那些損毀的自行車，令人心碎，令人憤怒。
美國時間周二（10月31日）下午，紐約曼哈頓下城發生了一起卡車沖撞行人事件，卡車司機駛過好幾條街，一路撞倒騎自行車者，還撞上了一輛校車。目前已經造成至少8人死亡，10多人受傷。
隨后，新聞照片也出現了：被撞變形的黃色校車、被警方封鎖起來的交叉路口、驚恐的父母保護孩子離開事故現場。
還有散落的自行車，受到強力撞擊后發生了極度詭異的變形。
如果你在紐約騎過自行車，你應該知道這條路，西區（West Side）自行車道。這是穿越曼哈頓最快捷的通道，永遠一派熱鬧的景象，有時候甚至擁擠。它是紐約城一條重要的動脈。
“這是紐約最重要的一條交通路線，”這條路不遠處有家自行車商店NYC Velo，老板安德魯·克魯克斯（Andrew Crooks）這么描述這條充滿活力的小路。
這里平坦的雙行道對于跑步、健走、散步、輪滑、滑板愛好者來說，是一處上佳的去處，適合一切非機動車交通方式。
當然，騎行愛好者也將這里視為天堂。每天都有上千輛的自行車馳騁在這里。上班族騎著自己的單車，或者租用的Citi Bike，往返于家和辦公室。悠閑的觀光客騎著單車看看風景。競速者猛踩腳踏，沖向喬治·華盛頓大橋和新澤西。還有蹣跚騎行的初學者，慢悠悠的退休老人，歡聲笑語的孩子們。
我也是他們中的一員。我在這條道路上往往返返無數次。它是我上班的一程，是我歸家的沿途，我也曾周日清晨在這里遇見昨夜狂歡而歸的人群。
和這座城市里的很多人一樣，西區道可以是喧鬧甚至癲狂的，也可以是靜謐乃至絕美的。有人對這里癡迷，有人恨之入骨，它帶著紐約最典型的標簽。
在2017年，這種情況更加明顯。紐約更加鼓勵單車出行方式，也為騎行愛好者也提供了更加友好完備的客觀條件。雖然，現在還有很多保障騎行的工作要做，還有單車占用城市道路的問題，但是數字和趨勢是無法逆轉的，在紐約有更多的人開始選擇自行車出行（延伸閱讀：自行車取代高爾夫成商務人士新寵，騎行社交利弊幾何？）。
有一組來自城市官方的數據，2016年9月，西區道上有1958輛自行車，2017年9月有6519輛，翻了三倍多。按照交通部的說法，Citi Bike站位于West和Chambers街道交匯處，也是這次襲擊的終點，是紐約第三繁忙的共享單車樞紐站。
這里經常車來車往，而且很多騎行的人都是游客。周二恐襲事件中，8名遇難者中有5人是來自阿根廷的游客，他們來紐約為了同學聚會。老友見面，決定騎車游覽，卻遭此厄運。另外還有一名遇難者來自比利時。
現場的一些被毀壞的自行車來自一家租賃公司。而且，車輛殘骸中至少有一輛Citi Bike的車。
這些人，他們原本只是出來騎車兜風而已。
這次發生在曼哈頓下城的襲擊，在很多層面上都是一個悲劇。但是，更讓人氣憤的是，這次災難居然發生在一個有著庇護場所意義的地點。這條自行車道原本被設計成一個寧靜避世的空間，即使在城市最喧鬧的時候，人們也可以在這里偷得一絲悠閑，欣賞海景和城市風光。
這是能夠讓人們愛上這座城市的地點之一。
“這里就像是一個庇護所，”咨詢機構Bloomberg Associates的合伙人珍妮特·薩迪克汗（Janette Sadik-Khan）說，“很多人覺得在大城市里騎車不放心，但是他們敢到這里來騎車。正因為此，這樣的事件更讓人憤怒。”
交通專家達妮·西蒙斯（Dani Simons）說，恐怖襲擊正在將目標鎖定在“全世界城市里的最知名最宜人的公共場所……所有那些讓我們感受到生活美好的事物。有人卻極力讓這些地方變成恐怖的發源地，真是扭曲可悲。”（延伸閱讀：在連遇恐襲的倫敦，健身房何以成為醞釀激進主義的堡壘？）
紐約正在從傷痛中振作起來，迎接下一次雖然未知但是看起來無法避免的恐怖襲擊。未來，我們會對逝者的人生更多了解，我們會持續為此心痛和悲憤。但是，我想建議人們用一種方式在紐約的西區道，和任何其他地方進行對暴力恐怖的抗議：
騎車。
聲明：本文為懶熊體育編譯自華爾街日報，原文作者Jason Gay
