「讀報(bào)告」是懶熊體育推出的解讀各類體育/運(yùn)動(dòng)主題報(bào)告和數(shù)據(jù)的欄目。
人間四月天，不僅是踏青賞花的好時(shí)節(jié)，也是中國(guó)跑者最忙碌、最興奮的月份。剛剛過(guò)去的周末，全國(guó)超過(guò)20場(chǎng)馬拉松賽事密集開(kāi)跑，賽道從一線城市延伸至更多地級(jí)市與縣域，路跑熱度仍在持續(xù)擴(kuò)散。
這種熱度，在中國(guó)田徑協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2025中國(guó)馬拉松賽事藍(lán)皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書(shū)》）中得到了數(shù)據(jù)的呼應(yīng)。聚焦2023至2025年我國(guó)馬拉松賽事的發(fā)展脈絡(luò)，數(shù)據(jù)并沒(méi)有指向單純的“更熱”。恰恰相反，賽事總量正在減少。然而，收縮不等于降溫，中國(guó)馬拉松反而在賽事質(zhì)量、跑者水平和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)等多個(gè)維度上實(shí)現(xiàn)了突破。
回顧中國(guó)馬拉松的歷史軌跡，自2015年中國(guó)田協(xié)全面取消賽事審批以來(lái)，行業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)：賽事快速鋪開(kāi)，城市爭(zhēng)相入局，跑者規(guī)模被迅速激活。而2025年的數(shù)據(jù)表明，這種單純依靠數(shù)量擴(kuò)張的階段，正在讓位于一個(gè)更注重質(zhì)量的新周期。可以說(shuō)，在經(jīng)歷了“減量提質(zhì)”政策調(diào)整的陣痛之后，一個(gè)更專業(yè)化、更大眾化、更產(chǎn)業(yè)化的馬拉松新周期，正在到來(lái)。
總量向下，認(rèn)證向上，馬拉松開(kāi)始“減量提質(zhì)”
2025年，全國(guó)范圍內(nèi)共舉辦馬拉松賽事594場(chǎng)，其中，半程馬拉松為359場(chǎng)，占比60.44%，全程馬拉松為235場(chǎng)，占比39.56%。這一總數(shù)較2024年的696場(chǎng)同比下降約14.7%。在減少的102場(chǎng)中，半程馬拉松占了83場(chǎng)，成為收縮的主力。
而與賽事大盤收縮形成直接對(duì)比的是，中國(guó)田協(xié)認(rèn)證賽事（A、B類）對(duì)比2024年反而呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。這類賽事共舉辦341場(chǎng)，包括193場(chǎng)全程馬拉松和148場(chǎng)半程馬拉松。
這一“減”一“增”的直接推手，與去年10月31日起中國(guó)田徑協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范馬拉松賽事相關(guān)工作的通知》等一系列新規(guī)直接相關(guān)。過(guò)去幾年，馬拉松賽事數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，但部分賽事運(yùn)營(yíng)能力、安全保障和競(jìng)賽組織水平參差不齊，新規(guī)對(duì)主辦方責(zé)任與辦賽標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。
正因如此，總賽事減少而認(rèn)證賽事反增，意味著一個(gè)賽事經(jīng)歷了一個(gè)篩選過(guò)程。大量被淘汰或暫停的，正是那些流程混亂、組織薄弱、沒(méi)有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力卻盲目跟風(fēng)的賽事。而資源、跑者和贊助商的注意力，則加速向更專業(yè)、更具品牌價(jià)值的認(rèn)證賽事集中。
