讓·埃里克·維尼沖過了終點(diǎn)線，以第8名的成績完成了Formule E摩洛哥站的比賽，并獲得了4分的積分，這也是他所屬的鈦麒車隊(duì)（Techeetah）第一次在積分區(qū)內(nèi)完賽。
可他對此并不滿意。在先前的Q1排位賽中，他跑出了所有參賽選手中的最好成績，理應(yīng)獲得桿位。不過，車隊(duì)卻出現(xiàn)了一次疏忽，導(dǎo)致他錯過了Q2排位賽的入場時間，無奈只好以第四名的成績起跑。而在正賽過程中，曾一度位列第二的他卻被告知，由于經(jīng)過維修區(qū)超速，他將被罰加時，再度將領(lǐng)先優(yōu)勢拱手相讓。
三個多月后，布利諾斯艾利斯，維尼和他的車隊(duì)再度出戰(zhàn)。這回他和車隊(duì)都沒有失誤，以第二名的成績順利完賽，首次登上領(lǐng)獎臺。
盡管維尼是個地地道道的法國人，不過他所屬的鈦麒車隊(duì)，卻是一支中國車隊(duì)，由國內(nèi)體育營銷公司盛力世家投資運(yùn)營。此外，維尼的車手搭檔，也是被廣大車迷所熟知的中國車手馬青驊。
Formule E（下稱FE）是國際汽聯(lián)（FIA）下屬的電動方程式錦標(biāo)賽，如今正值其第三個賽季。與大家耳熟能詳?shù)腇1（一級方程式）不同，F(xiàn)E的所有賽車都是通過電力驅(qū)動，降低了噪音和污染油耗，因此也被業(yè)內(nèi)視作未來賽車運(yùn)動的發(fā)展方向。此外，F(xiàn)E在城市街道上舉行，舉辦城市也無需花費(fèi)數(shù)十億建造專業(yè)的賽道。
對中國人來說，F(xiàn)E的特別之處更在于這項(xiàng)賽事中有不少中國元素。除了鈦麒之外，F(xiàn)araday Future龍之隊(duì)擁有樂視投資的法拉第未來為核心技術(shù)合作伙伴，而NextEV TCR背后也是由中國的電動車企業(yè)蔚來汽車。不過，這兩支車隊(duì)注冊地分別在美國和英國。因此，鈦麒也成為了目前FE賽事中唯一一支中國車隊(duì)。
盛力世家副總裁、鈦麒車隊(duì)主席屈永恩告訴懶熊體育，當(dāng)初得知亞久里有出售車隊(duì)的想法時，他們就通過FE向?qū)Ψ奖磉_(dá)了收購的想法。經(jīng)歷了6個月左右的時間，于去年7月正式完成了這筆收購。
在宣布這一消息時，盛力世家CEO李勝李勝毫不掩飾對鈦麒未來發(fā)展的信心：“電動方程式賽車代表著賽車未來的全球化發(fā)展方向”，“我相信，鈦麒會受到成千上百萬中國和全球車迷的關(guān)注。”
盡管之前就對運(yùn)營電動方程式車隊(duì)做了大量的調(diào)查，但是真正接手后，盛力世家還是遇到了不少困難。開篇提到的摩洛哥站上的失誤，就是由于車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)不足所導(dǎo)致。
摩洛哥站后，屈永恩和車隊(duì)董事總經(jīng)理嚴(yán)偉行隨即聘請了新的車隊(duì)經(jīng)理David Stubbs，后者在賽車行業(yè)內(nèi)有著好幾十年的經(jīng)驗(yàn)，多位知名車手在卡丁車階段都與之有過合作。
終于，功夫不負(fù)有心人，在布宜諾斯艾利斯站上，鈦麒車隊(duì)得以順利帶回了領(lǐng)獎臺。而這也讓鈦麒能夠進(jìn)行下一步計(jì)劃：尋找鈦麒車隊(duì)的贊助商。
嚴(yán)偉行稱，盛力世家經(jīng)營鈦麒的思路其實(shí)很簡單，就是通過在賽場上的良好表現(xiàn)獲取更多的關(guān)注度，從而吸引品牌贊助。
運(yùn)營一支FE車隊(duì)的成本其實(shí)并不高。“一年的成本可能從1000萬歐元到4000萬歐元不等?！眹?yán)偉行告訴懶熊體育。相比之下，2016年預(yù)算最多的F1車隊(duì)的法拉利達(dá)到了3.3億英鎊，最少的車隊(duì)印度力量也有9000萬英鎊的支出。
目前鈦麒的主要成本，還是在引進(jìn)雷諾的動力總成系統(tǒng)上。作為FE目前唯一一支沒有廠商背景的車隊(duì)，鈦麒本賽季向雷諾采購了動力總成系統(tǒng)
POWERTRAIN (ZE.16) 。這套動力總成類似于F1中包括引擎、變速箱等一系列驅(qū)動賽車行進(jìn)的動力系統(tǒng)，當(dāng)屬賽車的大腦。
