從1950年誕生至今，不論是曾經(jīng)的阿蘭普羅斯特、舒馬赫，還是現(xiàn)在的萊科寧和漢密爾頓，F(xiàn)1的歷史上不乏偉大的車(chē)手出現(xiàn)，但他們清一色都是男性。
F1的自信是，有高達(dá)40%的女性是F1的用戶(hù)。但她們就那么好哄嗎？
蘇茜·沃爾夫： F1威廉姆斯車(chē)隊(duì)試車(chē)手，其丈夫Toto · Wolff是威廉姆斯車(chē)隊(duì)的投資人之一。
蘇格蘭女車(chē)手蘇西-沃爾夫從2012年起已經(jīng)替威廉姆斯擔(dān)任了三年的研發(fā)車(chē)手，她的工作是在基地里駕駛模擬器幫助車(chē)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。
2015賽季威廉姆斯車(chē)隊(duì)只會(huì)在西班牙站和英國(guó)站使用試車(chē)手出戰(zhàn)周五練習(xí)賽，而沃爾夫幸運(yùn)地得到了這兩次機(jī)會(huì)，此外沃爾夫還會(huì)參加車(chē)隊(duì)季中測(cè)試。
5月8日，F(xiàn)1西班牙站的比賽中，威廉姆斯車(chē)隊(duì)迎來(lái)了一位特殊客人。出生于1982年的美女車(chē)手蘇茜·沃爾夫?qū)⒃谥芪宓木毩?xí)賽獲得試車(chē)出戰(zhàn)的機(jī)會(huì)；同時(shí)，她還將參加7月英國(guó)站的練習(xí)賽以及車(chē)隊(duì)的季中測(cè)試。
盡管只是練習(xí)賽，但沃爾夫的出戰(zhàn)意義重大。因?yàn)樵贔165年的歷史中，幾乎看不到女性車(chē)手的身影。
唯一的一次，一個(gè)女車(chē)手在F1比賽獲得積分，是意大利女車(chē)手萊拉·隆巴蒂在縮水的1975年西班牙大獎(jiǎng)賽奪得第六位并取得了0.5個(gè)積分，這件事情距今已經(jīng)有40年了。
其實(shí)，在2012年，威廉姆斯車(chē)隊(duì)就宣布與沃爾夫簽約，后者成為該車(chē)隊(duì)的發(fā)展車(chē)手，也是近20多年來(lái)在F1亮相的首位女車(chē)手。現(xiàn)在，她終于迎來(lái)的首秀的機(jī)會(huì)。
某種程度上說(shuō)，沃爾夫的出現(xiàn)代表著F1商業(yè)化的方向。因?yàn)榻刂聊壳埃杂^眾已經(jīng)占據(jù)整個(gè)F1觀賽的40%，拓展市場(chǎng)吸引更多女性觀眾已經(jīng)勢(shì)在必行；而給沃爾夫創(chuàng)造參賽的機(jī)會(huì)，就是F1撬開(kāi)女性市場(chǎng)的砝碼。
依靠女性車(chē)手加入，會(huì)產(chǎn)生一系列的商業(yè)上激勵(lì)因素以及激發(fā)球迷和贊助商，對(duì)于這一點(diǎn)，F(xiàn)1掌門(mén)伯尼·艾克萊斯頓也頗為認(rèn)同。
“我們當(dāng)然愿意這樣做，因?yàn)樗齻儠?huì)吸引很多的關(guān)注和宣傳，可能很多贊助商”。今年3月份，84歲高齡的伯尼-埃克萊斯頓評(píng)價(jià)女車(chē)手參賽時(shí)曾說(shuō)到。
但對(duì)伯尼和FOM公司（F1賽事管理方）來(lái)說(shuō)，一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，女性車(chē)手在車(chē)隊(duì)中很難扮演重要角色，讓后續(xù)的包裝和推廣難度很大。
“出于多種原因，女車(chē)手達(dá)不到參加F1正賽的實(shí)力，而不是因?yàn)槲覀儾幌Ｍ齻儏⒓覨1。”伯尼說(shuō)。
除此之外，更為重要的是，F(xiàn)1賽車(chē)本質(zhì)是一種體育競(jìng)爭(zhēng)，賽程超高的精彩度帶來(lái)了無(wú)數(shù)的頂級(jí)贊助商，而男車(chē)手所帶來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和精彩表現(xiàn)仍然是吸引觀眾和商業(yè)贊助的本質(zhì)，這天然的給女性進(jìn)入帶來(lái)了壁壘。
2014年的2月，索伯車(chē)隊(duì)曾宣布簽下瑞士女車(chē)手西蒙娜·德西爾維斯特羅作為“附屬車(chē)手”，為她在2015年正式參加F1大獎(jiǎng)賽做準(zhǔn)備。西蒙娜也曾是2010年印地500賽車(chē)賽年度最佳新秀。
但遺憾的是，2014年10月，索伯車(chē)隊(duì)股東方表示，車(chē)隊(duì)因?yàn)橘澲贤瑔?wèn)題以及種種原因，暫停給西蒙娜駕駛機(jī)會(huì)。
蘇格蘭女車(chē)手蘇西-沃爾夫從2012年起已經(jīng)替威廉姆斯擔(dān)任了三年的研發(fā)車(chē)手，她的工作是在基地里駕駛模擬器幫助車(chē)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。
“如果你是一個(gè)女性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)公司，你不可能在一個(gè)充滿(mǎn)男性競(jìng)賽荷爾蒙的體育比賽中，浪費(fèi)大把的鈔票去推廣你的產(chǎn)品。”JMI（Just Marketing International，世界上最大的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)）首席執(zhí)行官扎克·布朗解釋。
在布朗看來(lái)，未來(lái)F1比賽中能否真的出現(xiàn)女性車(chē)手，關(guān)鍵的因素還要看車(chē)手個(gè)人的商業(yè)潛力以及和贊助商市場(chǎng)能否嫁接。
“比如，印地安籍NASCAR車(chē)手丹妮卡·帕特里克，現(xiàn)年33歲，因?yàn)檫@個(gè)女性車(chē)手已經(jīng)創(chuàng)造有贊助商是記錄，這樣有天賦的女車(chē)手應(yīng)在她的職業(yè)生涯早期就轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1。”布朗舉例。
“其實(shí)不論男女，如果有一個(gè)頂級(jí)車(chē)手，投資商就會(huì)拋開(kāi)性別的東西來(lái)接近車(chē)手和市場(chǎng)組合，”布朗說(shuō)。
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