盡管北馬再次提升了門檻，不接受沒有任何馬拉松全程或半程經(jīng)驗的選手，但報名人數(shù)還是超過了過去任何一年，66576這個數(shù)字創(chuàng)下了國內(nèi)全程馬拉松報名人數(shù)的新紀(jì)錄，同時也創(chuàng)下了北馬中簽難度之最，最終，只有30000多人獲得了9月17日的參賽機會。

一票難求，是北馬快速爆發(fā)的一個縮影。北馬賽事總監(jiān)、中奧路跑總經(jīng)理王簡在2012年接手北馬時，中國的馬拉松賽事還沒這么火熱，當(dāng)時北馬的名額報滿需要3到4天。在此之前，組委會甚至要去高校招募學(xué)生來參加比賽，才能湊齊人數(shù)。

自2013年開始，苦哈哈的馬拉松突然成為風(fēng)靡的時尚活動。據(jù)中國馬拉松網(wǎng)站官方數(shù)據(jù)，2016年全年，全國已經(jīng)在中國田協(xié)注冊的馬拉松及相關(guān)賽事共251場，上半年舉辦的賽事從2015年的26場激增到80場。

眾多賽事中，北馬無疑是中國跑者的第一目標(biāo)。而頭頂光環(huán)也讓北馬比其他國內(nèi)賽事承受了更多的壓力，從某種意義上說，它越是在國內(nèi)沒有對手，就越是希望向國際最頂尖賽事看齊，但囿于現(xiàn)實，特有的焦慮也隨之而來。

放眼全國200多項馬拉松賽，北馬的歷史最為悠久，選手整體水平最為出色，受重視程度最多，把北馬稱作標(biāo)桿，恐怕沒有人能表示質(zhì)疑。

標(biāo)桿意味著榮譽，同時也意味著壓力。跑友們會更多地拿北馬和其他賽事相比，對標(biāo)對象既有紐約馬拉松、柏林馬拉松、東京馬拉松等國際賽事，也有漢馬、廈馬等國內(nèi)賽事，比較的指標(biāo)包括歷史、成績、用戶體驗等多個維度，跑者聚集的社交網(wǎng)絡(luò)上，各類吐槽屢見不鮮。

比如，一些跑者就在抱怨，漢馬的跑者能免費乘坐公交、地鐵和輪渡，廈馬為選手開通了15條免費臨時公交專線，南京馬拉松也推出了免費地鐵。相比之下，北馬卻沒有這樣的優(yōu)惠。

在接受懶熊體育采訪時，北馬賽事總監(jiān)王簡解釋說，這與北京特殊的公交、地鐵系統(tǒng)有關(guān)，一方面，管理主體眾多，協(xié)調(diào)難度極大，另一方面，一旦開辟特殊措施，需要更多的管理人員，影響面也更大。

▲ 2013年北馬期間，參賽選手的“尿紅墻”事件備受爭議

和跑友們有關(guān)物資領(lǐng)取、服裝尺碼的吐槽相比，2013年的“尿紅墻”事件顯然是更大的問題，當(dāng)時一度引發(fā)大范圍的輿論批評。另外，每年賽后網(wǎng)絡(luò)上流傳的賽場垃圾圖片也是特殊的一景，媒體和市民責(zé)怪北馬選手在比賽過程中亂丟水杯，損害市容市貌，并給環(huán)衛(wèi)工人增加了工作負擔(dān)。

王簡對懶熊體育表示，馬拉松賽事有它獨特的屬性，如往路邊扔水杯的現(xiàn)象，實際上是被允許的，跑步的人邊跑邊喝，然后將水杯丟在路邊，這種做法能最大程度維持選手的比賽節(jié)奏，而水杯也會由志愿者會在賽段結(jié)束后統(tǒng)一清理。許多人只看見網(wǎng)絡(luò)上滿地水杯的照片，不知道這些背后的講究。

此外，許多人甚至認為大規(guī)模馬拉松賽事影響出行，無謂占用公共資源。當(dāng)然，現(xiàn)在狀況在逐年變好，以前曾有堵車的司機對馬拉松選手冷嘲熱諷，現(xiàn)在很多沿途市民都會和選手擊掌，為選手加油。

