“目前中國隊(duì)的所有科技和材料都不是自己的：艇身的碳纖維來自日本，發(fā)動機(jī)來自美國，發(fā)動機(jī)的升級改造設(shè)在加拿大，螺旋槳是瑞典的。我的夢想是，國人團(tuán)結(jié)一致，在科技領(lǐng)域有更多發(fā)展，在不遠(yuǎn)的將來用的都是國產(chǎn)的技術(shù)和材料。”
這是國際摩托艇聯(lián)合會（簡稱國際摩聯(lián)）一級方程式（簡稱F1）委員會委員、天榮集團(tuán)董事局主席李浩杰在1月17日中國深圳天榮F1摩托艇隊(duì)“光輝之夜”論壇上表達(dá)的雄心壯志。他的賽隊(duì)剛剛在阿聯(lián)酋沙迦獲得了2016世錦賽總冠軍，歷史性地拿下了F1摩托艇世錦賽三連冠，這是迄今為止中國在機(jī)械動力類世界錦標(biāo)級別賽事獲得的最高成就。
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F1摩托艇被譽(yù)為“水上超音速戰(zhàn)斗機(jī)”，百公里加速不到3秒鐘，最高時速可達(dá)280公里/小時。F1摩托艇世錦賽是一項(xiàng)類似于F1賽車的賽事，由國際摩聯(lián)創(chuàng)辦于1981年，代表了水上動力艇賽事的世界最高水平。它每年在世界各地舉辦大約10站大獎賽，每站由美國國際管理集團(tuán)（IMG）通過三顆同步衛(wèi)星向100多個國家和地區(qū)轉(zhuǎn)播，單站全球受眾10億人次。CCTV5已連續(xù)11年全程播出每個賽季的全球分站賽。
▲F1摩托艇比賽視覺震撼力強(qiáng)，事故經(jīng)常令觀眾血脈賁張，但賽艇的高科技會保障運(yùn)動員生命安全
2016年底，國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》（簡稱“77號文”）點(diǎn)名提到在水上運(yùn)動方面，要積極發(fā)展包括摩托艇在內(nèi)的水上健身休閑運(yùn)動，摩托艇產(chǎn)業(yè)無疑將迎來重大利好。然而，早在10年前，李浩杰就踏上了國內(nèi)這塊尚且無人開發(fā)的肥沃土地，如今已經(jīng)開始享受其帶來的豐厚果實(shí)了。
回憶起當(dāng)年投身摩托艇賽事，李浩杰坦然也是不得已而為之。2004年春節(jié)剛過，國務(wù)院要求嚴(yán)格控制部分行業(yè)過度投資，加強(qiáng)貨幣信貸調(diào)控。這次大規(guī)模宏觀調(diào)控波及了深圳市天榮投資有限公司，使得他們謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展，“當(dāng)時研究了發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展進(jìn)程，感覺中國在滿足完群眾物質(zhì)需求后，精神需求受到重視的時代要來了，”于是李浩杰看上了體育行業(yè)，“奧運(yùn)會、世界杯、F1這些大賽都有人做了，突然發(fā)現(xiàn)賽艇還是空白。”
同時，李浩杰也絲毫不在意賽艇的影響力暫時不如賽車，“那是因?yàn)槠嚫占埃祟惤佑|陸地比海洋更早而已。人類會在征服了陸地，或迫不得已離開陸地時，向海洋進(jìn)發(fā)，這個道理放在現(xiàn)在一樣管用。”
此外，當(dāng)時李浩杰就注意到，未來中國許多地方需要借助體育來進(jìn)行城市營銷，而F1摩托艇在這方面先天具備F1賽車不可比擬的優(yōu)勢，“F1賽車場地一建就得花幾十億元，還是在郊區(qū)，其實(shí)對城市宣傳作用有限，而F1賽艇只需利用已有水域，場地成本為零，而且轉(zhuǎn)播過程中還能展示城市水邊的地標(biāo)、風(fēng)土。”
廣西柳州是中國西南曾經(jīng)的工業(yè)重鎮(zhèn)，也是體操王子李寧的故鄉(xiāng)。2006年拖家?guī)Э谠谏钲诂F(xiàn)場觀看了F1摩托艇比賽之后，李寧立即萌生了為家鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型盡一份力的愿望，并獲得了好友李浩杰的支持。自那以后，F(xiàn)1摩托艇世錦賽柳州站已經(jīng)在十一黃金周期間連續(xù)舉辦了9年。據(jù)統(tǒng)計，柳州十一黃金周首日和次日的旅游人口已經(jīng)連續(xù)3年超越廣西傳統(tǒng)旅游城市桂林了。