這種集中效應(yīng)，在參賽人次上同樣得到印證。盡管賽事總量下降，2025年馬拉松賽事的總體參賽規(guī)模仍達(dá)到639.87萬(wàn)人次。近三年對(duì)比可見(jiàn)，賽事總體供給規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，場(chǎng)均參賽規(guī)模也在穩(wěn)步提升。
▲2025年馬拉松賽事舉辦數(shù)量排名前十的省（區(qū)、市）。
從地域分布看，浙江、山東、江蘇位列2025年舉辦馬拉松賽事數(shù)量的前三名。其中，浙江省以46場(chǎng)領(lǐng)跑全國(guó)，而此前一年以61場(chǎng)高居榜首的江蘇，在2025年讓位浙江，不過(guò)浙魯蘇三省整體占比依然穩(wěn)固。
時(shí)間分布上，賽事扎堆春秋季的特征依舊鮮明。3月和4月分別舉辦103場(chǎng)和105場(chǎng)，合計(jì)占全年總場(chǎng)次的35%，這兩個(gè)月氣候適宜、風(fēng)景正好，是跑者最舒服的出成績(jī)窗口。與之相比，認(rèn)證賽事（A、B類）除了同樣在3月集中57場(chǎng)外，更傾向于11月，共76場(chǎng)，占全年總場(chǎng)次的22.3%，賽季末的競(jìng)技高潮依然處于固定節(jié)奏。
全民跑馬，體驗(yàn)與專業(yè)的全面躍升
賽事端的“減量提質(zhì)”是供給側(cè)的變化，而跑者端的進(jìn)階，則構(gòu)成了需求側(cè)的回應(yīng)。2025年的數(shù)據(jù)清晰地表明，中國(guó)跑者正在完成一場(chǎng)從體驗(yàn)到專業(yè)的集體躍升。
整體完賽規(guī)模上，2025年中國(guó)田協(xié)認(rèn)證賽事（A、B類）總完賽260.27萬(wàn)人次，總完賽人數(shù)135.67萬(wàn)人。其中，馬拉松項(xiàng)目完賽人次為74.09萬(wàn)，完賽人數(shù)為39.04萬(wàn)；半程馬拉松項(xiàng)目完賽人次為186.18萬(wàn)，完賽人數(shù)為116.64萬(wàn)。各個(gè)項(xiàng)目完賽人次、完賽人數(shù)均較2024年有明顯增加，跑者群體的整體基數(shù)仍在穩(wěn)步擴(kuò)容。
從完賽跑者的全國(guó)居住地分布來(lái)看，分布最多的三個(gè)?。▍^(qū)、市）依次為廣東省、江蘇省、浙江省，占全國(guó)完賽跑者的比例分別為8.55%、8.13%、7.96%。這三省恰好覆蓋了華南與華東兩大區(qū)域。正是憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)力、文旅資源與濃厚的跑步氛圍，這些地區(qū)成為中國(guó)馬拉松跑者最集中的核心腹地。
地域分布之外，賽事輻射半徑的數(shù)據(jù)則進(jìn)一步勾勒出不同城市的吸引力差異。2025年中國(guó)田協(xié)認(rèn)證賽事（A、B類）中，賽事平均輻射半徑整體隨城市等級(jí)提升而增大，一線城市的虹吸優(yōu)勢(shì)最為明顯，新一線以下城市之間差異相對(duì)有限。低線城市雖多地處偏遠(yuǎn)，但內(nèi)部?jī)蓸O分化顯著，整體均值因此受到壓制，最終呈現(xiàn)“一線領(lǐng)跑、五線逆襲、中堅(jiān)承托、三四線扎根”的格局。
規(guī)模和地域是跑者畫(huà)像的基本面，而速度這一變量，則直接指向跑者水平的進(jìn)階。
2025年馬拉松項(xiàng)目的總體平均完賽成績(jī)?yōu)?4:06:04，較2024年提升近1分鐘；半程馬拉松項(xiàng)目的總體平均完賽成績(jī)?yōu)?2:06:14，較2024年基本持平。盡管半馬成績(jī)未有大幅波動(dòng)，但全馬平均成績(jī)的向前推進(jìn)，已足以看出中國(guó)跑者實(shí)力的增強(qiáng)。
從各成績(jī)段完賽人數(shù)趨勢(shì)來(lái)看，這一判斷得到了進(jìn)一步印證。2025年各成績(jī)段馬拉松及半程馬拉松項(xiàng)目跑者較2024年均有增長(zhǎng)。其中，破三人數(shù)達(dá)到21997人，同比大幅增長(zhǎng)約22%；破3小時(shí)30分的人數(shù)則為88691人?？梢?jiàn)，精英跑者基數(shù)在持續(xù)擴(kuò)大，大眾跑者水平也在整體提升，
