周冠宇首次坐進(jìn)法拉利在上賽亮相，這可能是今年中國站的最佳鏡頭之一。當(dāng)然，他坐的并不是F1賽車。

這是今年回歸中國站的車手巡游環(huán)節(jié)。在正式比賽開始前，20位正式車手沿著發(fā)車直道的紅毯，登上了一輛由重型卡車拖掛的巡游車，繞場(chǎng)一周向所有觀眾致意，但引得全場(chǎng)觀眾喝彩的卻另有其人。

在巡游車后方，只見一輛深色的法拉利敞篷跑車駛過賽道，周冠宇靠坐在后座的頂部，揮手向所有主場(chǎng)車迷打招呼，所到之處，看臺(tái)上的歡呼聲經(jīng)久不息。盡管沒有擔(dān)任正式車手，但中國站依然是屬于周冠宇的主場(chǎng)。

隨后進(jìn)行的正賽有精彩的瞬間，但始終沒有太多懸念，強(qiáng)勢(shì)的邁凱倫名列一、二，自稱有1/16中國血統(tǒng)的澳大利亞車手皮亞斯特里奪冠。受到大量中國車迷支持的兩臺(tái)法拉利位列第5、第6，但賽后卻因車檢未通過雙雙被取消正賽成績(jī)。不過，漢密爾頓在昨天拿下首次沖刺賽冠軍已經(jīng)讓Tifosi們感到快樂不已。

懶熊體育今年再次在F1中國站這周在上海四處走訪，以下是我們今年的一些賽道外的觀察。

1. 22萬人次，“法拉利主場(chǎng)”和女子賽揭幕戰(zhàn)

為了準(zhǔn)備今年的F1中國站，周冠宇又當(dāng)了一回空中飛人。

（延展閱讀：獨(dú)家對(duì)話周冠宇：隨時(shí)保持待命狀態(tài) | 十周年·10個(gè)人）

新賽季開始前的3月9日，周冠宇就已經(jīng)出現(xiàn)在黃浦江的一艘游船上，為今年的中國站拍攝宣傳片。而到了3月18日，澳大利亞站結(jié)束僅僅兩天，周冠宇就出現(xiàn)在了上海北外灘的格子旗嘉年華，與中國車迷見面，并邀請(qǐng)一些觀眾上臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)游戲。

一天后，周冠宇又來到西岸夢(mèng)中心的PUMA門店，出席一場(chǎng)直播活動(dòng)。由于隊(duì)友勒克萊爾先行到了另外一個(gè)場(chǎng)地，大部分粉絲根本不知道周冠宇的到來，當(dāng)周冠宇從地下車庫走出來打招呼時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)只有零星幾個(gè)車迷。這或許會(huì)是他們關(guān)于周冠宇最獨(dú)家的一次體驗(yàn)。

▲周冠宇在北外灘格子旗嘉年華

“我這次回來更多的是參加個(gè)人和車隊(duì)的活動(dòng)。包括很開心去到格子旗嘉年華，因?yàn)槿ツ隂]有這個(gè)會(huì)場(chǎng)，今年所有人包括游客都可以去打卡游玩。我覺得這是推廣賽車文化很重要的板塊。”周冠宇向懶熊體育提到了這次回到上海的行程，中國站的一些變化讓他很開心。

同樣的變化也發(fā)生在賽場(chǎng)里。

今年新增的賽場(chǎng)車手見面會(huì)讓車迷們備受期待。盡管這個(gè)環(huán)節(jié)大多安排在早上，也沒有現(xiàn)場(chǎng)屏幕以外的通知方式，但是在周六上午，當(dāng)周冠宇身穿法拉利T恤在周六上午出現(xiàn)時(shí)，上千位車迷已經(jīng)將見面會(huì)的區(qū)域圍得水泄不通，讓人仿佛回到了去年的中國站。

