環法也來中國了。

圍觀了中國體育產業近兩年的飛速發展后，環法全球主辦方阿莫里集團（Amaury Sports Organisation）攜手整合營銷公司艾德偉宣在上海宣布，正式啟動了環法中國賽的項目。這項擁有114年悠久歷史的體育賽事，終于登陸中國了。

環法在全球的影響力眾所周知，這項每年夏天在法國舉行的自行車賽事，耗時23天，共21個賽段。每年的賽段總長不一，平均在3200公里左右，繞法國本土一圈，也會進入法國周邊國家英國、比利時、西班牙等。

如今，環法已經在全球創下了傲人的影響力，每年吸引全球35億電視觀眾和1千萬現場觀眾觀看，收視率曾高達48.5%，堪稱是自行車界的頂級賽事。

同時，環法也在實行著全球化的戰略，其環法挑戰賽過去幾年分別進入澳大利亞、阿根廷、巴西等國家和地區，歐洲、南美洲、大洋洲都有涉及。而環法職業繞圈賽也已經在日本成功舉辦了4年。

隨著環法的到來，中國的自行車賽事又多了個新玩家。去年12月，萬達體育就宣布拿下環廣西公路自行車賽，稱要打造“中國版環法”。加上局內原本的老玩家環青海湖、環中國、環海南島等賽事，自行車賽事市場，越來越熱鬧了。

第一年或許就能實現盈利

依照艾德偉宣方面提供的信息，此番進入中國的環法系列賽，主要分為“環法中國巔峰賽”和“環法中國挑戰賽”。

其中，環法中國挑戰賽計劃選取國內2-3個知名景點，舉辦分站賽事，每站計劃參賽人數為2000人，賽道總長在100km-150km之間。今年9月10日，環法中國挑戰賽的首站賽事就將在長沙望城舉行。

而“環法中國挑戰賽”則顯得相對比較復雜，由三部分組成，包含了上海挑戰賽、挑戰賽終極對決和職業繞圈賽。其中，職業繞圈賽初定于今年10月29日進行，將有50名環法的國際車手在上海的世博園區開展60多公里的較量；而上海挑戰賽則將在職業繞圈賽前舉行，這項賽事則是針對更多的騎行運動的愛好者，計劃參與人數為4000人，從上海的東方明珠直到中華藝術宮，全長20km；挑戰賽終極對決則是從全國的挑戰賽中挑選100名成績優異的選手，與環法職業車手同場競技。

談到環法進入中國的目的，阿毛里集團主席Jean-Etienne Amaury解釋說，他們一直渴望將環法傳播的世界各地，這能讓環法煥發新的生命力。

對于環法進入中國落戶上海，上海市副局長孫為民也很歡迎：“環法有利于提高我國自行車競技運動水平，豐富我國自行車賽事體系；同時也能弘揚騎行文化，對大眾健康與綠色生活方式產生積極影響。”

法國駐上海總領事館商務參贊安聰則在發言中表示：“我們期待通過環法這一賽事，能將環法中所蘊含的法國體育價值觀，輸送給中國人民。”

此番幫助環法實現賽事落地的是一家名為艾德偉宣的公司。艾德偉宣是總部位于上海的一家整合營銷服務公司，成立于2013年，之前重心在汽車與奢侈品領域，環法中國賽是他們第二項體育產業內的布局，雙方簽約五年。去年10月，他們與西甲合作啟動了Laliga Club項目。

艾德偉宣體育總經理周琦向懶熊體育透露，此番他們將環法引入中國，計劃投入在千萬級別人民幣左右，而預計的收入則分為報名費、商業贊助和政府補助三塊。目前，國內房地產品牌雅居樂目前已經與環法中國賽達成了商業合作。此外，一些IT類、汽車類的品牌，也有意向贊助環法中國賽。

進入中國的第一年，盡管Amaury沒有把盈利作為目標，更希望的是能把賽事實現落地，讓更多的國人對環法品牌有進一步的了解。不過，作為賽事的運營方，艾德偉宣董事總經理劉錦耀卻自信地表示，環法“很好招商，所以我們第一年就會盈利。”

阿毛里集團與艾德偉宣集團高層合影，右二為Amaury，左二為劉錦耀，左一為周琦，中間為環法中國賽大使娛樂明星阮經天。

而在賽事的轉播平臺方面，央視CCTV5+和地面頻道北京體育、上海體育以及廣東競賽將會參與職業繞圈賽的賽事直播，而網絡媒體則由樂視主打轉播。此外，多家國際媒體也會進行轉播。

拿下環法這一IP后，艾德偉宣還計劃在運動自行車領域挖掘更大的商業價值，包括真人秀等多個方面。

希望帶動全民自行車健身

在環法全國挑戰賽的規劃中，把比賽地點選擇放在了景區，這也是國內目前路跑類賽事常用的打造特色的手段。今年首站挑戰賽的地點望城，就是國內的古鎮景點，有千龍湖在內的多個風景區，還是湖南首個省級生態區。

不過，與舉辦馬拉松賽事相比，自行車賽事的賽道更長，因此需要封閉的路段更長，環法挑戰賽的分站賽事需要封閉120公里的道路，這也成為了環法中國賽落地的最大困難。目前，艾德偉宣也在與“好在政府的態度還是非常包容開放的，特別對于賽事的引進，所以我們要在協調方面付出更多的努力。”周琦說。

國內目前高水平的自行車賽事，其實已有不少，2016年有11項國際自行車比賽在國內舉行。其中，環青海湖國際公路自行車賽和環海南島國際公路自行車賽都屬于2.HC級的亞洲頂級賽事，已分別舉辦了十五年和十一年；而去年十月萬達宣布啟動的環廣西公路自行車世界巡回賽，更是有了王健林的背景而廣受關注。

對于中國有了這么多自行車賽事，Amaury認為這對環法來說是個很好的機遇：“如今中國有這么多自行車的賽事，說明大眾對自行車賽的認知處于上升階段，這是進入中國非常好的時機。”

而與這些賽事相比，Amaury認為環法有自己的優勢。一方面環法中國的職業繞圈賽是個一天的活動，相對于其他自行車動輒好幾天來說顯得更為簡略；另一方面，他也相信環法在全球的品牌效應能夠幫助其中國賽保有一定的競爭力。

另外，環法中國賽中上海挑戰賽以及分站挑戰賽賽制的設立，針對的則是廣大的騎行愛好者，這也與其他的國際自行車賽事不同。劉錦耀表示，環法中國賽希望能與現有的賽事形成互補，在全民健身的熱潮下，號召更多的人參與到騎行賽事中來。

隨著共享單車在去年的興起，一度沉寂的自行車市場再度引起了人們的關注。一個大家所認同的共識是，共享單車的出現豐富了人們的出行方式，也會對中國運動自行車市場帶來升溫。

根據凱泰資本調查顯示，中國約有一億騎行人口，但運動自行車人口僅在600萬左右，只占總人口0.4%，遠低于美國的20%。而中國運動自行車銷量占自行車總銷售僅為6%，在歐美國家這個比例卻非常高，運動自行車占整個自行車消費產業的50%以上，英國甚至達到了62%。

中國的運動騎行人口依舊較低。

“希望環法的賽事能讓更多的騎行愛好者變成更加高端的玩家，讓自行車朝著運動化的方向發展。”Amaury說，“從綠色環保的角度出發，自行車是一定非常受歡迎的。”

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