊。此前很長一段時間里，對于家庭市場，運營商把IPTV視為主戰場，但已經日漸觸及天花板。在IPTV上聯通和電信由于更早握有傳輸牌照，獲得一定的先發優勢，但移動在近年來瘋狂追趕，且在另外的視頻App業務上通過咪咕這顆棋子彎道超車。
根據七麥數據提供的iOS端近一年下載量統計，在2021年6月6日-2022年6月5日的周期內，中國移動旗下“咪咕視頻”App預計下載量為1544萬次、中國電信旗下“天翼超高清”App為21.6萬次、中國聯通旗下“沃視頻”App為21.3萬次。而在安卓端（由于統計口徑不同在七麥數據上只顯示累計總下載量），咪咕以18億次領先，天翼超高清為5億，沃視頻則僅有5251萬次。
▲咪咕視頻在iOS端的下載量明顯在東京奧運會和北京冬奧會時達到兩個峰值（數據來源：七麥數據）
體育內容能夠在多大程度上影響用戶選擇和助力拉新？咪咕視頻此前已經給出了它的答案。現在，就看周冠宇是否有機會能給中國電信的前進速度加上個多少邁了。
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周冠宇拿下中國F1第一分，但國內居然沒有視頻平臺直播這場比賽
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