經過兩小時的激戰，排位賽僅位列第六的紅牛車隊里卡多后來居上，拿下了F1本賽季中國站的冠軍。而在這場一波三折的比賽背后，F1中國站也走到第15年，在過去這個周末又有哪些值得記住的點？
大冷門
中國站的正賽發車時間是周日下午2時10分。F1官方為了賽事更好地預熱，今年所有大獎賽周日正賽的發車時間不再是整點，而是推后10分鐘。
在正賽開始之前，對于萊庫寧、瓦特爾抑或法拉利在中國龐大的粉絲群而言，這個周末無疑美妙。拿下桿位，單圈領先梅賽德斯·奔馳達0.5秒之多，繼2004年中國站元年以來又一次排位賽包攬頭排，看起來法拉利有望于2013年之后再一次登頂中國大獎賽。
然而比賽進展讓眾多沖著法拉利而來的車迷大失所望，發車切線、策略失誤、遭遇撞車…… 以至于當里卡多沖過終點線的時候，整個主看臺并沒有那么的熱烈；反而當萊庫寧站在領獎臺一側向觀眾揮手致意時，看臺上才有了一些歡呼聲。
戲劇性的是，里卡多在周六的第三次練習賽中發生了引擎故障，在排位賽第一節前2分鐘才甩尾駛入賽道，最終就是這樣一位壓線進入第二節排位賽的車手奪走了本站冠軍。
騰訊體育F1解說嘉賓何辛坦言紅牛車隊破釜沉舟的膽識是贏得這場比賽的關鍵。本站比賽是倍耐力第一次提供跨級別的輪胎，即中性胎、軟胎和極軟（跳過超軟）三款輪胎，何辛說，加之周日與周五、周六兩天存在較大的天氣變化，對于所有車隊來說正賽都存在著諸多不可預知性。
入場人次新高
在過去3年里，F1中國大獎賽的入場人數分別為12.5萬、14萬和14.5萬人次，而隨著今年萊庫寧、阿隆索、漢密爾頓和瓦特爾四大在國內擁有眾多擁躉的車手齊聚上海，賽事票房銷售情況超過去年，主看臺座位早早售罄，據賽事方的統計，今年賽事三天累計到場約16.5萬人次，入場觀賽約14.5萬人次。
騰訊F1解說劉耀向懶熊體育透露了這么一個細節，今年周六排位賽散場的時候，地鐵已經開始限流，前幾年，只有周日正賽的時候才會出現這種情況。
今年賽場內的另外一個亮點是水景廣場商貿區的升級，無論是在商貿區前加入了新logo的展示，在H看臺和K看臺背后增加的車手主題背板乃至各種廠商展臺前與車迷的互動，無不體現了自有媒體集團接手后的改變。
前樂視F1解說楊嘯寒認為，“自由媒體的創新，突破和冒險在今年的中國賽看來很成功，能讓車迷在心目中形成一個專屬于自由媒體風格的全新F1。”
不過今年的安檢成為車迷爭議的一個問題。
一則長達9秒的有關F1中國賽入場安檢的視頻4月13日在社交媒體上流傳開，截止4月15日早上10點，該視頻的閱讀量已超過20萬。在該視頻中，安檢工作人員在檢查入場觀眾隨身攜帶的物品時，打開了錢包，并把手伸進錢包內進行翻閱。
從南京趕來上海觀賽的劉先生告訴懶熊體育，該視頻拍攝于主看臺檢票口的左數第一道，被檢查錢包的觀眾排在他的前面。“自2014年起我每年都來，但第一次見到連錢包都需要翻查，太意外了。“
劉先生向懶熊體育展示了他手機相冊中的照片記錄，他9點54分來到了安檢排隊的入口，而直到11點，也就是該視頻的拍攝時間，他才被允許進入賽場內。
根據賽事方日程安排，周五第一節排位賽于10點開始，11點半結束，不少車迷因為安檢的原因錯過了幾乎整場練習賽，甚至出現在安檢隊伍中用手機觀看騰訊直播的有趣畫面。
亞洲首個F1粉絲嘉年華
從今年的商業開發上，自由媒體集團對中國站的支持顯而易見。
4月1日，以“F1世界錦標賽”為名的F1中文官方社交賬號在微博、微信端同時上線，交由Red Lantern管理，并由F1品牌市場總監阿歷克斯·洛維直接監督并負責。
同時，在F1與久事續約的三年合同中，原本捆綁的賽事舉辦權和媒體版權分離，這既意味著久事這三年的辦賽費用將大幅降低，同時也給更多的轉播平臺提供了機遇。今年的賽事轉播平臺數量達到了史上之最，除了五星體育、廣東體育這樣的老牌地方體育頻道以及新加入的騰訊體育，央視也在時隔5年之后重新加入F1轉播陣營。
除了在線上給予中國市場更多的重視，對于今年的中國車迷來講，最大的不同應該是喜力嘉年華的舉辦，這也是亞洲首個F1粉絲嘉年華。這是喜力第二年贊助中國大獎賽，相比去年在圓明園路舉行的“賽道之上星發現”活動，今年喜力把嘉年華安排在更靠近市中心和方便前往的靜安嘉里中心。
F1商業總監Sean Bratches（肖恩·布拉切斯） 在媒體群訪環節接受懶熊體育提問時表示，他希望能把F1重塑成一個兼具競技與娛樂的品牌，中國賽不應該僅僅是賽道上的一次比拼，更應該是一個具有節日氣氛的周末。“相比足球、籃球這種賽事，F1更希望車迷能把這個周末當成一個節日。“
上海嘉年華是F1今年計劃在全球舉辦的4個嘉年華的第一個，另外3個將分別馬賽、柏林、邁阿密舉行。
前F1世界冠軍杰基·斯圖爾特、大衛·庫特哈德和尼科·羅斯博格的現身為這次中國嘉年華拉開帷幕。在為期三天的嘉年華中，嘉里中心的舞臺上不乏有多支國內外知名電音團隊的演出，最受歡迎的是4月14日晚張韶涵的登場，雖然只有短短的二十多分鐘，但到場人數和現場氛圍都達到了峰值。
此外，來自雷諾、倍耐力和上賽場的展示車輛也被展示在嘉里中心和整條安義路上，同時，現場還設有一片電子競技區域和模擬換胎場地。
“這種類型活動能拉近F1與普通觀眾的距離，我覺得這也是未來最主要的一個目標，只有當擁有越來越多的消費人群，才能吸引到更多的、更上層的人物來關注到這項運動。“劉耀認為。
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