因?yàn)橹芄谟畹募尤耄约皾h密爾頓的轉(zhuǎn)會(huì)，本身就擁有龐大粉絲群體的法拉利車隊(duì)在今年的中國站幾乎等同于主場(chǎng)作戰(zhàn)。從看臺(tái)上一眼望去，隨處可見一抹抹的紅色，而在主看臺(tái)中央，漢密爾頓中國車迷會(huì)的方陣更將整片區(qū)域變成了紅色的海洋。車迷陳先生向懶熊體育表示，自己從舒馬赫時(shí)代就是法拉利的粉絲，但還從來沒在中國站見到這么多法拉利車迷。

▲攝影：湯俊聰

“以前法拉利車迷基本上就是戴個(gè)帽子，但現(xiàn)在大家手上都拿了很多東西。”陳先生說。

他指的“東西”，就是許多車迷自制的周邊：漢密爾頓、周冠宇的頭像立牌、車手號(hào)碼、印有車手寵物的發(fā)飾，以及各種“梗”二創(chuàng)，距離揭幕戰(zhàn)的澳大利亞才過去一周，新的梗已經(jīng)被許多行動(dòng)力超強(qiáng)的車迷制作成背心、塑膠板和小飾品，繼續(xù)在賽場(chǎng)里和同好交換。這也難怪國外的網(wǎng)友在社交媒體上對(duì)此評(píng)論稱：“中國、日本和意大利的車迷是最有創(chuàng)造力的。”

這些創(chuàng)造力來自于新車迷的加入。根據(jù)尼爾森體育的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)1在2024年創(chuàng)下了8.265億人的車迷總數(shù)紀(jì)錄，其中中國市場(chǎng)的增長(zhǎng)率以39%冠絕全球。而久事體育的數(shù)據(jù)則顯示，今年中國站的入場(chǎng)人數(shù)達(dá)到了22萬人次，其中女性觀眾占比達(dá)到33.8%。

女性對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的參與不僅體現(xiàn)在車迷消費(fèi)當(dāng)中，F(xiàn)1在今年推出了新的F1 Academy女子賽事，共有7站比賽，中國站是該賽事的揭幕戰(zhàn)，這也是今年中國站系列賽事最大的變化之一。中國車手師煒作為Hitech TGR車隊(duì)的外卡選手參賽，在比賽前收獲了大量關(guān)注。在周六F1賽事結(jié)束后的時(shí)間段，不少車迷來到P房外與車手們互動(dòng)。

與封閉的F1不同，剛剛起步的F1 Academy使用由F4賽車改造的統(tǒng)規(guī)車型，沒有太多技術(shù)秘密可言，她們的P房就設(shè)置在往年F4賽事的地方，距離F1賽場(chǎng)的商貿(mào)區(qū)僅有一道圍欄。這使得賽車迷可以近距離接觸她們，而車手們也非常耐心，澳大利亞車手Joanne Ciconte足足為車迷簽名、合影了近20分鐘，直到車隊(duì)工作人員把她帶走，并勸車迷們明天再來。

▲Nicole Havrda正在給車迷簽名(攝影：湯俊聰)

這種平易近人給人留下了很好的印象。在現(xiàn)場(chǎng)，與車手合照的兩位女車迷思寧和梓萱向懶熊體育表示，她們最早是通過報(bào)道師煒的新聞知道了這個(gè)賽事的信息。看完比賽之后覺得車手們“很猛”，但私底下卻很有親和力，希望能通過了解更多賽事和車手的知識(shí)回饋她們。

車迷聞先生要到了車手Nicole Havrda的簽名。他表示，自己是偶然得知會(huì)有中國車手參加這個(gè)比賽。雖然今天的場(chǎng)面比較混亂，經(jīng)常觸發(fā)安全車，但跑起來之后還是有不錯(cuò)的觀賞性。

在75年的歷史之后，F(xiàn)1賽事未來的新變化，或許就是在這些不起眼的小活動(dòng)中逐漸發(fā)生。

2. 五位爺叔參與翻新的轎車，73歲的小周新粉絲

盡管中國F1車迷的增長(zhǎng)在如今最為迅速，但從賽車文化的角度，中國市場(chǎng)仍然處于啟蒙期。相比起去年的車迷活動(dòng)，今年上海站增加了一個(gè)更親民的北外灘格子旗嘉年華。

