在中國田徑協會將其著力打造的中國馬拉松大滿貫（China Marathon Majors）推出一個月之后，萬達帶著世界馬拉松大滿貫（WMM）來了。
4月26日，萬達集團與世界馬拉松大滿貫聯盟（World Marathon Majors，WMM）宣布戰略合作。在足球、冰雪、籃球、羽毛球等項目之后，王健林終于將觸角伸向了國內當下最火爆的城市馬拉松運動。
高舉高打，從全球體育產業上游獲得所謂世界級、獨家、稀缺的核心資源，再落地到中國，是王健林布局體育的慣用手法。此前萬達與國際足聯、國際籃聯、國際自行車聯盟、世界羽聯以及冰雪組織的合作，無不如此。
這一次，也不例外。
在世界范圍內，WMM無疑代表著最高水準的城市馬拉松賽事。這個成立于2006年的組織，包括東京馬拉松、波士頓馬拉松、倫敦馬拉松、柏林馬拉松、芝加哥馬拉松、紐約馬拉松6站大滿貫賽事以及田徑世錦賽馬拉松和夏奧會馬拉松。2016年其每站比賽都有超過100個國家的選手參賽，6站賽事全馬參賽人數累計達23萬人次，現場觀眾累計超650萬人次。WMM為公益慈善事業平均每年募資接近1.5億美元，其影響力和品牌價值無須贅述。
根據發布會提供的信息，未來10年，萬達將在亞太地區舉辦3個世界馬拉松大滿貫賽事，萬達體育將與WMM共同在中國選擇某個一線城市舉辦世界馬拉松大滿貫賽事。
不管是田協的中國馬拉松大滿貫還是萬達的世界馬拉松大滿貫，未來中國馬拉松的行業標準制定者只能有一個，雙方恐怕難免會有一場激烈的直接交鋒。
馬拉松目前是中國發展最火熱的運動項目。據《2016年中國馬拉松年度報告》，去年在中國田徑協會注冊的馬拉松及相關賽事達到328場，較2015年134場增加了近1.5倍，是2011年22場賽事的近15倍。WMM選擇此時進軍中國，并不意外。
“普通馬拉松每年在中國有幾百場。當馬拉松在中國發展到這個階段，世界大滿貫來到中國，我覺得是恰逢其時。我相信，這個賽事落地能夠極大促進中國馬拉松群眾性運動的開展，同時提升中國馬拉松競技水平。”王健林信心十足地表示。
與此前控股盈方、全資收購世界鐵人公司不同，萬達與WMM所簽訂的只是戰略合作協議，并無絕對話語權。世界馬拉松大滿貫賽事在中國落地的最終決定權，恐怕還在WMM和六大馬拉松的管理者手中。
“這個比賽還有嚴格的要求，要先辦三年。有三年的考核期，最終才能落地，所以說極其嚴格。”王健林這樣表示。
在發布會前的媒體群訪中，倫敦馬拉松活動總監休?巴拉舍（Hugh Barasher）也表示，中國最早實現舉辦世界馬拉松大滿貫比賽的時間“可能在2019或者2020年”。
WMM當初吸納創辦于2007年的東京馬拉松，看重的是其背后的日本乃至亞洲市場。WMM與萬達的合作，很可能也是出于同樣的考慮。
▲ 馬拉松六大滿貫各具特點
“WMM建立的目標就是把馬拉松賽事帶到全球，讓更多人可以受到運動的鼓勵和鼓舞。來到中國，我們可以更好地實現這個目標。對于與萬達的合作，我沒有任何顧慮。”在回答媒體訪問中，WMM總經理蒂姆?哈齊馬（Tim Hadzima）這樣評價其在中國的合作伙伴。
此次合作發布會，WMM總經理及六大馬拉松的高管悉數出席發布會，并全員接受媒體小范圍群訪，可見多么重視。
