共享單車有多火已經(jīng)不必贅述。根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)檢測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布的《2017年4月共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》，共享單車的DAU(日活躍用戶數(shù) )已達(dá)715.9萬(wàn)，接近網(wǎng)約車848.6萬(wàn)的DAU。按照目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)，共享單車在2017年第二季度末將有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的共享出行方式。

但隨著資本的持續(xù)進(jìn)入，共享單車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，來(lái)自政府的監(jiān)管和規(guī)范也已提上議事日程。

根據(jù)公開(kāi)資料，成立于2015年6月的ofo已在全球4個(gè)國(guó)家的100座城市連接了近600萬(wàn)輛共享單車，累計(jì)騎行人次超過(guò)10億人次。5月23日，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁來(lái)到懶熊體育千人社群公開(kāi)課，回顧了ofo的創(chuàng)業(yè)歷程，以及在他眼中共享經(jīng)濟(jì)給城市帶來(lái)的改變。

以下為課程分享節(jié)選：

從小到大，我對(duì)自行車有一種特殊情節(jié)。2009年，我考入北京大學(xué)，加入了北大自行車協(xié)會(huì)。第一次騎車?yán)毦驼J(rèn)識(shí)了現(xiàn)在ofo的CEO David（戴威），我們成為了非常好的朋友。

臨近畢業(yè)的時(shí)候，我學(xué)的是考古學(xué)，不想去田野挖墓，當(dāng)然也不想進(jìn)故宮去修文物，所以我們就在想能不能圍繞我們熱愛(ài)的東西，圍繞自行車去創(chuàng)業(yè)。

最早我們的想法是做自行車的騎行旅游。你騎在自行車上的時(shí)候，沒(méi)有時(shí)間去玩手機(jī)、玩ipad、看電腦，你能做的只有兩件事：跟你身邊的人交流，去認(rèn)認(rèn)真真地欣賞周圍的風(fēng)景，聽(tīng)一聽(tīng)自己呼吸的聲音。這是非常棒的體驗(yàn)。我們當(dāng)時(shí)決定一頭殺起去，也沒(méi)有對(duì)未來(lái)的判斷。我們注冊(cè)了一個(gè)微信的平臺(tái)，發(fā)布騎行線路和旅行的文章，尋找沿途的吃住、休息站和補(bǔ)給。2014年年底到2015年年中，我們嘗試各種不同的線路，ofo小黃車最初的種子用戶都是從當(dāng)時(shí)騎游用戶里轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的。

當(dāng)時(shí)我們有一個(gè)非常有意思的小想法。深圳紅樹(shù)林周末有很多人，大家在周邊店家租自行車騎。我們就想，能不能從這些短途騎行旅游的客戶里抓取一些，轉(zhuǎn)化為我們自己的用戶，然后向他們推薦長(zhǎng)途騎行旅游的產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)我們作了一個(gè)大膽的補(bǔ)貼，跟紅樹(shù)林周邊的其中一家租車行談判——只要來(lái)一個(gè)用戶到這個(gè)租車行里，我們免費(fèi)給他補(bǔ)貼一瓶水，這瓶水的價(jià)格大概在三到四塊，也就是說(shuō)我用三、四塊錢去獲取一個(gè)客戶。我們通過(guò)這種方式吸引了大量用戶。

在兩、三周左右的時(shí)間里，我們整個(gè)騎游平臺(tái)用戶基本就達(dá)到3萬(wàn)。但從現(xiàn)在看，這個(gè)獲客經(jīng)驗(yàn)并不可取。實(shí)際上在紅樹(shù)林周邊做這種短途的用戶大部分都是從外地過(guò)來(lái)旅游的，忠誠(chéng)性很低。那是一種虛假的繁榮。騎行旅游規(guī)模不好做大，加上對(duì)外補(bǔ)貼，到2015年5月13號(hào)這天，我們就發(fā)不出工資了，賬戶上只剩了四百塊。

我們一直以來(lái)在說(shuō)，ofo從創(chuàng)業(yè)之初到現(xiàn)在實(shí)際上是經(jīng)歷過(guò)生死的。那時(shí)候是中國(guó)資本市場(chǎng)最好的時(shí)間點(diǎn)。我們身邊有很多大學(xué)畢業(yè)出來(lái)的朋友做教育、做AR、做培訓(xùn)，做七七八八的的，他們一頓拿錢，唯獨(dú)我們不拿錢。我們陸陸續(xù)續(xù)見(jiàn)了四十多家投資機(jī)構(gòu)，但是沒(méi)有任何一家投資機(jī)構(gòu)愿意給我們出term(投資意向書(shū))。所有人都覺(jué)得我們做騎游這件事非常不靠譜。

