對于一款誕生31年的鞋子來說，讓消費(fèi)者持續(xù)保持新鮮感并不是一件易事。
耐克Air Max高級創(chuàng)意總監(jiān)Dylan Raasch坦言，這是當(dāng)前的一大挑戰(zhàn)，“很多人已經(jīng)擁有Air Max，我們會繼續(xù)改造這些經(jīng)典產(chǎn)品，更多地去傾聽消費(fèi)者的需求，”本周五，他坐在上海新樂路的Nike Lab里對懶熊體育表示。
▲上海Nike Lab中展示的Air Max系列產(chǎn)品。
為了慶祝即將到來的Air Max Day，這個Nike Lab里布置了一個展示廳，里面擺著31多年來Air Max的標(biāo)志性產(chǎn)品。1977年3月26日，耐克推出了第一款可視氣墊鞋——Air Max 1。
今年，耐克又推出了多款A(yù)ir Max新鞋，Air Max 270是其中的主角。那是一款擁有270度外露式氣墊的運(yùn)動鞋，靈感來自于Air Max 180和Air Max 93。
作為第一款專為運(yùn)動生活方式而設(shè)計(jì)的Air Max鞋款，Air Max 270 3.2厘米的鞋跟氣墊創(chuàng)造了該系列之最，這能給鞋子帶來更柔軟的彈跳感，不管是一體成型的鞋面、高貼合度的設(shè)計(jì)都增加了鞋子的透氣性和舒適度。
▲Air Max 270擁有3.2厘米厚的氣墊。
“Air Max以前聚焦在跑步運(yùn)動，后來生活方式成為我們的重要理念，”Raasch表示，“不管每天跑16小時(shí)，還是日常生活的應(yīng)用，Air Max都能滿足消費(fèi)者對舒適性的需求。”
Raasch透露，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在最開始設(shè)計(jì)時(shí)，曾考慮過比目前厚一倍的氣墊，但由于到氣壓等方面的問題，3.2厘米厚的氣墊最終成為優(yōu)化方案。“團(tuán)隊(duì)花了兩年才確定了目前的氣墊大小，”Raasch說，“我們的設(shè)計(jì)理念并不是聚焦當(dāng)下，而是兩年后，2020或者2022年。”
活動現(xiàn)場，常駐倫敦的女設(shè)計(jì)師Alexandra Hackett就穿了一雙粉色氣墊的Air Max 270，搭配全黑科技感服飾。
吸引更多女性和青少年消費(fèi)者也是耐克正在努力嘗試的。去年王俊凱參與設(shè)計(jì)Nike Air Max Zero將在下個月限量發(fā)售。作為擁有近3800萬微博粉絲的”小鮮肉”，王俊凱的粉絲群體正是以女性和年輕人為主。此外，Air Max 270個別配色也將發(fā)布女性及青少年尺碼。
“接下來幾年，我們會有更多專門給女性的產(chǎn)品，”Raasch說。
這一切都是Air Max希望帶來的改變—更高的氣墊讓Air Max更加時(shí)尚，而追求舒適性的設(shè)計(jì)又讓產(chǎn)品更適應(yīng)生活場景，這代表了耐克對未來兩年運(yùn)動鞋市場作出的判斷。
從誕生之日起，Air Max的技術(shù)就長期應(yīng)用于專業(yè)運(yùn)動。但2016年，阿迪達(dá)斯憑借Stan Smith系列和Superstar系列再度崛起。這兩款誕生于60年代的復(fù)古鞋大獲成功，在美國市場的銷量超出了同期的任何一個鞋款。
▲洛杉磯潮流人士Sean Wotherspoon與童鞋版Air Max 97。
耐克當(dāng)然不會把復(fù)古鞋市場拱手相讓。2016年，耐克集團(tuán)主席、CEO馬克·帕克向一些分析家和投資者表示，耐克會借鑒以往的成功來贏得今日的市場，他同時(shí)宣布，Cortez系列將會回歸市場。
Cortez回歸聲勢浩大，但NPD集團(tuán)分析師馬特·鮑威爾在接受彭博社采訪時(shí)表示，Cortez去年的銷量并不高。顯然，并不是每一款復(fù)古鞋都能強(qiáng)勢回歸。
