野獸騎行今天宣布完成1.5億元B輪融資，正式進軍共享單車市場，設立獨立品牌和子公司Bluegogo（中文名小藍單車），但并未透露投資方。

此時入局激戰正酣的共享單車，時間點令人關注。ofo共享單車就在今天下午召開了戰略升級發布會。摩拜正向著第五座城市成都挺進。加之此前自行車傳統廠商凱路仕投資了小鳴共享單車，這個市場的競爭愈發激烈。

據悉，野獸從去年12月開始規劃共享單車，今年4月開始立項。創始人李剛希望借助共享單車模式，讓更多的人愛上騎行。

“中國騎行市場仍是出行為王，我們不確定有多少人能通過出行升級為專業騎行愛好者，但一定有這個比例，”野獸騎行聯合創始人李劍亮向懶熊體育表示。

在他看來，野獸進入共享單車最大的優勢在于供應鏈，“我們有七家供應鏈為我們生產，每個城市有十萬臺單車就接近飽和，但此前還沒有一個品牌有這樣的供應鏈。”他表示，野獸為Bluegogo產品做了大量研發工作，Bluegogo比市面上的產品優秀很多。

第二個優勢則在于線下運營，目前，野獸的Bluegogo團隊有50人左右，其中深圳的團隊有幾位來自UBER。此外，李劍亮表示，充足的資金和良好的產品體驗也是野獸的長處。

至于價格，李劍亮表示，“Bluegogo永遠是摩拜價格的一半，押金為99元，摩拜的三分之一。”目前，摩拜的租賃價格為每半小時五角錢。

Bluegogo的App小藍單車從今天開始上線，第一批幾百臺車輛已經投放在深圳的幾座寫字樓附近。預計到了12月底，將在深圳鋪放2萬多輛。

今年年底，Bluegogo還將進軍廣州和南京，明年將來到北京、上海、廣州以及2-3個二線城市。

李劍亮坦言，目前最大的挑戰在于前期的產品鋪量以及對供應鏈的高要求。

從專業運動自行車SpeedX與騎行App起家，野獸在自行車領域積累了自己的優勢。未來，野獸在運動領域的業務將和共享單車獨立運行，各占野獸總業務的一半。

明年，野獸在運動領域將實現更多盈利模式。“贊助更多賽事和一些環法車隊，讓我們的車子參加專業的比賽，”李劍亮說。

此前，野獸騎行的天貓旗艦店曾發布公告表示要暫停業務。李劍亮也解釋，“因為壓著太多的貨品，工廠產線會比較緊張，所以天貓平臺會售罄一個月，我們現在海外的訂單共有800多單還沒有出，所以是調整工廠的產線產能。國內現在處于售罄的階段，等出完這批海外的貨，我們才會繼續銷售。”

另外，野獸和錘子的定制版自行車也將在12月中旬面世。

野獸騎行App也將繼續發揮專業騎行工具和騎行社區的功能。

通過布局運動和出行兩大領域，野獸的野心顯然很大，“把整個自行車市場都拿下，”李劍亮說。

懶熊體育作者——吳晨飄

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