你有沒有想過，當賽車飛上天來比誰開得快時，會是怎么樣的一個場景？
這已經不只是想象了。6月23日，在廣州市的黃埔體育中心，一場無人機競速賽事在這里舉辦。這場賽事名為“終極之翼”，由北京鳴鑫航空科技有限公司主辦、廣州思益得文化有限公司承辦。
無人機競速賽事，顧名思義，就是由幾架無人機在天空中飛馳，由起點飛往終點，耗時最短者勝。從形式上來看，這和賽車賽事非常類似，只不過前者以無人機取代了后者，并把賽道搬到了天上。以“終極之翼”這場賽事為例，賽場上共設立了8個障礙物，參賽選手（即飛手）需要依次以規定形勢穿越這8個障礙物，并最終撞到位于終點的緩沖網區方可完賽。
▲“終極之翼”的賽場上有8個障礙物
鳴鑫航空科技項目負責人林旻昉和思益得文化合伙人、執行副總裁向滌坤告訴懶熊體育，這場賽事同時也是2018DCL無人機冠軍聯盟的中國外卡賽。在今年年初，鳴鑫航空科技與歐洲DCL聯盟達成了合作，將這項賽事帶到了中國，由思益得文化負責推廣運營。在“終極之翼”這場賽事中獲得前十名的飛手，將受邀成為外卡隊員，參加今年8月舉行的DCL中國站賽事。
Drone Champions League，即DCL無人機冠軍聯盟，是2016年成立于歐洲的聯賽制無人機競速大賽，陸續在巴黎香榭麗舍大道、圖爾達地下百米鹽礦、瓦杜茲國會廣場舉辦了無人機賽事。目前，他們已經與全球34家電視臺達成合作，在海外76個國家播出賽事，覆蓋人群達4億。
今年，這項賽事被北京鳴鑫航空科技有限公司引進帶到了中國，今年8月，這項賽事就將在北京開展中國站的比賽，這將是DCL進入亞洲的首站賽事，也將是今年在全球的第三站賽事。
林旻昉告訴懶熊體育，他們之所以會引進這場賽事，一方面是拓展航空體育業務線的需要，另一方面也是看到了DCL在歐洲迅猛的發展，以及未來在中國的前景。
其實在國內，無人機競速賽事并不少見。百度“無人機競速”，結果有超過30萬條，以大疆為首的無人機生產商也舉辦過不少類似的賽事。這類賽事大多追求的是專業，面向的也是專業人群。
而“終極之翼”這場賽事所不同的是，林旻昉和向滌坤更想將其推向大眾。這場比賽，他們邀請的觀眾并不只有業內人士，更多是普羅大眾。由于是第一此嘗試，本次比賽采取“邀約”的方式向觀眾開放，由各個合作伙伴在不同的渠道進行推廣。盡管只試行開放了500個座位，但一天之內門票就一搶而空了。
▲現場觀眾雖然看不大懂，但卻很熱情
從賽事效果來看，在場的觀眾雖然對于場上的無人機在比什么、怎么比的一知半解，但依舊顯得很熱情。尤其是當無人機高速撞上障礙物時，現場的觀眾都會發出驚呼，可見沉浸其中。
在大多數人看來，無人機競速賽事與F1以及近些年剛興起的機器人格斗都是有高度類似的地方。這些賽事都是雙重層面的比拼——機器的戰斗力和選手的操控技巧。這也就決定了，整個以賽事為核心的產業鏈架構有太多相似的地方。
在《錯過了電競，我該錯過機器人格斗嗎？》一文中，我們曾經分析了機器人格斗賽事在當下發展的重點，是要形成利益共同體，從而讓贊助商、賽事方、俱樂部、選手以及觀眾之間形成消費的閉環，讓資本良性流動起來。
而在無人機競速產業上，這似乎已經初具雛形。懶熊體育在終極之翼的選手報名名單中，看到大部分的選手的背后都有一家俱樂部。這些俱樂部中，除了部分是民間團體或者是校園團體，大多數站著的都是無人機器材的廠商。
飛手王鳳太就是個很好的例子。目前他受聘深圳市富斯遙控模型技術有限公司，這是一家遙控模型產品的生產商。如今，王鳳太就在這家公司里擔任全職飛手，每月領固定工資，并用富斯遙控的產品參加各地舉辦的無人機競速比賽外，也負責公司內產品的測試。這與F1車手的工作很相似。
▲王鳳太（左）是富斯遙控模型的在聘飛手。
不過，從賽事覆蓋面來看，目前這一領域和早期的機器人格斗有著同樣的情況，就是圈子有些封閉。無論是選手還是觀眾，都是無人機的從業人員，或者具有相關技術背景的科技愛好者。這使得過去雖然也有不少無人機競速的賽事，大多都依附在科技展或者科技產品的演示下，更像是一個圈子的自娛自樂，賽事的發展規模也就有了瓶頸。
所以，對于鳴鑫航科來說，需要盡快地打破無人機圈層與外界的聯系，將賽事帶給大眾，“終極之翼”的賽事也就更像是一場實驗。從實驗的效果來看，主辦方還是比較滿意的，并開始緊鑼密鼓地籌備今年8月在北京舉行的的DCL中國賽。屆時賽道總長400米，占地20000平方米，預計將開放3000名現場觀眾觀看。
當然，如果以一場標準體育賽事的要求來評判無人機競速比賽的話，其很多層面還看上去不是那么完美。比如為了保證無人機的速度，犧牲了選手的第一視角畫面的清晰度，這對于賽事轉播來說顯然是不合格的。再比如由于電池電量所限，無人機只能在賽場上跑兩圈，過短的賽事時間顯然不能滿足觀眾的胃口。
不過這些在未來也許都不是問題。“以往的技術研發中，適應競速運動只是諸多方向中的一個，優先級并不那么靠前。”向滌坤說，“一旦越來越多的優勢技術方認識到了這其中的市場潛力，那么更優化的解決方案是指日可待的。”
從整個無人機市場在近兩年的發展上來看，向滌坤所言有一定道理。根據新思界產業研究院發布的《2017-2021年無人機行業市場現狀及投資前景預測報告》數據顯示，2015年中國民用無人機市場銷售規模為11.2億元，2016年則為16.37億元。據報告預計，2020年中國民用無人機市場將達52.28億元，增長迅猛。
除了DCL，還有一項名為DRL（Drone Racing League）的無人機賽事在全球也小有名聲。與DCL占領各城市地標所不同的是，DRL會將比賽場地放在室內。
2017年6月，他們獲得了2000萬美元B輪融資，由SKY（英國天空電視臺）、收購F1的美國傳媒巨頭Liberty Media、Lux Capital領投，安聯保險集團（Allianz）、World Wrestling Entertainment、美國私募基金Providence Equity Partners創始人 Jonathan Nelson跟投。從投資方就可以看出，DRL獲得了極強的背景支持，之后他們的賽事會在ESPN、天空體育等多個傳統老牌體育賽事轉播商的平臺上播出。
而回看國內的賽事層面，也有不少好消息。就在6月22日，騰訊體育宣布獲得了DCL新媒體的獨播權，將全程轉播2018-2020賽季。騰訊體育運營總經理趙國臣表示，在過去的一年中，騰訊體育平臺上的無人機競速運動關注用戶有著“顯著的增長”，這是他們決定簽下這紙合約的主要原因。而國內賽事DroneGP，也稱將在今年舉辦10場賽事。無人機競速市場，似乎越來越熱鬧了。
延展閱讀：
聲明：本文由懶熊體育原創，轉載請注明www.atttc.com。
