記得《速度與激情7》 里面的這一幕嗎：多姆和奧康納開著偷來的價值340萬美元的萊肯超跑，為了躲避反派德卡特·肖的追擊，在阿布扎比的烈日下，接連撞穿艾提哈德塔中3座摩天大樓。
這一場景聚集了人們對于阿聯酋首府阿布扎比的幾大典型印象：驕陽、高樓與豪車。
▲ 《速度與激情7》的取景地之一就是阿布扎比
作為阿聯酋7個酋長國（阿布扎比、迪拜、沙迦、富查伊拉、烏姆蓋萬、阿治曼、拉斯海馬）中面積最大、人口最多同時也是最富有的國家，阿布扎比或許不如車程兩小時之外的迪拜炫目，卻足夠奢華。
游艇、獵隼、賽馬，都是這個國度的富人們熱衷的娛樂消遣。不過，論普及程度，肯定是從王子到平民都熱衷的賽車更勝一籌。4月初，一場從阿布扎比出發、跨越整個阿聯酋的汽車越野賽從阿布扎比的魯卜哈利沙漠連續27年準時發車。
誕生于餐巾紙上的沙漠挑戰賽
4月初的阿布扎比，每天最高氣溫已經逼近了35度。太陽直射點剛剛回到北半球，這個熱帶沙漠氣候下的國家就急吼吼地進入了夏天。
阿布扎比沙漠挑戰賽（Abu Dhabi Desert Challenge）的超級特殊賽段(SSS)比賽就是在這種天氣下在迪拜的Al Forsan國際運動場舉行。挑戰賽的創始人穆罕默德·本·蘇萊姆（MohammedAhmed Bin Sulayem）也出現在了場邊。
穆罕默德·本·蘇萊姆曾經是中東最負盛名的拉力賽車手，1984年開始參加國際汽聯中東拉力錦標賽（ FIA Middle East RallyChampionship），曾經在兩年內拿到過14個地區冠軍。現在他的身份是阿布扎比沙漠挑戰賽的主辦機構阿聯酋汽車和旅游俱樂部（ATCUAE，Automobile & Touring Club of theUnited Arab Emirates）的創始人。
▲ 阿布扎比沙漠挑戰賽創始人穆罕默德·本·蘇萊姆（右邊)
這項27年歷史、在當地頗受關注的賽事有一個非常不經意的起點。
“如果我告訴你我們是怎樣開始的，你大概不會相信我。” 穆罕默德·本·蘇萊姆對到訪的中國記者表示，“當時在一間餐廳，桌上有一張餐巾，我和一位朋友一起在這張餐巾上寫下了我們應該做的、適合我們所在的世界的事項，在上面我們寫下了每一項內容。就是這樣，1991年（我們）生成了這個想法。”
此后，穆罕默德·本·蘇萊姆向迪拜國會闡述創辦這項賽事的想法并獲得了同意（賽事原名“阿聯酋沙漠挑戰賽”，2009年更名為“阿布扎比沙漠挑戰賽”）。如今，阿布扎比沙漠挑戰賽已經是一項國際汽聯（FIA）和國際摩聯（FIM）越野世界杯的積分賽事。
▲ 2017年阿布扎比沙漠挑戰賽參賽選手、兩屆達喀爾拉力賽冠軍、卡塔爾王子阿提亞
賽車毫無疑問是一個燒錢的游戲。但要把這個區域性賽事持續運營并且變得國際化，還需要強大的人力物力支持。
“阿聯酋是一個非常注重安全的國度，但參賽車輛只要幾個小時就可以完成清關，快速入境。同時我們還提供各類服務和物流后勤保障。”穆罕默德·本·蘇萊姆說。
據官方資料介紹，阿布扎比沙漠挑戰賽由阿布扎比西部地區統治人、阿聯酋王儲——哈姆丹·本·扎耶德·阿勒納哈揚（H.H.Sheikh Hamdan Bin Zayed Al Nahyan）所資助，并且主要由阿聯酋汽車和旅游俱樂部組織贊助，協助舉辦者還包括西部地區統治者法庭、西部地區市政府、阿布扎比市政府、阿聯酋軍隊、阿布扎比警察局、阿布扎比賽車管理機構、尼桑、阿布扎比國家石油公司、國家救護服務機構、阿布扎比航空公司、阿布扎比廢物管理公司、阿布扎比廢物管理公司，Yas Island Rotana酒店及Centro Yas Island酒店、蓋斯爾阿薩拉沙漠度假村、Explorer和DP World供應商。
為了保證參賽選手的安全，阿布扎比沙漠挑戰賽運用了強大的科技手段。