▲2016年F1摩托艇柳州站
客觀環(huán)境和主觀判斷幫助李浩杰做出了入局F1摩托艇的決定，但那時天榮集團(tuán)在摩托艇領(lǐng)域，用他的話說還處于一窮二白的境地。
首先，F(xiàn)1摩托艇世錦賽在中國的賽事運(yùn)營權(quán)并不受中國人的控制。
“那時候已經(jīng)有個英國人把F1摩托艇世錦賽整個亞洲的權(quán)益都拿走了，而且看到了亞洲市場的長遠(yuǎn)商業(yè)價值，不愿意轉(zhuǎn)讓。”于是李浩杰帶著團(tuán)隊(duì)飛去國際摩聯(lián)主要成員國挨個游說，最后這些國家在國際摩聯(lián)的年會上提出動議：按照中國國情，要由中國企業(yè)來推廣在中國的賽事。天榮集團(tuán)因此終于獲得了F1摩托艇世錦賽在中國辦賽的運(yùn)營權(quán)。
其次，李浩杰還想擁有自己的賽隊(duì)。
“2006年剛組隊(duì)的時候，沒有選手、沒有賽艇、沒有機(jī)械師、沒有教練、沒有技術(shù)、沒有基地。”為了參賽，F(xiàn)1中國天榮隊(duì)借來了一部賽艇，“那個艇不是給我們的賽手量身定做的，第一次排位賽一結(jié)束就發(fā)現(xiàn)賽手骨裂了。”這讓李浩杰下定決心在2007年買下了一家法國俱樂部，從此擁有了屬于自己的賽艇、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和訓(xùn)練基地。
回顧中國天榮隊(duì)從0到1（第1個積分），再到如今3（3連冠）的歷程，李浩杰認(rèn)為重金投入固然重要，但并不是絕對因素，“每年海灣六國會議在阿聯(lián)酋首都阿布扎比召開，要決定來年的石油開采量。這是因?yàn)榘⒙?lián)酋像一個鍋底，如果他們的石油開采過快，周邊國家的石油會流向他這。” 李浩杰告訴懶熊體育，阿聯(lián)酋能控制海灣石油的開采，但是控制不了F1摩托艇的戰(zhàn)績，而孜孜不倦探尋世界上最好的水上科技，以及賽隊(duì)內(nèi)部的團(tuán)結(jié)，才是成功的源泉。
▲天榮摩托艇團(tuán)隊(duì)
現(xiàn)在，天榮體育與國際摩聯(lián)的合作已經(jīng)進(jìn)入到了第二個10年，而且簽約的主動權(quán)完全在前者的手上。李浩杰向懶熊體育透露：“我們可能是第一個在優(yōu)先權(quán)基礎(chǔ)上發(fā)明續(xù)約權(quán)的人，只要我們想，國際摩聯(lián)就要和我們繼續(xù)在中國合作下去。”解決了后顧之憂，天榮集團(tuán)準(zhǔn)備把觸角伸向海外，“F1澳大利亞站的運(yùn)營我們已經(jīng)拿下了，最近準(zhǔn)備去倫敦，英國站的落地還在溝通。”
而在國內(nèi)，被譽(yù)為“極速夢想家”的李浩杰夢想著讓摩托艇運(yùn)動更加普及，把玩摩托艇昂貴的門檻降低，使得更多孩子以及普通家庭能夠接觸到這項(xiàng)運(yùn)動中來。
為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，天榮集團(tuán)正在同國際上設(shè)計摩托艇類單機(jī)游戲的成熟公司合作，在中國上線摩托艇手游；借助VR技術(shù)，創(chuàng)辦摩托艇模擬賽事，其中表現(xiàn)優(yōu)異的選手可以在天榮體育方面的幫助下，先進(jìn)入真實(shí)的低級別摩托艇賽事比賽和體驗(yàn)，從而找到晉升為F1摩托艇賽手的渠道。“我們想把摩托艇產(chǎn)業(yè)做得更立體，把專業(yè)賽艇和休閑娛樂打通，把水上運(yùn)動做精。”
不過，天榮集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急，還是在2017年實(shí)現(xiàn)賽隊(duì)四連冠，因?yàn)椤叭B冠以前有賽隊(duì)做到過，四連冠才是史無前例的。”李浩杰說道。