今年將連續(xù)第4次參加北馬的跑者林琨毅表示，跑北馬的感覺比較孤獨，“旁邊也有人，但是很安靜?！彼鴧⒓舆^芝加哥馬拉松賽，“體驗肯定做得比北馬更好。但二者最大的差距不是組織上的，而是文化。我從出發(fā)到終點，一路上都有熱情的給我加油的觀眾，讓我很興奮，當(dāng)時也跑出了個人最好成績。他們把馬拉松比賽日當(dāng)成全城的一個大節(jié)日?！?/p>

“現(xiàn)在市民對跑友的理解整體提高了，但還是不夠，”王簡說。

說起北馬，林琨毅笑稱自己是個寬容的跑者，“13年尿紅墻，14年霧霾，15年斷水，北馬有不盡完美的地方，但感覺做得越來越好?！?/p>

資深跑者晏懿表示，北馬雖然歷史悠久，但之前針對的是高水平選手，跟這幾年要滿足大眾需求有非常大的不同?！皬慕M織管理的角度來說，是完全不同的概念，出些小問題屬正常，主要得看有沒有改進的意向和學(xué)習(xí)的積極性。”

在王簡看來，中國跑者對競賽組織者還缺乏足夠的寬容和理解。北馬的報名費只有200元，但北馬在每個選手身上的平均花費近千元?！叭绻麍竺M漲到紐約那么高，我相信很多國內(nèi)的組委會可能做的比紐約還好?！蓖鹾喭嘎?，不止是北馬，許多收取100多元報名費的國內(nèi)賽事，實際在每個選手身上投入也至少為600元。

和北馬相比，國外馬拉松賽事報名費確實偏高，如2016年東京馬拉松本土選手報名費為10800日元，約合704元人民幣，紐約馬拉松本土選手報名費為255美金，約1700元人民幣，柏林馬拉松則為98歐元，約合724元人民幣。

跑者林琨毅表示，北馬的報名費確實便宜，“400元、500元我也能接受。如果比賽能由報名費作為主要收入，那賽事服務(wù)會更好?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; word-wrap: break-word !important;"/>

不過，大多數(shù)參賽者并不這么想。北馬在2014年將報名費從120元漲到200元時，曾遭遇部分跑友抗議。此后，北馬一直維持200元的報名費，但賽事投入?yún)s逐年增加。

王簡透露，未來幾年，北馬還將維持200元的報名費，并在不提高報名費的前提下盡力提升用戶體驗和服務(wù)品質(zhì)，如使用12000罐醫(yī)療噴霧保證選手安全，增加2個補給站提升供應(yīng)能力、增加降溫設(shè)施、豐富沿途補給品類等。

因為選手的低額報名費無法覆蓋對選手的高額投入，在中國辦馬拉松賽事，靠贊助商吃飯是必然之舉，也是無奈的選擇。

早期辦賽，往往由各地政府撥款扶持，而部分地方體育局臨時搭班子直接運營賽事也導(dǎo)致了很多不專業(yè)的事情發(fā)生。隨著政府獲得營銷效果后逐步放棄資金補助，來自財政的支持越來越有限。

▲ 在中國辦馬拉松賽無法靠報名費實現(xiàn)盈利

北馬自2014年開始自負盈虧，目前每年報名費收入約為600萬元。按照王簡的說法，北馬為每名選手投入近千元，每年的整體投入約為3000萬元，如此算來，至少有2400萬元的資金來自于贊助商。

據(jù)王簡介紹，目前北馬共有16家贊助商，包括1家冠名贊助商，1家官方合作伙伴，3家官方贊助商和11家賽事供應(yīng)商，后續(xù)還有可能繼續(xù)增加。北馬的贊助商相對穩(wěn)定，由于賽事的影響力與知名度，多數(shù)贊助商都與組委會簽訂了3至5年的長期合約。

