施工人員一邊閑聊，一邊為一條新建地鐵通道的墻壁澆灌白水泥漿。他們的歡聲笑語以及施工材料散發出的氣味揭示了一個嚴峻的事實：地鐵還未竣工！乘客和列車無處可尋！
在這張攝于2016年6月8日的圖片里，施工人員正在一條位于里約熱內盧依帕內瑪社區之下的新建地鐵通道中工作
距離里約奧運會開幕還有幾周的時間，肩負著輸送成千上萬運動員和觀眾艱巨任務的地鐵卻還在擴建當中。盡管巴西官方堅稱施工可以按期告竣，但是頻繁的延宕、躥升的成本、融資的困難以及潛在的法律糾紛引發了人們的質疑。
即使里約熱內盧地鐵擴建的核心工程能按期完工，交通運輸專家擔心8月5日奧運會開幕式之前他們將沒有充足的時間來測試地鐵系統。地鐵正式運營日期被一度后延，而最近巴西官方又聲稱他們將在奧運會開幕4天前剪彩。
“他們為測試留下的時間太少了，”鐵路專家協會FerroFrente的主席Jose Manoel Ferreira Goncalves說道。“對于這樣精細和復雜的工程是否能有序運行我們并沒有被給予保證。”
“每一小時都至關重要，”里約熱內盧交通部長Rodrigo Vieira告訴美聯社的記者并堅稱地鐵能夠如期竣工。“我們正在日以繼夜的趕工，每個站臺都有1000名施工人員一周7天、一天24小時的忙碌著。”
地鐵4號線將是里約奧運會最重要的基礎設施。根據設計，它能夠在15分鐘內將乘客從世界著名的依帕內瑪海灘運送到奧林匹克公園和奧運村的所在地巴拉達蒂茹卡區以及各大奧運場館。
相比之下，沿穿越崇山峻嶺和棚戶區的高速公路行駛至奧運村則要耗費超過一天的時間，并且這還是在路況優良的情況下。因此如果地鐵無法正常運行，成千上萬的游客將在早已擁擠不堪的高速公路上搭乘巴士和的士，這無疑會帶來物流方面的噩夢。
現今巴西的經濟力量已經不可與2009年贏得里約奧運會的舉辦權時同日而語。2007巴西國家石油公司在里約熱內盧近海發現了世界五大海上油田之一的盧拉油田，使得地鐵4號線這樣的大型基礎設施建設成為可能。
但近年來國際石油價格大跌導致巴西的國庫遭到了巨大沖擊。這個拉丁美洲最大國家的石油板塊也因為巴西國家石油公司Petrobras的腐敗丑聞而倍受打擊。
現今里約州深陷財務危機，代理州長上周五宣布里約州進入財政緊急狀態，這項舉措使他得以在不違反財政法的情況下管理早已緊縮的經濟資源。里約州政府公立學校教師的工資以及退休人員的養老金出現了拖欠情況。各別警察局缺乏如廁紙這樣的基礎物資，有些居民甚至認為他們有義務為政府提供幫助。
“經濟衰退之后，我們完成巨大轉型的夢想也正在隨之消逝。”位于里約的巴西資本市場研究員的金融學教授Gilberto Braga說道。
里約州政府近來未能按時償還來自法國開發署的價值830萬美元（約5460萬元人民幣）的貸款，這筆資金被用來支援地鐵工程的建設，導致聯邦政府不得不親自出面解決。
由于未能償還款項，聯邦政府得知里約州政府還在申請其他貸款。巴西財政部表示他們正在評價里約州政府的還貸能力并且延緩了一家致力于基礎設施建設的國立銀行正待發出的幫助地鐵建設的2億8400萬美元（約18億7000萬元人民幣）的貸款。
“里約州政府的財政危機是眾所周知的。我承認對于聯邦政府來說，為處于財政危機的州政府批準貸款絕非小事，”里約州政府財政部長Julio Bueno告訴記者。“但換個角度來看，我們要承辦奧運會。地鐵的建設至關重要。”
雖然持樂觀主義的人們相信一切都將好轉，里約市官員還是設計了備用方案，如特殊通道和公交車的快速運輸系統。
近幾個月來官方對地鐵的期望值不斷下降。
今年四月份由于一條自行車專用道坍塌導致兩名正在慢跑的市民死亡，人們對加班趕點的工程項目已經產生了恐懼。這條自行車專用道于今年一月正式開通，屬于奧運美化工程。自行車道面海的一條路段在遭受巨浪沖擊之后成為了一片廢墟。
其他近日落成的與奧運相關的工程項目也存在著隱患。一個新建的輕軌系統連接著里約市修繕后的海港區和里約市的一座機場，在投入使用后的第二天該系統的電力突然中斷，為無數乘客造成了不便。這個月早些時候剪彩的一條接近巴拉達蒂茹卡的高速公路現在已經滿是坑洞和裂痕。
鐵路專家協會FerroFrente上周日提交了一份民事投訴，請求法官在新建的地鐵線路被獨立的機構檢測和出具合格證明之前禁止乘客乘坐。該投訴表示沒有合格證明“可能會為里約奧運會帶來不良后果，如果該工程為數以萬計的乘客帶來威脅，那還不如不開放這些地鐵線路。”
里約州政府的審計員正在審核為何當初估計只應耗費16億美元（約105億元人民幣）的地鐵工程成本現已飆升至29億美元（約191億元人民幣）。他們也正在搜尋有關檢測新建鐵路的更多信息。
“我們想知道縮減檢測新建鐵路的時間是否會為乘客的安全帶來隱患，”里約州審計法院的主席Jonas Lopes說道。
延期，財政預算漏洞以及貪污和瀆職在巴西是常見事項。
聯邦警察正在調查地鐵合建工程的建筑商Odebrecht是否在4號線的建設項目中賄賂了巴西政府官員。該合建工程的的另一個工程建筑公司Queiroz Galvao的資產在巴西國家石油公司Petrobras的丑聞發生后被凍結。
與此同時，地鐵4號線的全線運營被推遲到了2018年。
“在巴西就是這樣，”70歲的Hivonete Reis在訴苦地鐵擴建至自己位于里約市南部的公寓所耗費的漫長時間時說道，“政府從來沒有為我們提供過及時的服務。”
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