自去年劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）在阿布扎比第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線后，F(xiàn)1方程式賽車改變了很多。
一切都在改變。F1賽車統(tǒng)治級(jí)冠軍車手尼科·羅斯伯格（Nico Rosberg）已經(jīng)退役。同時(shí)，新的規(guī)則下，賽車變得更大，更快，更具觀賞性。
但事實(shí)上，F(xiàn)1最大的改變發(fā)生在幕后。F1換了新東家。 私募基金CVC公司（CVC Capital Partners）已經(jīng)將F1的所有權(quán)移交給了美國(guó)自由媒體集團(tuán)（US group Liberty Media）。
曾經(jīng)將F1發(fā)展成世界上最昂貴運(yùn)動(dòng)之一的伯尼·埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone），終于在86歲高齡時(shí)宣布退出。
F1的新首席執(zhí)行官切斯·凱里（Chase Carey）在傳媒行業(yè)打拼多年，經(jīng)驗(yàn)豐富。他也曾是傳媒巨頭魯伯特·默多克（Rupert Murdoch）的合伙人。據(jù)他表示，F(xiàn)1需要一個(gè)新的開(kāi)始。
收視率
到底什么發(fā)生了改變呢？
在商業(yè)領(lǐng)域，F(xiàn)1絕對(duì)是香餑餑，它的商業(yè)價(jià)值非常大。根據(jù)研究F1賽事財(cái)務(wù)狀況機(jī)構(gòu)Formula Money提供的數(shù)據(jù)，在2015年，F(xiàn)1的收入已經(jīng)達(dá)到了17億美元。然而，許多參與車隊(duì)為了達(dá)到收支平衡而苦苦支撐。
在今年早些時(shí)候，多年來(lái)飽受資金問(wèn)題困擾的馬諾（Manor）車隊(duì)宣布解散。馬諾車隊(duì)的失敗并不是個(gè)例，在之前，西斯潘尼F1車隊(duì)（HRT）和卡特漢姆車隊(duì)（Caterham）分別于2012年和2014年解散。
此外，雖然F1的收入在上升，但收視率卻在下降。
這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在2016年吸引了大約四億觀眾，而在最高峰2008年時(shí)吸引的觀眾人數(shù)為六億。觀眾人數(shù)下降的部分原因是英國(guó)、意大利、法國(guó)和西班牙等主要市場(chǎng)付費(fèi)電視模式的轉(zhuǎn)變。
獎(jiǎng)金分配政策
F1是一項(xiàng)非常昂貴的運(yùn)動(dòng)。即使是對(duì)那些200人左右的小車隊(duì)來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)階段就需要一億美元。而之后的運(yùn)營(yíng)會(huì)面臨更大的資金挑戰(zhàn)。
小的車隊(duì)不能夠贏得比賽，也不會(huì)得到電視轉(zhuǎn)播機(jī)構(gòu)的關(guān)注。這樣一來(lái)，他們經(jīng)常為不能得到足夠的贊助費(fèi)而發(fā)愁。
盡管F1差不多一半的收入都被分給參賽隊(duì)伍，但分配方式是不平等的。
賽事收入是基于成績(jī)分配的。你在世界冠軍賽（World Championship）的成績(jī)?cè)胶茫隳艿玫降氖杖朐蕉唷５行╆?duì)伍不論成績(jī)?nèi)绾危偰艿玫筋~外的獎(jiǎng)金。
法拉利、邁凱輪、紅牛、梅賽德斯和威廉姆斯車隊(duì)都能得到額外的獎(jiǎng)金。例如，因?yàn)樵谶@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的光榮歷史，法拉利僅出場(chǎng)費(fèi)一項(xiàng)就超過(guò)六千萬(wàn)美元。
那些小車隊(duì)認(rèn)為這一點(diǎn)相當(dāng)不公。因?yàn)樵贔1比賽中，取得成功是要非常大的資金支持的，而不公平的獎(jiǎng)金分配政策導(dǎo)致不公平競(jìng)爭(zhēng)。在2015年，索伯車隊(duì)和印度力量車隊(duì)就不公平的獎(jiǎng)金分配機(jī)制正式向歐洲委員會(huì)（European Commission）提出訴訟。
索伯車隊(duì)負(fù)責(zé)人莫妮莎·卡滕伯恩（Monisha Kaltenborn）表示，她希望F1新東家美國(guó)自由媒體集團(tuán)能夠促進(jìn)分配機(jī)制的改革。