在不斷思考和不斷琢磨下，老戴（戴威）突然冒出了做共享單車的想法。

我們發(fā)現(xiàn)，基本上每一個(gè)新生入校都要買車，然后在畢業(yè)離校的時(shí)候直接把車扔在學(xué)校里。學(xué)校保衛(wèi)部門每年都會(huì)出動(dòng)專門的安保力量來(lái)清理廢舊自行車。當(dāng)時(shí)我在學(xué)生會(huì)工作，想說(shuō)能不能把這批自行車?yán)鰜?lái)，看一看哪些還可以使用，進(jìn)行翻新、重整，然后免費(fèi)發(fā)放給有需要的同學(xué)。具體落實(shí)的時(shí)候，我們一共翻新出來(lái)200輛車。然后讓同學(xué)們填表來(lái)申請(qǐng)。我們最初的意愿是希望家庭經(jīng)濟(jì)比較困難的同學(xué)來(lái)申請(qǐng)，但后來(lái)，很多人假裝經(jīng)濟(jì)困難來(lái)冒領(lǐng)自行車。這200輛自行車就被一掃而空。

加上那時(shí)共享經(jīng)濟(jì)很火，我們仔細(xì)研究了airbnb、uber和滴滴，想能不能用同樣的方式套到自行車上，讓所有的老師和同學(xué)能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地有車騎。

5月13號(hào)那天，David下決心說(shuō)要做共享單車。那個(gè)時(shí)候正好趕上七、八月份畢業(yè)生要離校。老大就要我在微信公眾號(hào)寫(xiě)幾篇文章，讓同學(xué)自愿把車共享出來(lái)。

我寫(xiě)了《這2000名北大人要干一票大的》》和《我們有一個(gè)夢(mèng)想:要北大人實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地有車騎》這兩篇。有一點(diǎn)標(biāo)題黨，但是的確很清楚、明白地表達(dá)我們要做這件事兒。最后閱讀量超過(guò)了三萬(wàn)+，幫我們?cè)诒贝笮@內(nèi)打出來(lái)。

雖然很多人知道了我們，但是依然沒(méi)有很多人愿意把車共享出來(lái)，那段時(shí)間我們自己也非常痛苦、糾結(jié)。一直到2015年6月6號(hào)，我們第一個(gè)用戶把自己的一輛山地自行車給我們，說(shuō)愿意支持我們的夢(mèng)想。我們給這個(gè)車上了我們第一個(gè)共享單車車牌“8088”，那個(gè)時(shí)候我覺(jué)得真是天降甘霖。

從2015年6月6號(hào)開(kāi)始，一直到這年9月份開(kāi)學(xué)，我們一共收到了2500輛同學(xué)、老師共享出來(lái)的自行車。我們把這件事命名為“共享單車”，因?yàn)樗能囀钦嬲膩?lái)自于用戶。

當(dāng)時(shí)在學(xué)校做的時(shí)候很簡(jiǎn)陋，基本是一個(gè)十多人小團(tuán)隊(duì)，也沒(méi)有能力開(kāi)發(fā)app，產(chǎn)品也沒(méi)有非常明確的概念，非常粗糙。這告訴我們一定要給用戶提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、一致的服務(wù)。后來(lái)，我們?nèi)ふ易孕熊囓噺S和供應(yīng)商，讓他們給我們提供有統(tǒng)一顏色和標(biāo)識(shí)的自行車。

到2015年年底，我們已把北大的這個(gè)模式復(fù)制到了全北京5所高校里面去。每個(gè)學(xué)校里一輛自行車可能每天要被使用10多次。

2016年年初，我們開(kāi)始尋找融資。A輪投資方金沙江的投資人是通過(guò)客服電話打進(jìn)來(lái)的，說(shuō)想約見(jiàn)我們一下。我們都覺(jué)得這是騙子。但是David還是很正式回短信表示感謝，結(jié)果對(duì)方秒回。他說(shuō)第二天早晨九點(diǎn)半國(guó)貿(mào)三期五十六層見(jiàn)。那時(shí)候我們突然意識(shí)到，這事兒好像不太一樣了，連夜做PPT。第二天一早，我跟David兩個(gè)人去了國(guó)貿(mào)，見(jiàn)到了金沙江創(chuàng)投的朱嘯虎。