就像此前與國際足聯的合作一樣，萬達與WMM的聯手，也是借助盈方這層關系實現。盈方是WMM的商業代理公司——乳制品品牌雅培冠名贊助WMM，正是盈方所撮合運作。
而萬達布局體育的路線，也基本沿襲著盈方的業務版圖，從核心到非核心資源推進。盈方手里最核心的資源是足球、冰雪，這兩塊也是萬達最早開發的項目。WMM在盈方業務中并不算核心資源，這或許也是為什么，在中國馬拉松遍地開花的今天，萬達在馬拉松領域的大動作姍姍來遲。（盈方中國運營的歡樂跑中國10k系列賽及重慶半程馬拉松不符合王健林高舉高打的手法。）
萬達布局馬拉松的腳步，的確有點晚。在萬達宣布與WMM合作之前，中國馬拉松大滿貫（China Marathon Majors）已在2017年3月20日舉行的2016中國馬拉松年會上正式對外推出。
中國馬拉松大滿貫是由中國田徑協會創建的中國最高等級馬拉松賽事聯盟組織。據官方表述，其成立的主要目的是整合中國馬拉松最優秀賽事資源，為中國馬拉松樹立頂級辦賽標準，推動馬拉松運動在中國的發展。
中國馬拉松大滿貫將針對跑者建立“大滿貫”會員體系，每賽季針對中國選手設立百萬級別獎金，以催生好成績；同時，還將建立一個廣泛的商業開發平臺，為單站比賽降低運營成本（諸如采購物資、媒體報道轉播投入），提高商業開發收入等。
北京環奧體育發展有限公司（簡稱環奧體育）是中國馬拉松大滿貫的獨家商業開發和運營機構，其總經理吳江表示，預計中國馬拉松大滿貫賽事規模最終可能穩定在6-8個，未來將根據賽事運營等標準，對各賽事進行考核，不排除用優勝劣汰的方式保證中國大滿貫的質量。
目前，入選中國馬拉松大滿貫第一期的賽事單位已經確定，包括北京馬拉松、上海馬拉松、廣州馬拉松、重慶馬拉松和武漢馬拉松，分別對應東南西北中五個區域。中國田協將根據市場反應，伺機推出第二期中國馬拉松大滿貫。
吳江透露，中國馬拉松大滿貫的評選標準主要有：由中國田徑協會主辦、比賽處于省會或直轄市、所在地區經濟總量足夠大、賽道經過城區等。除此之外，第一期名單還重點考慮了區域平衡，最終選擇東南西北中各一場。天津馬拉松和成都馬拉松暫未被選入中國馬拉松大滿貫名單，因其賽道未經過城區。
▲ 北馬已加入中國馬拉松大滿貫
中國馬拉松大滿貫 2017-18賽季預計將從今年北馬開始，一直經歷上馬、廣馬、重馬和漢馬，最終回到北馬結束。即，每個賽季會有一個賽事單位作為起點和終點，既承辦賽季開幕式，又承辦閉幕式。
顯然，中國馬拉松大滿貫有備而來，其誕生的重要目的，就是為國內大大小小數百場馬拉松賽事，確立一個最高的行業標準。
“馬拉松這幾年在中國發展非常迅速，數量多、規模大、關注度高，但賽事一多，就會有質量良莠不齊的現象。在這樣的背景之下，中國田徑協會創建中國馬拉松大滿貫，就是要為中國馬拉松賽事立一個標桿。這是一種態度。”吳江告訴懶熊體育。
與此同時，萬達希望將世界大滿貫的標準引入中國。
“中國馬拉松很多，具有高水平、能夠冠之大滿貫名號的馬拉松賽還沒有出現過。這個賽事（世界馬拉松大滿貫），有極其嚴格的規定，不是每個城市都能申請。我們的合同當中，寫得非常清楚，只限中國一線城市，只有幾個城市可以申請這個比賽。”王健林說。
按照國民和媒體接受度，中國一線城市主要為北上廣深四個城市。當然，近幾年國家建設八個“一線城市”的說法和《第一財經周刊》所謂15個“新一線”城市的評選，都是媒體熱點話題。不過，王健林“只有幾個城市可能申請”的說辭，顯然更傾向于小范圍的一線城市劃分。