她說(shuō)：“迄今為止，會(huì)談的結(jié)果是令人感到鼓舞的。”盡管分配機(jī)制的改變會(huì)導(dǎo)致一些大的車隊(duì)的獎(jiǎng)金變少，但他們?nèi)詴?huì)支持這項(xiàng)改革。
她還表示：“為什么這項(xiàng)改革不能發(fā)生？大的車隊(duì)明白，只有新的獎(jiǎng)金分配機(jī)制才能使這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)健康發(fā)展。如果收視率繼續(xù)下降，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)就會(huì)失去影響力。隨后，無(wú)論是小的車隊(duì)，還是大的車隊(duì)，都會(huì)因?yàn)橘澲饻p少而陷入困境。甚至大的車隊(duì)會(huì)面臨比現(xiàn)在更困難的發(fā)展局面，因?yàn)樗麄冞\(yùn)營(yíng)車隊(duì)需要更多的錢。”
賽事舉辦地選擇
馬諾車隊(duì)首席執(zhí)行官格雷姆·羅登（Graeme Lowdon）是車隊(duì)成立的功臣。他對(duì)于提供更公平的競(jìng)賽環(huán)境的意見(jiàn)表示同意。
他說(shuō)：“人們想看到的是在F1中，車手的技術(shù)越優(yōu)秀，得到的獎(jiǎng)勵(lì)越多。在剛過(guò)去的幾年里，像NFL這種專注于公平價(jià)值分配的比賽項(xiàng)目得到了很大發(fā)展。”
F1發(fā)展所需要的另一項(xiàng)改變是要更加貼近車迷。
在最近幾年，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)關(guān)注更多的只是擴(kuò)大收入。因此，盡管市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，但它并沒(méi)有激發(fā)年輕一代的興趣。
盡管越來(lái)越多的比賽在之前F1影響很小的國(guó)家舉辦，但這只是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣疄榱双@得舉辦大型賽事帶來(lái)的影響力而支付了高額的授權(quán)費(fèi)。
與此同時(shí)，在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)流行的歐洲中心地區(qū)，組織方不太愿意支付超過(guò)三千萬(wàn)美元的授權(quán)費(fèi)。因此，在那里舉辦比賽的次數(shù)越來(lái)越少。
自由媒體集團(tuán)首席執(zhí)行官格雷戈·馬菲（Greg Maffei）表示：“阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽這一類比賽對(duì)于為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)營(yíng)造健康發(fā)展的長(zhǎng)期品牌形象毫無(wú)用處。”因此他們希望能減少這類比賽的舉辦次數(shù)。
然而，根據(jù)F1金融主管克瑞斯汀·希爾特（Christian Sylt）的說(shuō)法，如果F1想要維持之前的收入水平，那么這一戰(zhàn)略可能不會(huì)奏效。他說(shuō):“我認(rèn)為這樣的比賽不會(huì)帶來(lái)和昂貴的比賽授權(quán)費(fèi)那樣的巨額的門票收入”。
利用數(shù)字和社交媒體吸引年輕一代的觀眾
最大的挑戰(zhàn)是F1不能吸引新一代的年輕人。
索伯車隊(duì)的莫妮莎·卡滕伯恩說(shuō)：“我們必須做更多貼近年輕車迷的行動(dòng)。我們不希望只有四十歲以上的人觀看這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。我們需要更多地利用數(shù)字媒體和社交媒體。”
“問(wèn)題的關(guān)鍵不在于短時(shí)間內(nèi)賺很多錢，而是讓F1更加貼近年輕一代。這樣未來(lái)年輕人才可能會(huì)觀看和參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。”
前喬丹車隊(duì)的商業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)理伊恩·菲利普斯（Ian Phillips）更是直言：“盡管這一說(shuō)法讓我很受傷，但現(xiàn)在的F1確實(shí)不像之前那樣讓人感到激動(dòng)人心了。”
