北京時間11月11日，據《福布斯》報道，為了贏得一個F1比賽的冠軍頭銜，一家車企或許需要在引擎研發上投入超過14億美元。
F1比賽中目前主要使用的發動機是1.6升V6渦輪增壓發動機。自從2014年引入這款發動機標準至今，搭載梅賽德斯-奔馳公司生產的發動機的賽車贏得了F1中73.7%的比賽，緊接著是法拉利（14.4%），雷諾（10.2%）和本田（1.7%）。
根據梅賽德斯-奔馳公司的財報，截至2018年底，他們在開發V6發動機上的總投資達到了12億美元。而按照梅賽德斯-奔馳的發展趨勢，他們在V6時代的發動機研發支出可能會超過14億美元。
當然，高級的發動機使得梅賽德斯-奔馳車隊不斷攬獲F1冠軍頭銜，其品牌價值也因此不斷提高。目前的數據顯示，奔馳的品牌價值已經比2013年增長了167億美元。
在2020年年底，F1與十支車隊的合同即將到期，并將引入新的發動機標準。然而，F1上周發布的新規定中表示，發動機規格將保持不變。這對之前成績不太好的雷諾和本田來說可能不是個好消息。本田紅牛隊的賽車運動顧問赫爾穆特·馬爾科（Helmut Marko）表示，本田會分析F1的新規定并做出抉擇。他認為F1中保留原有的發動機規格并不合理。
同時，雷諾也宣布要重新考慮與F1的合作。鑒于他們2019年第三季的的收入下滑了1.6%，雷諾的臨時CEO克洛蒂爾德·德爾博斯（Clotilde Delbos）表示，他們正在重新考量公司各方面的業務，包括是否繼續參加備受矚目的F1賽事。
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F1 2019年第二季度收益同比增長至6.2億美元，營業收入增長至2600萬美元
