據(jù)《福布斯》報(bào)道，過去10年，F(xiàn)1車隊(duì)法拉利并未獲得過年度總冠軍，但在商業(yè)贊助領(lǐng)域他們獲得了空前的成功。

1950年F1賽事開始后，法拉利依靠獲得總冠軍次數(shù)最多，成為各大企業(yè)在F1賽場投入最大的車隊(duì)。2009年到2018年，法拉利在賽場上表現(xiàn)并不如意，但在商業(yè)領(lǐng)域，他們依然是當(dāng)仁不讓的贏家。福布斯調(diào)查顯示，從2009年到2018年，法拉利總共獲得近21億美元的贊助，位居各隊(duì)贊助榜單之首。

福布斯研究表明，2010年法拉利商業(yè)贊助額達(dá)到2.49億美元。這一商業(yè)贊助豐收年，主要依靠桑坦德銀行每年約5000萬美元的贊助費(fèi)用，以及來自煙草公司菲利普莫里斯的1億美元合同。不過，由于煙草廣告受到限制，這一贊助已經(jīng)減少到大約5000萬美元。

除此外，法拉利已擁有一批忠實(shí)的贊助伙伴，例如石油巨頭殼牌，雙方的合作歷史可以追溯到20世紀(jì)20年代。

排在法拉利之后的是邁凱輪車隊(duì)。賽場內(nèi)的成功，使得邁凱輪成為最受歡迎的F1車隊(duì)之一，贊助商方面，邁凱倫與電信巨頭沃達(dá)豐達(dá)成冠名合作，該公司最多時(shí)支付了約7500萬美元贊助費(fèi)用。車隊(duì)在2009年收獲1.849億美元的贊助資金，但2018年卻下滑到了5790萬美元 。

此外，2014-2018年連續(xù)五年拿下年度總冠軍的梅賽德斯排名第4位，主要是因?yàn)闅v史遺留問題，梅賽德斯車隊(duì)前身為布朗GP車隊(duì)。2009年，布朗GP車隊(duì)由于缺乏贊助商，最終被梅賽德斯的收購。2010年，布朗GP車隊(duì)才正式改名為梅賽德斯車隊(duì)。

《福布斯》報(bào)告顯示，在過去10年中，F(xiàn)1贊助商總共支付178億美元，法拉利的贊助份額占11.8%，以絕對(duì)優(yōu)勢領(lǐng)先其他車隊(duì)。

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