從更細(xì)分的區(qū)間來(lái)看，馬拉松項(xiàng)目完賽成績(jī)落在3:30:01-4:00:00區(qū)間內(nèi)的人數(shù)達(dá)到最高峰，共102294人，占比26.20%；半程馬拉松項(xiàng)目完賽人數(shù)則在1:30:01-2:00:00區(qū)間內(nèi)最為集中，為468728人，占比40.18%，進(jìn)階跑者已形成穩(wěn)定且規(guī)?？捎^的中間層。
從馬拉松選手全口徑畫(huà)像來(lái)看，2025年完成馬拉松項(xiàng)目的男性跑者占79.4%，女性跑者占20.6%；完成半程馬拉松項(xiàng)目的男性跑者占73%，女性跑者占27%，兩項(xiàng)比例與2024年基本持平。從年齡結(jié)構(gòu)切入，35至39歲是馬拉松參與度最高的年齡段，男性跑者在該年齡段占比20.14%，女性跑者則達(dá)到22.69%。中年群體依舊是賽道上的絕對(duì)主力。
拉長(zhǎng)時(shí)間軸，自2018年起至2025年的馬拉松累計(jì)完賽人數(shù)逐年遞增。其中，全馬累計(jì)完賽人數(shù)在2025年達(dá)93.25萬(wàn)人，半馬則達(dá)290.24萬(wàn)人。八年間，已有近百萬(wàn)人在中國(guó)田協(xié)認(rèn)證的全馬賽道上完成過(guò)挑戰(zhàn)，而半馬賽道更是見(jiàn)證了近三百萬(wàn)人的沖線時(shí)刻。數(shù)字背后，是中國(guó)路跑人口基數(shù)的持續(xù)沉淀。
跑者群體的進(jìn)階，不僅體現(xiàn)在人數(shù)積累上，更體現(xiàn)在水平躍升與黏性增長(zhǎng)上。2025年，各項(xiàng)目完賽跑者中大眾精英等級(jí)跑者共計(jì)10.89萬(wàn)人，其中男性8.76萬(wàn)人，女性2.13萬(wàn)人。實(shí)現(xiàn)PB提升的跑者共計(jì)385070人，較2024年有小幅增加。這組數(shù)據(jù)既折射出中國(guó)跑者實(shí)力的整體躍升，跑者正在從“體驗(yàn)型”向“進(jìn)階型”轉(zhuǎn)變，而賽事組織與賽道條件的持續(xù)優(yōu)化，則為這種轉(zhuǎn)向提供了土壤，二者相互促進(jìn)，形成正向循環(huán)。
此外，跑者的參賽粘性也在不斷加強(qiáng)。2025年全程馬拉松選手平均完賽1.9次，半程1.6次，較2024年均有小幅提升。越來(lái)越多跑者不再是一次性參賽，而是把馬拉松變成長(zhǎng)期的運(yùn)動(dòng)習(xí)慣，多賽參賽成為常態(tài)，奔跑也逐漸融入生活。
“跑馬+旅游”，激活城市消費(fèi)
與此同時(shí)，隨著全民健身興起，跑者參賽既為體驗(yàn)賽事，也為感受城市風(fēng)土人情，“跑馬+旅游”已自然而然成為一種趨勢(shì)。
2025年，非本地參賽選手的平均參賽半徑為516.076km。相比2024年，遠(yuǎn)距離參賽的比例有小幅上升。這意味著，越來(lái)越多跑者愿意為一場(chǎng)高質(zhì)量賽事跨城流動(dòng)，主動(dòng)承擔(dān)交通與時(shí)間成本。
這種流動(dòng)，也直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。根據(jù)《藍(lán)皮書(shū)》對(duì)2025年共284場(chǎng)A類認(rèn)證賽事（包含166場(chǎng)馬拉松、104場(chǎng)半程馬拉松，14場(chǎng)10公里）的統(tǒng)計(jì)，這些賽事共帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)影響185.1億元，同比增長(zhǎng)16.8%。從結(jié)構(gòu)看，馬拉松項(xiàng)目貢獻(xiàn)146.5億元，仍是絕對(duì)主力。值得注意的是，體量并不大的10公里賽事卻帶來(lái)3.1億元直接經(jīng)濟(jì)影響，同比增長(zhǎng)高達(dá)416.7%。由此可見(jiàn)，以10公里為代表的小眾路跑項(xiàng)目，其商業(yè)潛力正在釋放。更低門檻的賽事正吸引更廣泛的人群參與，跑步經(jīng)濟(jì)由此顯現(xiàn)出長(zhǎng)尾效應(yīng)。