我們一開(kāi)始見(jiàn)朱嘯虎還不知道這個(gè)投資人是誰(shuí)，只是覺(jué)得他提問(wèn)很犀利，我們還有點(diǎn)懵。百度百科了一下，才知道這是投過(guò)滴滴的著名投資人，我們覺(jué)得朱嘯虎投資滴滴的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)對(duì)我們未來(lái)有巨大幫助，而且能在年前完成這輪融資，對(duì)我們年后的發(fā)展也很重要。

后來(lái)，共享單車突然一下進(jìn)入了快車道，整個(gè)行業(yè)就很擁擠了。2016年年初的時(shí)候，我們定了135的目標(biāo)：一天要實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)單，平臺(tái)上有300萬(wàn)注冊(cè)用戶，向500所高校推廣。

我們究竟是堅(jiān)持做校園，還是大膽走出來(lái)，把業(yè)務(wù)復(fù)制到城市里面？我們內(nèi)部討論了非常非常久。城市這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，之前沒(méi)管理過(guò)，而且城市道路環(huán)境復(fù)雜。當(dāng)時(shí)，CEO說(shuō)“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，下定決心說(shuō)我們要"進(jìn)城"。

我們首先做了小規(guī)模的試點(diǎn)，效果非常好。2016年11月13號(hào)，我們召開(kāi)了城市發(fā)布會(huì)。從“進(jìn)城”到進(jìn)入100座城市，這個(gè)時(shí)間可能不到半年的時(shí)間，連接了600萬(wàn)共享單車，在100座城市里給將近上億的用戶提供了累計(jì)超過(guò)10億次的出行服務(wù)。這簡(jiǎn)直是坐火箭般爆炸式增長(zhǎng)。

另外，我們堅(jiān)持去做海外，這不是資本推動(dòng)。首先，國(guó)外騎行環(huán)境比國(guó)內(nèi)更好；其次，在國(guó)外城市的規(guī)劃和布局中，所有城鎮(zhèn)之間的距離相對(duì)較遠(yuǎn)；另外，在美國(guó)、法國(guó)、新西蘭這些有政府主導(dǎo)的公共自行車的國(guó)家，用戶想使用的時(shí)候需要去打電話，再去注冊(cè)，流程非常繁瑣。這促使我們?cè)?016年年底大膽地做出了要出海的決策。

隨著共享單車興起，大家開(kāi)始重新審視自己的城市。一直以來(lái)，我們的城市規(guī)劃、道路建設(shè)都是以汽車主導(dǎo)的。從生活半徑看，共享單車把大家的生活半徑縮短了，讓每個(gè)人的生活更有品質(zhì)。另外通過(guò)共享單車跟信用的綁定，我想未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)以信用為主導(dǎo)的城市。

很多人關(guān)心未來(lái)共享單車的形態(tài)會(huì)有什么演變。刷指紋？刷臉？都可以去大膽設(shè)想。

現(xiàn)在有共享雨傘、共享籃球這些共享形態(tài)，我覺(jué)得這是好事。但創(chuàng)業(yè)也不能完全隨波逐流。而要去思考用戶需要什么。比如共享充電寶，雖然能達(dá)到資源最好、最合理的優(yōu)化配置，但是在每個(gè)具體不同的用戶場(chǎng)景下情況是不一樣的。

之前我們?cè)诒贝笮@里面做的時(shí)候，BBS上經(jīng)常出現(xiàn)這樣的帖子：ofo要完、不看好共享單車、一萬(wàn)種搞死ofo的辦法。實(shí)際上，用戶對(duì)我們有一些聲音是一件好事。這證明用戶真正在關(guān)心你，鞭策我們?nèi)ゲ粩嗳グl(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。如果沒(méi)有一個(gè)用戶對(duì)你發(fā)出聲音，那證明這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)有任何價(jià)值，那就快死了。

未來(lái)怎么樣并不取決于未來(lái)大家在做什么，而取決于現(xiàn)在怎么思考、怎么行動(dòng)。光說(shuō)也是抵達(dá)不到未來(lái)的。有一句名言我非常喜歡，何塞-穆里尼奧曾經(jīng)把這作為人生格言——“也許注定我只能在荊棘中采拾鮮花，但是要對(duì)勝利和信念充滿執(zhí)著。”

（吳晨飄、王昊鵬整理）

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