只要免費(fèi)預(yù)約，每個(gè)人都能看到20輛F1品牌豪車組成的發(fā)車直道，在活動(dòng)中體驗(yàn)到賽車相關(guān)的小游戲，樂隊(duì)表演和餐車小吃，就連寵物也可以在登記后直接帶進(jìn)來，這在以往許多人流密集的大型活動(dòng)中是不被允許的。

▲攝影：湯俊聰

活動(dòng)策劃人之一的Hans對(duì)懶熊體育表示，這次嘉年華就是要從基本的“人、車、生活”開始，讓更多不了解汽車和賽車的人參與進(jìn)來。

“哪怕最了解汽車的人，一開始都是一張白紙，汽車的文化就藏在它們的故事里，許多人就是從這些故事開始，一步步到了解更專業(yè)的知識(shí)，”Hans對(duì)懶熊體育解釋道，“我會(huì)更希望自己的受眾是不懂車的人。”

“Hans老漢”本身是HANSWERKS藝術(shù)車庫的主理人。在中國站到來之前，F(xiàn)1管理公司FOM和中國大獎(jiǎng)賽運(yùn)營方久事集團(tuán)希望能在上海市內(nèi)舉辦車迷活動(dòng)，推廣F1賽事。Hans是他們邀請(qǐng)的策展人之一。從構(gòu)思、溝通到落地，這場(chǎng)為期7天的活動(dòng)總共花去了他3個(gè)月的時(shí)間。為了趕在3月16日活動(dòng)開始前完工，從賽事周的前一個(gè)周五開始，他和團(tuán)隊(duì)就連夜轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，為場(chǎng)地貼線。

這場(chǎng)活動(dòng)的重頭戲還是要回歸到汽車文化，Hans將它們擺在了嘉年華的入口處。那是一臺(tái)被翻新的“上海牌”轎車，一個(gè)存在于上海人記憶中的品牌。它的上面畫滿了版畫涂裝，顯得與眾不同。

為了翻新這臺(tái)車，Hans找到了五位和上海轎打交道的“爺叔”，從他們身上獲取靈感。其中最有名的一位要數(shù)《繁花》小說的作者金宇澄。他的限量版畫《理想》版畫中的三幅被融合在一起，成為了這臺(tái)上海轎的涂裝，讓這輛車成為了最具上海味道的藝術(shù)品。

▲在北外灘展出的上海牌轎車(攝影：湯俊聰)

上海轎的后面是一臺(tái)廣州白天鵝賓館最早的接待車，從1983年到現(xiàn)在，它幾乎見證了改革開放的全部歷史。

“當(dāng)我們上報(bào)這兩臺(tái)車的展出方案時(shí)，F(xiàn)OM覺得這個(gè)想法太好了，因?yàn)樗鼈兇砹酥袊苤匾臍v史，F(xiàn)1也希望通過這樣的形式推廣汽車文化。”Hans向懶熊體育說道。

這些“新手向”的活動(dòng)起到了良好的效果，即便是工作日的下午，前來游玩的人群也絡(luò)繹不絕。在現(xiàn)場(chǎng)，73歲的老人葉樹云與周冠宇的卡通形象來了一張合照，她的臉上掛著燦爛的笑容。“我根本不認(rèn)識(shí)他，我是到這邊辦事的，順路進(jìn)來看看，覺得這個(gè)人物好可愛。”她這樣向懶熊體育回答。但或許，周冠宇會(huì)就此在日后增加一位“奶奶級(jí)”的車迷。

Hans認(rèn)為，不論是汽車還是賽車比賽，文化的推廣就是循序漸進(jìn)的過程。

“6年前在嘉年華同一個(gè)場(chǎng)地，我們花很大精力和預(yù)算辦了中國第一屆《SSC超級(jí)經(jīng)典》車展，結(jié)果吃力不討好，如果現(xiàn)在再辦一次，效果肯定好很多。”Hans對(duì)懶熊體育說。