這套系統(tǒng)占了鈦麒車隊(duì)成本的最大比重，剩下的就是一些人力和物流的費(fèi)用。目前，算上管理層在內(nèi)，鈦麒車隊(duì)總共有35名成員。
布利諾斯艾利斯站上奪得領(lǐng)獎臺后，已經(jīng)有不少贊助商給嚴(yán)偉行打了電話，表達(dá)了贊助鈦麒車隊(duì)的意向。目前，鈦麒正在與一家能源品牌和一家酒店集團(tuán)商議贊助事宜。嚴(yán)偉行說，他希望鈦麒的贊助商不僅能在真金白銀上對鈦麒有所幫助，更希望雙方能在技術(shù)層面上達(dá)成合作。
除了商業(yè)贊助外，當(dāng)有涉及車手的代言時，鈦麒也會參與其中獲得一部分分成。而面向C端，鈦麒一方面會向一些VIP觀眾提供高級觀賽體驗(yàn)，另一方面也計(jì)劃通過開發(fā)車隊(duì)的一些隊(duì)服、車模在內(nèi)的衍生品銷售，從而獲得一部分收入。對于今年的目標(biāo)，嚴(yán)偉行也很明確地表示，打算通過商業(yè)贊助來實(shí)現(xiàn)營收平衡。
在最近，F(xiàn)E越來越受到中國資本的關(guān)注。1月19日，由姚明、韓大為等人創(chuàng)立的曜為資本出資千萬美元完成對FIA Formula E的投資；2月14日，華人文化宣布以數(shù)千萬歐元資金入股了FIA Formula E Championship的官方推廣公司Formula E Holdings Limited。值得注意的是，盛力世家也跟投了這次投資，這似乎會引來對于FE比賽公正性的質(zhì)疑。
不過嚴(yán)偉行卻表示，他們贊助的僅僅是FE的商業(yè)運(yùn)營公司Formula E Holdings Limited，而FE的規(guī)則以及判罰都是由國際汽聯(lián)裁定，兩者之間并沒有直接聯(lián)系?！拔覀冎皇强春肍E本身的商業(yè)開發(fā)，打算從中也分一杯羹?！眹?yán)偉行說。
當(dāng)然，身為FE車隊(duì)的一員，鈦麒向FE官方提供一些建議。如今最讓嚴(yán)偉行苦惱的一點(diǎn)是，目前FE規(guī)則下有個特殊的機(jī)制，即車迷們可以為他們最喜歡的車手投票。每站賽前，獲得票數(shù)最多的車手可以在正賽中額外獲得100KJ的電量，這無疑會直接影響車手的表現(xiàn)。
不過，目前這一投票只能在FE官網(wǎng)或者Twitter上進(jìn)行，這顯然不利于中國車迷支持鈦麒的車手。因此，鈦麒也向FE官方多次提議，希望能開通微博的投票渠道，從而方便中國的車迷。嚴(yán)偉行稱，這個也許在今年下半年就可以實(shí)現(xiàn)。另外，鈦麒也在向FE建議盡快上線中文官網(wǎng)，并幫助FE拓展更多的中國轉(zhuǎn)播平臺。如今，電視頻道CCTV5+、青海衛(wèi)視以及網(wǎng)絡(luò)媒體PPTV、虎撲分別會轉(zhuǎn)播FE的比賽。
另一方面，屈永恩和嚴(yán)偉行也希望，F(xiàn)E能在中國大陸舉辦更多的分站賽事。其實(shí)在之前兩個賽季，F(xiàn)E的首站賽事都是在北京奧林匹克公園的周圍街道舉行。不過，這個賽季，北京站卻與FE失之交臂。對此嚴(yán)偉行也很失望，畢竟如果FE能繼續(xù)在中國大陸舉辦分站賽事，不僅能擴(kuò)大FE本身的影響力，鈦麒也能借此吸引到更多的中國粉絲。
自2014年成立后，盛力世家已經(jīng)在多個體育項(xiàng)目上開展了布局，涉及壁球、擊劍、拳擊等等多個項(xiàng)目。而賽車也是他們的一個重點(diǎn)。除了投資運(yùn)營著鈦麒車隊(duì)，擅長體育經(jīng)紀(jì)的盛力世家如今已經(jīng)簽約了中國的新銳車手周冠宇和孫越揚(yáng)，并把他們雙雙送到了歐洲訓(xùn)練。前者如今正是法拉利車手學(xué)院的一員，正在參加歐洲F3（三級方程式）的比賽，曾多次登上領(lǐng)獎臺；后者則正在雷諾車手學(xué)院進(jìn)修，參加的是歐洲雷諾方程式2.0系列賽。未來，這兩名車手都有可能加入鈦麒車隊(duì)，登上FE的領(lǐng)獎臺。
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