奈飛又又又要拍體育紀錄片了，繼今年1月宣布進軍網球運動后，這次把目標瞄準了自行車運動，新紀錄片將把鏡頭對準環法自行車賽。
環法是年度多階段公路自行車賽事，主要在法國舉辦，但也經常出入周邊的歐洲國家，每年夏天舉辦。環法誕生于1903年，擁有近120年的悠久歷史，是自行車運動的第一賽事，因此奈飛把環法作為拍攝對象也是一種必然。
這已經不是奈飛第一次把鏡頭對準自行車運動。早在2020年，奈飛就推出過一部6集的紀錄片《風云難測》（The Least Expected Day），該片講述了移動之星車隊在2019賽季里面臨的挑戰和勝利。
這次奈飛將與賽事主辦方A.S.O以及法國電視臺合作，把關注點放大到整個環法賽事。這部預計2023年第一季度播出的紀錄片將由Quadbox制作（Quadbox是Quad Productions和“Drive to Survive”制作方Box to Box Films的合資公司）。奈飛目前已經和8支車隊達成合作，在今年環法23天的賽程中跟蹤這些車隊的表現。而根據專業媒體《自行車新聞》的報道，奈飛將為每支參與車隊象征性地支付5萬歐元的授權費用。
“奈飛的環法紀錄片能將這項體育運動提升到一個新的水平。”快步車隊總經理帕特里克·勒費弗爾（Patrick Lefevere）在接受《自行車新聞》時表示，之所以愿意和奈飛合作，是相信這部紀錄片能復制此前紀錄片的成功，擴大自行車運動的影響力。珍寶車隊的總經理理查德·普拉奇（Richard Plugge）也持同樣觀點，他表示：“不管報酬是1歐元也好，100萬歐元也罷，都不重要，重要的是紀錄片長期的潛在收益。”
此前環法官方曾通過其社交媒體公布了2021第108屆環法自行車賽的收視數據：全歐洲觀眾數量為1.5億，通過法國電視臺觀看環法的觀眾數量達到有史以來最高的4200萬，而2020年這一數據是4000萬，年輕觀眾更是達到有史以來最高的480萬，2020年這一數據是380萬，其中有71.6%的觀眾年齡落在15-24歲這一區間。車隊們都指望這部紀錄片進一步拉升環法和自行車運動的影響力。
▲環法賽官方給出的賽事2021年的收視數據。
不過也不是所有車隊都買賬，阿聯酋航空車隊（Team UAE Emirates）是奈飛第一批意向拍攝車隊，但是車隊最終拒絕了拍攝邀請。
阿聯酋航空車隊的前身是意大利藍波美利達車隊，后被阿聯酋資本注資后更名。阿聯酋航空車隊給出的拒絕原因非常凡爾賽——目前球隊對曝光沒有強烈需求。車隊首席運營官安德里亞·阿戈斯蒂尼說：“有些車隊沒有像我們這樣的曝光率，對他們來說，宣傳曝光真的很重要。"
▲去年年僅22歲的車手塔代伊·波加查，剛剛為阿聯酋航空車隊拿下環法冠軍。
另外車隊擔心跟蹤拍攝可能給球隊的后勤造成影響，也擔心攝制活動破壞團隊目前的良好氣氛和平衡，引入不可控的因素，因此團隊認為拍攝的潛在回報還無法抵消風險。當然，阿聯酋航空車隊敢于拒絕還因為財大氣粗，反觀此次參與奈飛拍攝的車隊，大多數都有不少的商業贊助協議，所以都指望紀錄片為球隊和金主制造曝光機會。
不過阿聯酋航空車隊還是給這件事留下了余地，團隊表示不排除參與以后幾季的拍攝，畢竟梅賽德斯和法拉利車隊也沒有參加奈飛F1紀錄片《疾速爭勝》第一季的拍攝，而是選擇在第二季和奈飛牽手。不過這部環法紀錄片有第二季的話，各球隊的拍攝價碼可能會更高，快步車隊總經理勒費弗爾就表示，雖然車隊已經答應參加第一季的拍攝，但是“如果未來給予車隊的拍攝費用不上漲，那繼續拍攝是不值得的。”
奈飛賽事紀錄片拍攝的標志性事件是2019年F1紀錄片《疾速爭勝》的橫空出世。這部紀錄片播出后好評如潮，目前已經推出四季。《疾速爭勝》讓賽車和F1成功破圈，2020年，F1在Facebook、Twitter、Instagram和 YouTube上的社交媒體參與度同比增長了99%，增速在所有體育聯盟中排名第一，F1的收視率也因此飆升，2021賽季在ESPN播出的的F1前14場比賽中平均收獲93.1萬名觀眾，與2020賽季相比增加了50%。
《疾速爭勝》似乎也成了一個樣板，奈飛從此對賽事紀錄片“上癮”。去年，奈飛宣布將推出一部聚焦于2021-2022賽季職業高爾夫協會巡回賽（PGA Tour）的高爾夫紀錄片。今年1月，奈飛又宣布啟動一部網球紀錄片計劃，這部計劃在2023年播出的紀錄片，拍攝起點就是今年的澳網（延展閱讀：奈飛拍完F1和高爾夫又瞄上網球，天上剛巧飛來德約鬧劇）。
奈飛的財報顯示，公司2021財年的收入為300億美元，比去年同期增長19%。第四季度營收為77億美元，同比增長16%，訂閱用戶增加830萬，總訂閱用戶達到2.22億。對比國內視頻公司常年虧損，奈飛凈利潤持續增長到6.07億美元，同比增長12%。
不過奈飛也不是沒有隱憂。由于公司預計2022年第一季度流媒體付費用戶僅增加250萬，低于市場預期的626萬，而2021年公司的用戶增長率也創下5 年來最低，這意味著奈飛正在接近會員增長的天花板。奈飛是否能借助體育內容破圈制造增量，值得繼續關注。
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