他認(rèn)為造成這種結(jié)果的原因是運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的成本太高。舉例來(lái)說(shuō)，冠軍車隊(duì)梅賽德斯花在賽車上一年的費(fèi)用就高達(dá)四億美元，其他車隊(duì)根本無(wú)法與其競(jìng)爭(zhēng)。因此比賽變得越來(lái)越無(wú)趣。
他還說(shuō)：“我十三歲大的兒子在看完第一圈比賽后，就直接走開(kāi)了。”
因此，F(xiàn)1盡管帶有很大的商業(yè)價(jià)值，但如果不能吸引孩子，那最終很可能就會(huì)被其他更具吸引力的運(yùn)動(dòng)超越。
新氣象
在社交媒體時(shí)代，F(xiàn)1總算趕上了“末班車”，新老板美國(guó)自由媒體集團(tuán)掌控下的F1，新氣象已然出現(xiàn)。
首先為了提高作為F1賽事存在的生命力——速度，2017年F1賽車在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了較大的技術(shù)規(guī)則改動(dòng)，包括前翼和尾翼的造型，以及引擎罩的外形等等。
目前來(lái)看，這一系列改動(dòng)所帶來(lái)的最為直接的后果，便是車體行進(jìn)中的下壓力可以增大，并帶來(lái)彎道速度和整體圈速上的提升。新賽季F1在賽車輪胎上也做出了更改，尺寸更大的倍耐力P ZERO熱熔胎在寬度和直徑方面均有所增加，這同樣能夠?yàn)橘愜囂峁└蟮淖サ亓χС帧?o:p>
除此之外之前的F1掌門人伯尼是個(gè)精明的商人，因此他把注意力都放在怎么和轉(zhuǎn)播商索要更高的轉(zhuǎn)播合同上了。而現(xiàn)在自由媒體集團(tuán)的企業(yè)屬性就決定了F1注定要拉近與粉絲的距離，打破F1原有相對(duì)封閉的媒體圈子，而第一步就準(zhǔn)備從社交媒體入手。
伯尼時(shí)代，F(xiàn)1對(duì)社交媒體使用有著極其嚴(yán)苛的規(guī)定，這讓很多車手怨聲載道。當(dāng)然，伯尼并不是一個(gè)頑固不化的人，當(dāng)F1的收視率不斷下降，伯尼也想到了社交新媒體，比如在Twitter和YouTube上開(kāi)通F1的官方平臺(tái)來(lái)進(jìn)行品牌推廣。
但這也僅限于官方，車手個(gè)人就沒(méi)有這個(gè)優(yōu)待了。法國(guó)車手格羅斯讓就曾經(jīng)因?yàn)樵贔acebook上發(fā)布了一段媒體日的視頻而被F1管理公司勒令刪除，這讓法國(guó)人感到憤怒。他表示，大家都希望看到一些關(guān)于F1幕后的故事，社交媒體上也有數(shù)億人在關(guān)注這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，可是管理層看不到這些。
而現(xiàn)在F1管理公司就給予車隊(duì)以及車手更多在社交媒體上與粉絲交流的自由，允許他們發(fā)布更多賽場(chǎng)動(dòng)態(tài)。之前F1在巴塞羅那開(kāi)啟了新賽季的季前測(cè)試，從那時(shí)起，官方就發(fā)布新的規(guī)則，允許車隊(duì)在自己的社交媒體上發(fā)布賽場(chǎng)內(nèi)的小視頻。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球近1/3的人口正在使用社交媒體，年增幅可達(dá)10%，尤其是北美地區(qū)，用戶普及率已然接近60%。另外，受中國(guó)用戶基礎(chǔ)的影響，全球超過(guò)四分之一的移動(dòng)社交媒體用戶在東亞地區(qū)。在社交化和移動(dòng)化的媒體時(shí)代，唯有發(fā)揮其效能，讓粉絲價(jià)值、媒體價(jià)值放大才是正確法門。慶幸的是，F(xiàn)1終于意識(shí)到了這一點(diǎn)。
不過(guò)美國(guó)自由媒體集團(tuán)總裁兼CEO格雷戈·馬菲指出，F(xiàn)1的利潤(rùn)率在短期內(nèi)不會(huì)增長(zhǎng)，因而需要公司對(duì)其進(jìn)行投資。“F1賽事圍繞著數(shù)字化也會(huì)有很多更長(zhǎng)遠(yuǎn)的機(jī)會(huì)，包括游戲化、虛擬現(xiàn)實(shí)、轉(zhuǎn)播的機(jī)會(huì)，以及把這項(xiàng)賽事打造得更精彩的潛在機(jī)會(huì)。同時(shí)，我們?yōu)楸荣愔苣I(yíng)造的活動(dòng)也會(huì)創(chuàng)造更多的收益。”
