2022賽季F1將在本周末重回澳大利亞阿爾伯特公園賽道，展開第三站較量。賽場外，新的商業力量也正在密切關注這項近年有著顯著復蘇跡象的傳統賽車運動。
第一股商業勢力來自各大車企，其中德國的大眾汽車集團就是個典型代表。
隸屬大眾汽車集團旗下的奧迪品牌于近日重啟了對F1邁凱倫車隊的收購談判。邁凱倫車隊于1963年創立，在1966年摩納哥大獎賽首次正式亮相，是F1現役歷史第二長的車隊，僅次于法拉利。2010年，時任邁凱倫集團主席羅恩·丹尼斯創立邁凱倫汽車，從賽車運動進軍公路汽車領域，定位是高性能跑車制造商。
然而隨著疫情的打擊，邁凱倫汽車集團不得不出售資產維持經營，2020年以約17億人民幣賣掉其研發總部大樓。
盡管如此，車隊悠久的歷史底蘊加上近年來的優秀戰績（連續三個賽季進入車隊積分榜前四），讓他們在潛在的交易與合作談判中擁有著較強的議價能力。據德國媒體Automobilwoche報道，奧迪在本次談判中將收購報價從去年11月給出的4.5億歐元，提升到了6.5億，半年內漲幅達45%。
實際上，奧迪希望收購邁凱倫車隊，只是大眾集團希望重返F1運動的雙軌政策之一。大眾旗下另一品牌保時捷，也希望以動力單元供應商的身份，與上賽季車手總冠軍麥克斯·維斯塔潘所在的紅牛車隊展開合作。
潛在的商業機會背景是紅牛車隊于去年結束了和前任動力單元供應商本田的合作。在2022-2025年期間，紅牛車隊仍然可以使用本田的引擎。但在2026年新一輪動力單元大改前，他們需要未雨綢繆，為下一階段的競爭提前布局。
實際上，在本田退出后，紅牛車隊也在英國米爾頓·凱恩斯成立了全新的Red Bull Powertrains Limited公司負責動力單元相關的研發維護工作，但外界普遍認為，對于紅牛來說，更加合適的方式仍然是以客戶車隊的身份，和有實力的動力單元供應商展開合作。據知名賽車垂類媒體Motosport.com報道，保時捷與紅牛車隊的談判“已經接近完成”，雙方計劃從2026年起展開合作。
在2022賽季F1的10支參賽車隊，共有6支廠商車隊和4支客戶車隊，此外，共有4家動力單元供應商為全部20部賽車提供支持，分別是：法拉利、紅牛（即本田）、雷諾和梅賽德斯。如果奧迪和保時捷能加入的話，也會為這項運動在場外帶來全新的車企角力劇情。
除了車企競逐之外，第二股商業勢力便是隨著歐美旅行逐漸恢復，越來越多旅游目的地城市想通過辦賽的形式進入F1。
北京時間3月31日，F1宣布拉斯維加斯大獎賽將于2023年加入F1賽季。賽事將以城市命名，這也讓拉斯維加斯站成為第4個以城市命名的賽事，前3個是邁阿密站、圣保羅站和墨西哥城站。
對于F1來說，拉斯維加斯無疑是它們希望擁抱的全新城市——自由媒體在2017年接手F1后就表示，希望F1大獎賽能去到更多“目的地城市”。紙醉金迷的拉斯維加斯，被認為將深受F1車手及車迷的喜愛。
據《泰晤士報》報道，拉斯維加斯站將被安排在11月底進行，并且將成為F1自1985年南非站后時隔28年首次設置周六賽，選擇晚間開始被認為是照顧歐洲觀眾收看習慣，選擇周六則被認為是避免與NFL撞車。
而更有意思的是，在引進拉斯維加斯大獎賽的過程中，F1自身也會充當推廣者（promoter）的角色，這意味著這一站F1將不會和以往一樣，收取推廣費。但F1會將賽事的所有收入和合作伙伴共享。
合作伙伴除了拉斯維加斯政府，還有全球知名的娛樂公司Live Nation，后者在官網簡介中寫道：Live Nation正在成長為世界上最大的音樂會搜索引擎，致力于幫助現場音樂愛好者更輕松快速地找到音樂會門票。
包括Caesars Entertainment和MGM Resorts International在內的幾家賭場也會和F1一起成為賽事發起人，因為街道賽的核心訴求是要使用拉斯維加斯大道，也需要得到這場大賭場的配合。
在中國市場方面，F1歷史第一位中國正賽車手周冠宇在本賽季前兩站發揮可圈可點，其中個人生涯首站便收獲積分更是讓國內車迷感到興奮。這也在賽場外為中國品牌進入F1運動提供了新的契機和故事。安慕希和軒尼詩先后簽下周冠宇作為品牌大使，其中前者從2019年9月便開始和和阿爾法·羅密歐車隊合作，后者則可視為新入局者。
此外，業內人士告訴懶熊體育，國內還有一些有“出海營銷”需求的科技品牌，開始和圍場中的車隊接觸，希望借助F1賽季的全球影響力，在未來進入F1市場。
遺憾的是，迄今為止國內新媒體版權談判仍未取得進展，重要渠道如央視遲遲未能播出，這也讓賽事的破圈能力打了折扣。
另一方面，由于本賽季俄羅斯站被取消，也有媒體認為中國站將有望在下半年重回賽歷。但就目前形勢而言，舉辦F1大獎賽將面臨巨大的入境疫情管控風險，現階段仍有極大的不確定性。
不過，據懶熊體育了解，自由媒體（Liberty Media）2016年9月收購F1控股公司后，也希望積極推動F1“中國第二站”計劃。2020年9月，由吉利集團投資的成都天府國際賽道舉行了開工儀式，項目總投資35億元，由國際汽聯認證2級場地公路賽道（可升級為1級賽道）、汽車商業等組成。
在最新披露的財務數據中，2021年F1總營收同比上漲87%達到21.4億美元，并且實現了4000萬美元的盈利，這項全世界最燒錢的運動正在逐漸走出疫情的影響。
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