更值得關(guān)注的是賽事的乘數(shù)效應(yīng)。284場(chǎng)賽事整體拉動(dòng)效應(yīng)達(dá)到454億元，稅收效應(yīng)13.4億元，帶動(dòng)就業(yè)18.3萬(wàn)人。其中，“吃住行游購(gòu)?qiáng)省绷笙M(fèi)要素貢獻(xiàn)201.1億元，占拉動(dòng)效應(yīng)的44.3%。由此，賽事帶動(dòng)的核心，不只是報(bào)名費(fèi)等直接收入，而是圍繞人流產(chǎn)生的綜合消費(fèi)。
▲圖源北京馬拉松賽事官網(wǎng)。
以中國(guó)歷史最悠久的北馬來(lái)講，2025北京馬拉松規(guī)模從3萬(wàn)人擴(kuò)大至3.2萬(wàn)人。賽后，上海東方體育評(píng)估咨詢中心研制的“體育賽事經(jīng)濟(jì)影響測(cè)算系統(tǒng)”測(cè)算顯示，2025北馬為北京市帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)影響總計(jì)7.46億元，同比增長(zhǎng)33%。其中，由賽事受眾消費(fèi)帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)影響6.49億元，由賽事運(yùn)作而帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)影響9644萬(wàn)元，拉動(dòng)效應(yīng)共計(jì)23.75億元。
更進(jìn)一步看，馬拉松不只是消費(fèi)入口，也是傳播入口。284場(chǎng)A類賽事共產(chǎn)生1482.4萬(wàn)篇次的泛媒體報(bào)道，通過(guò)“流量導(dǎo)入、現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)、內(nèi)容擴(kuò)散”這一鏈路，城市品牌得以持續(xù)放大。消費(fèi)拉動(dòng)與傳播擴(kuò)散雙管齊下，推動(dòng)辦賽區(qū)域?qū)崿F(xiàn)短期消費(fèi)激增與長(zhǎng)期形象增值的雙重目標(biāo)。
事實(shí)上，這種經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)在近兩年愈演愈烈。國(guó)家體育總局體育經(jīng)濟(jì)司2024年10月發(fā)布的《中國(guó)戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2023-2024)》顯示，一場(chǎng)大型城市馬拉松賽事帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)6億至7億元。
因此，作為參賽規(guī)模最大的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，路跑運(yùn)動(dòng)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)演進(jìn)的背景下，正通過(guò)賽事創(chuàng)新持續(xù)深化“體育+文旅+科技”等多維度融合，推動(dòng)賽事資源、消費(fèi)要素與城市功能的高效整合。
回顧《藍(lán)皮書(shū)》數(shù)據(jù)，可以看到中國(guó)馬拉松正在從一場(chǎng)“全民狂歡”穩(wěn)步走向“專業(yè)化、大眾化、產(chǎn)業(yè)化”的深度融合。無(wú)論是平均成績(jī)的抬升、精英群體的擴(kuò)容，還是跨區(qū)跑馬從例外變?yōu)槌B(tài)，賽道之上奔跑的不再只是個(gè)體，而是一整座城市向外伸展的經(jīng)濟(jì)觸角與品牌聲量。
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