“每一臺汽車和摩托車上都有控制單元，每分鐘進行跟蹤，當車輛離開賽道時，我們可以立即與車手進行溝通，確認離開賽道的原因，如果只是爆胎的話我們會讓車手自己處理問題，如果車手需要救援幫助，20分鐘內我們可以到達事故地點進行救援。” 穆罕默德·本·蘇萊姆認為，阿布扎比挑戰賽300公里的比賽相當于著名的達喀爾拉力賽700公里的賽程，原因就在于阿布扎比沙漠地形的復雜。因此，“第一是安全，第二是安全，第三還是安全”。
“另一個安全隱患是汽車與摩托車的交匯……現在我們利用每臺車上的跟蹤裝置可以實時看到每位車手的位置，如果看到兩個車手距離在接近，我們可以分別告知兩位車手附近有另一臺車需要注意。我們可以說是得益于新科技的庇佑，并且新科技被使用在正確的途徑上。”他說。
當地時間4月6日下午，在沙漠和烈日下馳騁了276.59公里后，車手們陸續抵達終點。
令人有些意外的是，比賽最大的奪冠熱門、豐田車隊代表選手——卡塔爾王子阿提亞（Nasser SalihNasser AbdullahAl-Attiyah，2008年和2016年阿布扎比沙漠挑戰賽冠軍、2011年達喀爾拉力賽冠軍以及2016摩洛哥拉力賽冠軍）在SS5賽段退賽。
▲ 2017年阿布扎比沙漠挑戰賽冠軍、阿聯酋沙迦、拉斯海馬酋長國皇室成員哈立德·阿爾·卡西米（Khalid AlQassimi）
不過，最后奪冠的也是一名王子。阿聯酋沙迦、拉斯海馬酋長國皇室成員哈立德·阿爾·卡西米（Khalid AlQassimi）成為了繼穆罕默德·馬塔(mohammedmattar)之后第二位獲得該項賽事冠軍的阿聯酋人。值得一提的是，在超級特殊賽段(SSS)比賽中，阿聯酋文化、青年和社會發展部部長謝赫納哈揚·本·穆巴拉克·阿勒納哈揚 (Sheikh Nahyan bin Mubarak Al Nahyan)親自為第一次參賽的本土選手哈立德·阿爾·卡西米揮旗助威。
阿聯酋全民的“速度與激情“
2011年，英國顧問機構SMGInsight曾經對中東國家和地區各項體育運動受關注程度做過一次調查。結果顯示，賽車運動是GCC國家（海灣合作委員會，成員國為沙特阿拉伯、科威特、阿聯酋、卡塔爾、阿曼、巴林和也門）在媒體上第三關注的運動。具體到阿聯酋，賽車運動受關注度位于所有運動第5位，F1是最受歡迎的體育賽事。
▲ F1大獎賽是阿聯酋最受關注的體育賽事
2004年以前，中東地區還沒有一條正規比賽用的賽道。但是，十幾年間，中東地區從場地設施建設到賽事運營都發展迅速。阿聯酋更是當仁不讓走在前列。
目前，阿聯酋有兩個主要的賽車場地：
1. 迪拜賽車場國際賽道(Dubai AutodromeInternational Ciruit)
迪拜賽車場位于迪拜的Emirates Kart Zone，是超現代化的賽車場之一，迪拜國際賽道全長5.37公里，6個獨立的配置跑道設計允許3個競賽路線同時開始進行比賽。賽道在2004年10月正式投入使用，先后舉辦過2005年12月的A1大獎賽、FIA GT世界錦標賽、DUNLOP24小時耐力大獎賽等比賽。
2. 阿布扎比亞斯碼頭賽道(YasMarina Circuit)
阿布扎比亞斯碼頭賽道位于阿聯酋首都阿布扎比東海岸的亞斯島，全長5.554公里，是舉辦F1阿布扎比大獎賽的場地，從2009年開始接替巴西戰舉辦F1的收官戰。
▲ 亞斯碼頭賽道是F1阿布扎比大獎賽的舉辦地
在這里，已經可以進行4種類別的比賽：
1. 卡丁車比賽
阿聯酋擁有4條國際級的卡丁車賽道CircuitsAl Ain Raceway, AlForsan, Dubai Kartdrome, RAK Track，舉辦的比賽主要有：Rotax Max挑戰賽、Dubai “O” Plate、迪拜耐力冠軍賽、Al Ain耐力冠軍賽、Sodi世界卡丁車大賽、X30挑戰賽等。
2. 場地賽：迪拜FG1000、保時捷GT3中東杯、MRF F2000、TRD86 杯賽、韓泰迪拜24小時耐力賽等、F1阿布扎比大獎賽等。