如今，Air Max承載了更多耐克對于復(fù)古鞋市場的希望。根據(jù)市場調(diào)研公司NPD集團(tuán)的的數(shù)據(jù)，耐克仍然占據(jù)球鞋市場的頭把交椅，但在2017年的前八個月，其市場份額從39%跌落至37%。與此同時(shí)，其旗下品牌Jordan丟掉了第二的位置，而阿迪達(dá)斯則首次超過Jordan位居第二。
Air Max不容有失。但從某個角度看，Air Max現(xiàn)在趕上了好時(shí)機(jī)。
“Air Max 97、98當(dāng)年在日本的銷量不是特別好，可能太前沿，大家接受不了。但是20年后反而變得很火，年輕人覺得很時(shí)尚，銷量非常好，”東京潮流鞋店atmos創(chuàng)意總監(jiān)Hirofumi Kojima說道。
Alexandra Hackett也表示，在澳大利亞、英國、法國，Air Max已經(jīng)成為一個社交圈的標(biāo)志，很多女生喜歡用Air Max的鞋子來搭配奢侈品品牌的衣服。
在增加時(shí)尚性的同時(shí)，耐克也在繼續(xù)鞏固Air Max在技術(shù)研發(fā)層面的優(yōu)勢，不斷革新的氣墊，這正是Air Max的立足所在。
1977年，工程師Frank Rudy為妻子調(diào)整滑雪靴，希望將充氣內(nèi)襯加入運(yùn)動鞋中，他把這個想法告訴了耐克創(chuàng)始人菲爾·奈特（Phil Knight）。一年后，耐克發(fā)布了第一款含氣墊的運(yùn)動鞋——Tailwind。
1987年，耐克傳奇設(shè)計(jì)師汀克·哈特菲爾德（Tinker Hatfield）第一次生產(chǎn)出可視化氣墊鞋。
1991年，Air Max 180的推出讓腳踏空氣的想象變成了現(xiàn)實(shí)。180 Max Air 氣墊單元使鞋子的緩震系統(tǒng)可以與地面直接接觸。除了技術(shù)突破，最初的青藍(lán)配色也成了耐克極具辨識度的標(biāo)志。Air Max 180 OG配色將在這個月回歸。
兩年以后，180度可視氣墊被汀克·哈特菲爾德在Air Max 93中所采用的碩大弧形鞋跟氣墊超越，它擁有270度可視氣墊，Air Max 93也將于2月初推出。
考慮到阿迪達(dá)斯的強(qiáng)勢崛起，耐克更需要不斷革新鞋底材料技術(shù)，捍衛(wèi)自己在科技創(chuàng)新方向上的優(yōu)勢。
去年，Air Max在誕生30周年時(shí)推出了一項(xiàng)重要技術(shù)VaporMax（一種聚氨酯材料的氣泡）。“VaporMax對于Air Max的系列業(yè)務(wù)有非常積極的影響，”馬克·帕克在耐克2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)電話會議中表示。
▲耐克新推出的VaporMax Plus。
和此前的氣墊技術(shù)有所不同，VaporMax更為簡單、直接、一目了然。“可視的科技是讓消費(fèi)者花更多錢的基石之一，”馬特·鮑威爾對彭博社表示。
這一點(diǎn)，從Air Max VaporMax系列1399元以上的售價(jià)就可以看出，相比其他Air Max系列699-1199元不等的價(jià)值，Air Max VaporMax著實(shí)要高出不少。
不管是為了頗具未來感的外形，還是更好的功能性，甚至只是單純的好奇心，具有最新科技的運(yùn)動產(chǎn)品都能擁有更高的溢價(jià)。
這也是為什么Air Max不斷在視覺效果上通過多樣性做文章，比如VaporMax和Air Max 97款疊加，抑或是Air Max 270加上Flyknit。
“當(dāng)你在思考，能否把我們的腳放在空氣上時(shí)，這就是Air Max的最大可能性，”Raasch說。圍繞著空氣、氣墊，未來的Air Max依然有不少想象空間。
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