3. 忙碌的品牌，23000元一張的一日票

除了像格子旗嘉年華這樣的官方活動(dòng)，今年各個(gè)與F1相關(guān)的品牌看起來也加大了在上海的投放力度。

在徐家匯地鐵站，今年中國大獎(jiǎng)賽的冠名贊助商喜力將廣告鋪滿了11號(hào)線的站廳，世界冠軍維斯塔潘出現(xiàn)在海報(bào)當(dāng)中。而到了中間的換乘長(zhǎng)廊，F(xiàn)1的合作伙伴樂高則在屏幕上展示了自己的F1相關(guān)產(chǎn)品，也鼓勵(lì)人們參加手機(jī)小程序上的樂高賽車相關(guān)挑戰(zhàn)游戲。

除此之外，前文提到的西岸夢(mèng)中心、張園、靜安嘉里中心、圓明園路等地方，各個(gè)品牌都開展了F1主題活動(dòng)，也邀請(qǐng)到了不少車手參與，車手的頻繁出席相比去年是一個(gè)很大的不同點(diǎn)。其中，阿斯頓·馬丁的兩位車手出席了BOSS品牌旗艦店的活動(dòng)，店鋪外墻展示了阿隆索的巨幅海報(bào)，世界冠軍維斯塔潘則接受了美孚1號(hào)的邀請(qǐng)，與演員吳彥祖一同作客品牌的產(chǎn)品升級(jí)發(fā)布會(huì)。

▲法拉利惠普F1車隊(duì)選手勒克萊爾在PUMA品牌活動(dòng)中(圖片來源:品牌活動(dòng)官方照片)

在賽場(chǎng)外的展區(qū)，相比去年，更多大品牌入駐了這里的展位。汽車相關(guān)的蔚來、理想、AUDI電動(dòng)車品牌，以及社交平臺(tái)小紅書均在現(xiàn)場(chǎng)。

在圍場(chǎng)內(nèi)，代表商務(wù)社交的圍場(chǎng)俱樂部，其門票比去年的熱度有增無減，據(jù)懶熊體育了解，奔馳車隊(duì)的一日門票售價(jià)達(dá)到了23000元，而阿斯頓馬丁的三日票開價(jià)為10000美元，但完全處于供不應(yīng)求的狀況。

在這種熱度下，作為Alpine F1車隊(duì)合作伙伴經(jīng)理（Partner Manager），Anisa在上海的這一周幾乎忙得腳不沾地。當(dāng)懶熊體育與她約交流時(shí)間和地點(diǎn)，她表示自己一步也沒辦法離開賽場(chǎng)。

比賽日還沒來，但Anisa要面對(duì)的卻是平均每天200個(gè)來到車隊(duì)探訪的客戶。哪怕是按照10人一組，每組探訪15分鐘來計(jì)算，這總共也要花去5個(gè)小時(shí)。這樣緊湊的時(shí)間和頻繁的商業(yè)活動(dòng)，在F1今年的24個(gè)分站當(dāng)中都會(huì)是常態(tài)。根據(jù)Alpine車隊(duì)的官網(wǎng)顯示，目前車隊(duì)共有38個(gè)贊助商及供應(yīng)商，其中包括了微軟、卡塔爾航空這樣的知名企業(yè)。

▲Anisa在車隊(duì)工作中(圖片由Anisa本人提供)

每個(gè)分站來到車隊(duì)的除了現(xiàn)有的贊助商以外，還有各地前來尋求合作的品牌，在中國站的這一周，Anisa就接待了不少中國的客戶。

“中國的客戶一般分兩類。像我們車隊(duì)屬于雷諾集團(tuán)旗下，會(huì)與中國的汽車零部件制造商有交流，這主要就是‘to B’的方面，”Anisa向懶熊體育解釋道，“在‘to C’的方面，這周有不少的中國玩具制造商和我們有交流。”

來自中國香港的Anisa，在大學(xué)時(shí)前往意大利進(jìn)修賽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)位。畢業(yè)后直接進(jìn)入了Toro Rosso車隊(duì)（紅牛二隊(duì)）工作，后來又轉(zhuǎn)投Alpine車隊(duì)。今年已經(jīng)是她在F1工作的第6年，這六年也恰好是F1商業(yè)化發(fā)展最迅速的時(shí)段，Anisa對(duì)懶熊體育表示，目前F1在全球的市場(chǎng)還很難看到飽和的跡象，另外，賽車也一直是她的夢(mèng)想，她希望能一直在F1工作下去。