3. 摩托車賽事：阿聯酋運動摩托冠軍賽、迪拜摩托越野冠軍賽。
4. 拉力賽：阿布扎比沙漠挑戰賽、阿聯酋沙漠冠軍聯賽、迪拜沙漠汽車拉力賽、阿聯酋 AutoX 冠軍賽等。
此外，不知是借著F1的關系，還是看到了阿聯酋的全民熱情，全球唯一一座法拉利主題公園“法拉利世界”（Ferrari World）選址在了阿布扎比的亞斯島。
法拉利主題公園緊鄰亞斯碼頭賽道，斥資400億美元打造，整體建筑面積20萬平方米，室內空間占地達8.6萬平方米，外觀呈Ferrari GT經典的流線車側設計的火紅屋頂，屋頂上有一個全球最大、直徑達66公尺的法拉利標志。
進入這個公園，游客除了可以看到法拉利各個時期的跑車和賽車外，還能看到F1車房、風洞試驗室、駕駛模擬器、賽車組裝車間等“復制品”。這里的娛樂設施更是足以媲美任何主題公園，最吸引人的就是F1主題、世界最高時速的Formula Rossa過山車，最高時速達240公里。
▲ 阿布扎比“法拉利世界”是全球最大的室內主題公園
不過，中國人最早把“阿聯酋”和“車”聯系在一起，肯定不是因為賽車運動。
在中國，關于這個遍地流淌著石油的“土豪”國家有著非常多的傳說和流言：豪華轎車人手一輛；迪拜街頭可以隨意撿到丟棄的跑車；警察出行開的都是法拉利、蘭博基尼……
此行阿聯酋，有些傳說被印證，有些則得到了澄清。
不得不承認，在阿聯酋，出門都得靠車。阿聯酋國土面積8.36萬平方公里，人口916萬（2015年數據）。汽車行駛在阿布扎比市區，很難看到熙熙攘攘的人群，兩邊的建筑分布也稀稀落落，直線距離較大。雖然4月初、35度的天氣在當地人口中還算“涼爽”，但是大家還是一出門就趕快鉆進車里。
無論是在阿布扎比還是迪拜，法拉利、蘭博基尼、布加迪威龍的身影都沒有想象中的常見。導游提醒，大白天在路上驅車的多是勞動階層，空調好、省油的日系車是他們最多的選擇。而當地的富人大多懶散，沒睡醒的清早和炎熱的晌午是斷然不會出門的。只有在晚上的富人區和賽車場，車迷們才能看到一場場豪車盛宴。
▲ 迪拜的警車中的確有豪車存在
想要在街頭撿豪車的愿望也可以打住了。迪拜街頭的確曾經出現過大量棄置的豪車，包括限量版的法拉利恩佐。豪車來源不一。有說法是因為2008年的金融危機，不少當地富人和來迪拜發財的外國人財力受到重創，背上巨額負債。由于阿聯酋沒有破產法案，這些人無法申請破產保護。而伊斯蘭教法是阿聯酋法律體系的重要組成部分，在伊斯蘭教法中，欠債不還是嚴重犯罪，觸犯者要面對牢獄之災。于是，不少富人干脆搭乘飛機出逃，然后將豪車棄置機場。亦有解釋稱，有些車主違反交規、交不起幾十萬人民幣的巨額罰單，被迫拋棄了愛車。不過，棄置的豪車不是想撿就能撿的，大部分車輛最后都被政府收走并拍賣。
在阿聯酋，人們不僅舍得為車花錢，也舍得為車牌號花錢。2016年10月，據《印度時報》報道，在迪拜經商的印度籍商人巴爾溫德-薩哈尼在道路和運輸管理局的車牌拍賣會上，以3300萬迪拉姆（900萬美元）的價格購得了一塊號碼為D5的牌號（在阿聯酋， 1號到10號車牌是最貴的，尤其是1號和2 號車牌，迪拜酋長車牌號為1）
阿聯酋對于車和速度的狂熱，甚至還有危險的一面。《大西洋月刊》網站在2011年曾經有報道指出，阿聯酋是全世界交通事故發生率排名第八位的國家，比發達國家的事故率高出5到10倍，平均一年每10萬人中就有37.1人因交通事故喪生。這篇報道概括的事故高發率原因為：交警監督不力、高速跑車太多、公民不屑律法、司機全部膽大。
其實，阿聯酋的生活節奏并不快。在阿布扎比，當你中午12點45分走進一家商店，店員會禮貌地問候你：早上好。或許，只有坐進一輛大馬力的車里，這個沙漠國家的速度和激情才會點燃。
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