以下是李浩杰接受懶熊體育專訪的部分內(nèi)容：
當(dāng)時為什么要選擇切入國內(nèi)小眾的摩托艇項(xiàng)目？
2004年宏觀調(diào)控很大，投資公司不太好過，所以要轉(zhuǎn)型。當(dāng)時研究了發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展進(jìn)程，感覺在中國滿足完群眾物質(zhì)需求后，精神需求受到重視的時代要來了，而且精神需求其實(shí)是沒有止境的。然后就選擇了體育產(chǎn)業(yè)，因?yàn)橛X得它比其他行業(yè)保險。
放眼世界，影響力最大的奧運(yùn)會、世界杯、F1賽車都有人做了，突然發(fā)現(xiàn)賽艇還是空白。F1摩托艇靠的是造船產(chǎn)業(yè)的高科技和駕駛技術(shù)，沒有賽車受歡迎，是因?yàn)槠嚫占埃祟惤佑|陸地比接觸海洋更早而已。人類會在征服了陸地，或迫不得已離開陸地時，向海洋進(jìn)發(fā)，這個道理放在現(xiàn)在一樣管用。
賽艇相比于賽車，它有什么優(yōu)勢？
隨著中國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，許多城市需要營銷，比如通過旅游打造城市品牌，這時他們更想借助一個物美價廉的平臺。F1賽艇比和F1賽車直播水平和傳播國家數(shù)量差不多，但是賽艇比賽的成本低，尤其是不用建場地，辦賽運(yùn)營成本上，比賽車少了十倍，平時還不需要花錢維護(hù)場地。
另外F1賽艇的城市營銷效果也更好，比如同樣是在上海，F(xiàn)1賽道在郊區(qū)，而賽艇卻是在黃浦江上，城市風(fēng)光每一秒都能在直播中被表現(xiàn)出來。在柳州也是，柳州十一黃金周首日和次日的旅游人口已經(jīng)連續(xù)三年超過桂林了。
天榮賽隊(duì)從初創(chuàng)時的0，到07年積分0的突破，再到現(xiàn)在的3連冠，中間最大的困難是什么？
建隊(duì)最困難。當(dāng)年沒有選手、沒有賽艇、沒有機(jī)械師、沒有教練、沒有技術(shù)、沒有基地。2007年想著怎么快速實(shí)現(xiàn)夢想，所以買了法國一家俱樂部，學(xué)院也設(shè)在那邊，以供研發(fā)技術(shù)，所有的領(lǐng)域都要一直進(jìn)步，才能保證賽隊(duì)在如今白熱化競爭里持續(xù)擁有競爭力。
全世界目前擁有F1摩托艇賽照的選手只有42名，在這其中中國人更是只有一名，當(dāng)時如何發(fā)現(xiàn)他的？
熊梓維當(dāng)時是深圳大學(xué)的學(xué)生，喜歡開賽車、玩漂移，當(dāng)時就讓他來試試，他也很有天賦，從青年精英賽一步步升級成為了F1賽艇選手。另外現(xiàn)在在天榮青年隊(duì)也有一名中國賽手了，他叫吳昺辰，是一位后起之秀。
▲天榮F1摩托艇隊(duì)中國賽手熊梓維
在培養(yǎng)青少年選手上，有沒有什么經(jīng)驗(yàn)總結(jié)？能為中國F1賽車手的培養(yǎng)提供什么建議嗎？
首先運(yùn)動員自己要有足夠的身體素質(zhì)和運(yùn)動基礎(chǔ)，但他們更需要機(jī)會去接受鍛煉和培養(yǎng)。這其中必須要有一個好的團(tuán)隊(duì)和教練，這樣自己會更有經(jīng)驗(yàn)，并感受和賽艇的默契。開賽艇很需要默契，因?yàn)楹芏鄷r候是盲跑，視線被水花擋住，而且有沒有剎車，稍不注意船還會翻。
天榮公司既是中國這邊的運(yùn)營商，又是中國隊(duì)的管理者，公司在這兩塊有沒有需要避嫌的地方？
國際組織有嚴(yán)格的賽事規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，有個專門的委員會，每一個賽站都會設(shè)立團(tuán)隊(duì)來監(jiān)督。我們賽站運(yùn)營商的角色就是，找適合的城市，把比賽落地，并進(jìn)行品牌推廣。賽隊(duì)這邊就是成績要好，這兩者不沖突。
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