WMM成立的初衷是出資設立獎金吸引全球頂尖水平選手參賽，提高成績，擴大賽事及馬拉松運動的影響力。六大滿貫各有特點，波士頓以歷史底蘊自居，紐約大氣壯觀，倫敦高貴，柏林能出世界紀錄，東京的人性化服務為人稱道——事實上，這里面并沒有一個清晰統一的所謂的WMM標準。即便是馬拉松競賽組織方面的標準，也應該由國際田聯負責認證和評級，而非WMM。
在WMM此前的歷史中，并未出現過商業機構先拿下世界馬拉松大滿貫的頭銜，再去舉辦賽事。東京馬拉松也先舉辦幾年后，后因其運營水準以及背后所代表的市場才加入WMM。
▲ 象征著成就的“六星勛章”
任何一項體育賽事IP，都需要相當長一段時間持續的培育和經營才能形成品牌底蘊和號召力，馬拉松更是如此。WMM發起成立時，波士頓、芝加哥、紐約、倫敦、柏林這五大創始成員均已超過25年歷史——波士頓馬拉松至今更是走過了120年。
宣稱為中國馬拉松大滿貫比賽設立三年的考核期，WMM顯然也是出于謹慎考慮。很明顯，即使中國市場的蛋糕再大，WMM恐怕也不愿看到因為激進的擴張而砸掉自己的牌子。
北上廣深四大老牌一線城市目前均擁有中國田徑協會主辦的國際馬拉松賽事。而且，北馬和上馬都是國際田聯金標賽事，分別舉辦了36年和21年；廣馬目前為國際田聯銅標賽事，也歷經五年時間；深圳從2013年起也擁有了深圳國際馬拉松賽。
另一方面，在這四大一線城市馬拉松中，與中國田徑協會同為主辦方的，分別是北京市體育局、上海體育總會、廣州市人民政府與深圳市人民政府。這種格局決定了，如果萬達選擇在這四個城市重新打造一個屬于自己的馬拉松賽事IP，并冠之以世界馬拉松大滿貫的名號，如何當地政府支持恐怕要動一番心思，甚至不排除引發直接競爭；而如果選擇與現有賽事合作，在現有格局下萬達也很難占據主導地位，除了幫助選定賽事完成世界馬拉松大滿貫的認證之外，難有更大施展空間，這恐怕也不符合萬達與WMM合作的初衷。
更關鍵的是，北京、上海、廣州目前都已加入第一期中國馬拉松大滿貫當中，形成利益聯盟。一個值得注意的細節是，在萬達宣布與世界馬拉松大滿貫合作的儀式上，體育總局田徑運動管理中心相關領導并未出席。
對于田協來說，除了中國馬拉松大滿貫之外，它還可以通過每年通過其注冊的幾百場不同級別的路跑賽事設立一整套不同層級的行業標準與會員體系。相比之下，萬達計劃中的第一場馬拉松賽事都還沒有成型。
萬達旗下擁有運營IRONMAN以及馬拉松等耐力運動的世界鐵人公司，舉辦馬拉松賽事的能力無需懷疑。但在目前，即便是作為金標賽事的北馬、上馬，也無法在國際田聯路跑賽事排進前十，在三年內讓這兩大國內最頂尖的賽事達到世界馬拉松大滿貫的標準都不容易，如果由萬達從零開始打造一個全新的賽事，通過三年的運營使其通過WMM的認證，其難度可想而知。
因此，拿到WMM這代表著當今世界最頂級馬拉松最高標準聯盟的背書后，萬達選擇將哪個城市作為進軍馬拉松市場的第一站，如何樹立自己的馬拉松IP與行業標準，如何處理同中國馬拉松大滿貫或競爭或合作的關系，都是值得期待的話題。
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