4. 回歸的B看臺(tái)，未來“F1賽歷的核心”

進(jìn)入賽場(chǎng)內(nèi)，如果說到中國站今年最大的變化，重新建成開放的B看臺(tái)肯定是其中之一。在整個(gè)上賽21年的歷史上，B看臺(tái)區(qū)域的變化非常具有代表性。

在賽道剛剛落成時(shí)，B看臺(tái)曾經(jīng)是一座臨時(shí)看臺(tái)。這里有著全場(chǎng)幾乎最好的視野，發(fā)車直道末段、維修區(qū)出口，加上前幾個(gè)彎組成的“大回環(huán)”，都能從看臺(tái)高處盡收眼底，當(dāng)比賽發(fā)車時(shí)，20臺(tái)賽車沖進(jìn)高低落差的大回環(huán)，仿佛成了一條盤著的巨龍。

但由于臨時(shí)看臺(tái)帶來的安全問題，B看臺(tái)在2015年被拆除，又在2017年在同一區(qū)域作為草地觀眾席開放。直到2022年，新的B看臺(tái)重新立項(xiàng)，并于2024年11月落成。

▲B看臺(tái)的一角，“大回環(huán)”盡收眼底(攝影：湯俊聰)

這背后，除了近幾年F1將品牌重塑，在中國吸引了更多的觀眾以外，中國在賽道建造方面的進(jìn)步也是一個(gè)值得注意的點(diǎn)。20年前，上海國際賽車場(chǎng)的設(shè)計(jì)交給了德國著名設(shè)計(jì)師赫爾曼·蒂爾克（Hermann Tilke）。而如今，中國已經(jīng)具備了從設(shè)計(jì)到建造同級(jí)別賽道的能力，對(duì)賽道的改造和重建自然不在話下。

2023年投入使用的成都天府國際賽車場(chǎng)，是國內(nèi)最新建成的高標(biāo)準(zhǔn)賽道之一。整個(gè)賽車場(chǎng)項(xiàng)目按照國際汽聯(lián)一級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造，這是與上賽同樣的標(biāo)準(zhǔn)。目前，天府賽車場(chǎng)落成的是一期工程，已經(jīng)獲得了國際汽聯(lián)的二級(jí)賽道認(rèn)證。

對(duì)于賽道設(shè)計(jì)師楊圣威來說，這是他主導(dǎo)設(shè)計(jì)下級(jí)別最高的一個(gè)項(xiàng)目。楊圣威師從著名的賽道設(shè)計(jì)師阿蘭·威爾遜，如今國內(nèi)僅有的兩個(gè)國際汽聯(lián)認(rèn)證的賽道設(shè)計(jì)公司，他所在的杭州速環(huán)是其中一個(gè)。

國際汽聯(lián)對(duì)于不同賽道級(jí)別有著明確的技術(shù)指標(biāo)。以一級(jí)賽道為例，賽車場(chǎng)的占地面積必須在1300畝以上，單圈長(zhǎng)度要超過4.5公里，賽車維修區(qū)的車庫（P房）數(shù)量要達(dá)到39間。此外，座椅數(shù)量、管線、競(jìng)賽系統(tǒng)、消防等配套設(shè)施也必須達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

一些標(biāo)準(zhǔn)在細(xì)節(jié)處特別嚴(yán)格。

“一級(jí)賽道對(duì)路面平整度有一個(gè)要求。說得形象一點(diǎn)，把一條4米長(zhǎng)的尺子鋪在地上，如果它翹起來了，這個(gè)高度不能大于2毫米。”楊圣威向懶熊體育介紹。嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和龐大的工程，加上中國賽車產(chǎn)業(yè)的不發(fā)達(dá)，使得以往國內(nèi)賽道的設(shè)計(jì)基本上都要依賴國外公司。但如今隨著中國基建能力的提升，情況已經(jīng)有所改變。

