F1車隊市值排名出爐，這項賽事能在新時代迎來新生嗎？

2017-11-24 職業體育汪維喆

匆匆一瞥現在的F1，關于這項世界頂級賽車賽事的大部分似乎都變動不居。梅賽德斯車隊提前三站鎖定車隊總冠軍，連續四年加冕成功；一周后，劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）拿下車手總冠軍，過去四年第三度奪魁；連續第三個賽季，車隊積分榜的前五位排名完全一致；還有，法拉利車隊再一次威脅退出。一切照常。

但對F1而言，當下正綻放出過往的漫漫長夜里難見的光芒。F1在近幾年堪稱迎來凜冬：收視率連續暴跌，多支車隊宣布破產，F1系列賽的市值也遭遇三分之一的大幅縮水。正因如此，在億萬富翁約翰·馬龍（John Malone）的自由傳媒集團（Liberty Media）以80億美元收購F1后，新時代的大門向困境中的系列賽打開，重大改變已然發生在眼前。

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現在就為新時代送上掌聲顯然有些操之過急，但就目前而言，一位有著投資意向且透明的所有者，而非盡其所能榨取賽事利益的商人，無疑使F1呼吸到這些年里長期缺席的樂觀氣息。

新管理層批評了F1電視轉播從免費向付費的轉變，認為這在很大程度上導致了F1全球觀眾數量在上賽季跌至12年來的最低谷。修正這一策略將重新燃起全球觀眾對F1的熱情，同時也有跡象表明人們有意愿收看F1賽事，甚至對美國車迷也是如此。F1全美收視率在本賽季前三分之二階段增長了13%，而從明年開始，ESPN將取代NBC成為新的F1轉播商。據報道，新的轉播合約不包含版權費用，但會保證加大對F1的宣傳力度，同時允許F1保有其持續升值的流媒體轉播權。

此外，繼續擴充系列賽數量也在潛在計劃之中。去年的系列賽數量增至21站，使得系列賽收入增長8000萬美元。這對各車隊而言無疑是好消息，因為他們能從F1的收入中分得十分可觀的一部分——上賽季，各車隊共得到9.86億美元，比前一年上漲9%。事實證明，投資者們對賽事的整體規劃有十足信心：從自由傳媒集團于今年一月完成收購以來，F1集團的追蹤股票股價漲幅超過20%，目前為37美元。

或許最重要的一點在于，自由傳媒集團看起來正努力彌合F1內部的財政差距。上月，F1公布了定于2021年起生效的新一代引擎技術方案，將簡化現有引擎，使之價格更為低廉?？刂崎_銷方案則意在使小車隊保有競爭力，鼓勵潛在買家進行投資。可以想見，法拉利、梅賽德斯和雷諾幾家“燒錢機器”或強烈懷疑或反應消極，但強制性地推進車隊平等可能是打破業已固化、觀賞性嚴重欠奉的冠軍格局的唯一方式。

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F1車隊市值排名出爐，這項賽事能在新時代迎來新生嗎？

綜合上述種種計劃后不難發現，只要能使F1重回正軌，自由傳媒集團不吝于推動任何必要的變革。前F1最大股東CVC資本在大量舉債的情況下擠取紅利——在最近一次易主時，F1負債高達41億美元。不同于CVC資本，自由傳媒集團明確表示以長遠為重，“我們的重心是促進這項運動的長期發展。我們認為，所有權的穩定與立足未來的投資眼光將使各車隊獲益良多，并惠及熱情的車迷群體?！?/p>

新計劃固然可喜，但它們對各車隊的影響如何還不得而知。因此大部分車隊的市值變動不大：F1車隊的平均市值為4.51億美元，相比去年增長1%。法拉利車隊的市值達到13.3億美元，依然高居首位。法拉利親歷了F1的起源與發展，這或許能解釋這支意大利車隊得到的“優待”：據報道，法拉利只要參賽，每年便能入賬一億美元的獎金。去年，法拉利車隊的母公司又另入賬約一億美元，來自于上浮的F1贊助費用，以及向紅牛二隊、索伯車隊以及哈斯車隊提供的引擎租約。

但在近幾年，梅賽德斯車隊才最稱得上是“勝利”的代名詞。這支德國車隊統治了近四年的車隊排行榜。其他車隊要面對的壞消息是：梅賽德斯車隊在上賽季盈利頗豐，稅前利潤為1900萬美元，這得于上浮的獎金數額與贊助費用?？紤]到梅賽德斯車隊光是職員開銷就已超過1億美元，實現這種程度的盈利實在算是個不俗的成就。梅賽德斯車隊的市值為6.95億美元，排名次席。

價值6.4億美元的邁凱倫車隊和6.2億美元的紅牛車隊同屬精英行列。二者均是車隊中的燒錢大戶，但雙方近年來取得的成績卻大相徑庭。邁凱倫車隊曾是一支實力強勁的隊伍，但他們與本田達成的引擎協議卻收效慘淡，雙方已同意在本賽季結束后終止合約。這賽季后的獎金數額是邁凱倫車隊面對的另一重打擊，車隊的冠名贊助商也依然沒有著落，但他們新賽季將采用的雷諾引擎或許能使這支老牌勁旅迎來新生。

相比之下，紅牛車隊則穩居前三甲，但其所有者也付出了巨大的代價。事實上，種種跡象表明，紅牛車隊非涉及母公司的收入正在枯竭：他們在上賽季的收入增長2200萬美元，但那包括車隊母公司——紅牛股份有限公司大幅提高投資力度而多投入的4000萬美元。盡管如此，結果是無法否認的：2008年至今，紅牛車隊僅有一次跌出年終車隊總排名前兩位。

今年上榜的新勢力是哈斯車隊，他們是1986年以來首個征戰F1的美國代表。哈斯車隊的即戰力出乎很多人的意料，他們在處子賽季便排名第八位，今年則有希望躋身前六?！陡２妓埂穼⑹兄?.08億美元的哈斯車隊列為第十，主要是由于他們履歷尚淺。今年最大的躍升屬于雷諾車隊，他們的市值上漲21%，達到2.12億美元。在去年收購泥潭中的路特斯車隊后，雷諾的收入迅速提升，漲幅超過50%。本賽季，雷諾車隊已恢復元氣，有望以中游結束賽季。

2017年F1車隊市值排名

一.法拉利車隊

市值：13.3億美元

2016年營收：3.49億美元

F1車隊市值排名出爐，這項賽事能在新時代迎來新生嗎？