“以中國目前的基建能力，放在賽車領(lǐng)域其實(shí)是沒有技術(shù)壁壘的，例如賽道用的瀝青，不過是比高速公路成本高20%-30%，技術(shù)上能夠辦到，”楊圣威解釋道，“唯一的壁壘就是經(jīng)濟(jì)性的問題，賽車場(chǎng)是一個(gè)商業(yè)、文旅的綜合體，規(guī)劃的時(shí)候就要考慮通過運(yùn)營來收回投資，讓收支平衡，這筆賬需要去算一算。”

從經(jīng)濟(jì)層面看，與F1的捆綁讓上賽在中國具備了獨(dú)一無二的價(jià)值，哪怕是一次性增加17000多個(gè)座位的B看臺(tái)，在周六這一天的F1賽事中也幾乎座無虛席，上下層之間的平臺(tái)擠滿了站立的觀眾。而在看臺(tái)底部，官方周邊商店直到開賽前幾分鐘依然在排著長(zhǎng)隊(duì)。

▲攝影：湯俊聰

但對(duì)于落成的賽車場(chǎng)來說，一年只有三天的比賽顯然是不夠的。天府賽道在規(guī)劃時(shí)就已經(jīng)將賽照培訓(xùn)、品牌活動(dòng)、酒店業(yè)等業(yè)態(tài)考慮在內(nèi)。像楊圣威一樣的中國人用國外的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)了國內(nèi)賽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，但只有更多中國人的參與才能讓產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

今年的中國站其實(shí)展現(xiàn)了一些積極的發(fā)展跡象，更多賽場(chǎng)內(nèi)外的車迷活動(dòng)，車手見面會(huì)和車手巡游的回歸，讓中國站在這些獨(dú)特的環(huán)節(jié)上向其他分站靠攏，解決了去年兩者缺失導(dǎo)致的消費(fèi)者不滿。品牌投入的力度加大，不僅會(huì)對(duì)賽事的收益產(chǎn)生正向反饋，也能帶動(dòng)上海各處品牌活動(dòng)地點(diǎn)的周邊消費(fèi)。B看臺(tái)的回歸則增加了車迷的觀賽體驗(yàn)。

當(dāng)然，中國境內(nèi)的體育賽事，其強(qiáng)項(xiàng)一直在于硬件以及資金贊助，但軟件方面的各類服務(wù)是更加需要長(zhǎng)期關(guān)注和打磨的一環(huán)，從車迷反映的情況來看，看臺(tái)上占座的亂象、各類活動(dòng)通知的不到位等不人性化的地方依然讓車迷們感到不滿。

如今中國站已經(jīng)續(xù)約到2030年。在未來如何讓賽事?lián)碛懈嗟幕仡^客，中國站在服務(wù)上的升級(jí)和多元化會(huì)是更重要的一點(diǎn)。

F1主席及CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利對(duì)中國站和中國市場(chǎng)非常看好。他在3月22日接受新華社采訪時(shí)提到，上海擁有發(fā)展F1文化和中國賽車運(yùn)動(dòng)的巨大潛力，未來上海和中國將無疑成為“F1賽歷的核心”。

而在全球?qū)用妫哌^75年歷史的F1錦標(biāo)賽熱度有增無減，2024賽季的F1創(chuàng)下8.265億全球車迷數(shù)量的新紀(jì)錄，較2023年新增了9000萬人，自2020年以來持續(xù)攀升，在加拿大、阿根廷和沙特等新興市場(chǎng)，F(xiàn)1的市場(chǎng)增長(zhǎng)率都在25%以上，在F1向下一個(gè)紀(jì)錄和歷史邁進(jìn)的時(shí)候，可以預(yù)見它的車輪還將滾滾向前。

這仍然是屬于F1中國賽和中國賽車的好時(shí)候。周冠宇效應(yīng)仍在，且會(huì)持續(xù)存在。22日周冠宇在微博上曬出車迷參加活動(dòng)時(shí)全場(chǎng)高呼自己名字的視頻，他配上了一句文字，“獨(dú)一無二的你們”。

這是中國賽花了21年才換回來的場(chǎng)面和成果，這或許也為上海站提供了一個(gè)明確的發(fā)展方向——成為更多人心目中的“獨(dú)一無二”。

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