北馬報名收入這一塊，可能要依賴于馬拉松人口的整體上漲，毫無疑問，如果馬拉松全程人口基數(shù)從10萬增長至50萬，能承受高額報名費的人群也將相應(yīng)增加。

“如果中國的報名費能按國外的市場規(guī)律走，那就是一個良性循環(huán)?！蓖鹾喗榻B說，報名費上漲，組委會就有足夠的資金加大投入，而隨著賽事品質(zhì)不斷提升，又會有更多企業(yè)愿意贊助馬拉松，那么為選手投入的資金將更為充足。

連續(xù)5年參加北馬的林赟告訴懶熊體育，現(xiàn)在200元的報名費比較合理，但只要服務(wù)品質(zhì)能體現(xiàn)出報名費的價值，即使上漲到1000元也能接受。

王簡希望未來能向國外看齊，讓報名費而不是贊助費成為最大收入來源。但這將是一個緩慢的發(fā)展周期，馬拉松畢竟是一項特殊的運動，在王簡看來，中國能跑完全程的馬拉松人口基數(shù)突破50萬需要5-10年時間。

北馬一直面臨國際選手人數(shù)偏少的問題。今年北馬的國際選手僅為千人，占比例為3.3%。按照王簡的設(shè)想，合理人數(shù)應(yīng)在5000人左右，占比1/6。

有此現(xiàn)象，首先受北馬在全球馬拉松賽事中的影響力和地位所限，和全球六大馬拉松賽事相比，北馬的吸引力稍遜一籌。

其次，北馬沒有設(shè)置太高的獎金。4萬美金的冠軍獎金（如果沒有跑進2:09:00，獎金會降到2萬美金）只是和國內(nèi)一些馬拉松賽事打平，這樣一來，高水平的國際選手就會有默契地錯開比賽，而不會為了一個冠軍搶破頭。相比之下，東京馬拉松為冠軍設(shè)置了8.5萬美金的獎金，紐約馬拉松和芝加哥馬拉松的冠軍可獲10萬美金，最高的則是波士頓馬拉松提供的15萬美金。

再次，報名時間對北馬吸引國外普通選手也有影響，由于北京的特殊性，賽事審批到位往往已經(jīng)是3、4月份。以今年為例，7月20日開放報名，8月9日宣布中簽名單，9月17日開跑，對于外國選手而言，行程的準(zhǔn)備周期過短。

▲ 2014年北馬遭遇嚴(yán)重霧霾，直接導(dǎo)致了北馬從2015年更改日期

最后，北京這座城市有一些特殊問題，如霧霾，就在很大程度上影響了北馬的聲譽。要知道，過去幾年，主辦方和參賽選手都寄望于上蒼有眼，讓張家口的風(fēng)吹來藍天白云，而在霧霾中努力的跑者，往往成為社交媒體上被嘲笑的對象。2014年10月19日，北馬比賽當(dāng)天，北京的PM2.5值高達408，屬于嚴(yán)重污染，甚至在“不適合生活“之列。

為解決這些問題，王簡及其團隊也在努力改善，如加強國際化宣傳，和國際旅行社合作，通過臉書、推特等渠道進行賽事和理念的傳播。

自2015年起，北馬調(diào)整到了9月中旬舉行。這顯然是為了躲避霧霾。王簡透露，他和團隊做過調(diào)查，在2015年10月，北京重度霧霾有17天，而這一數(shù)字在9月份為0。王簡希望通過時間上的調(diào)整，能降低霧霾對賽事國際化的影響。

比賽提前帶來一個新的問題，那就是氣溫。北京10月的平均氣溫為13.7℃，而9月的平均氣溫為20.7℃。所以北馬組委會今年將啟用10套噴淋系統(tǒng)和1.6噸冰塊降溫。

改期也讓部分跑者沒那么適應(yīng)，比如林琨毅，在他看來，北馬還是挪回金秋十月的好，“北馬就是屬于金秋十月的。去年9月辦賽，我覺得很熱，跑起來沒有那么舒服?！?/p>

如果說面向國外，北馬還有可學(xué)習(xí)可借鑒的對象，那么在國內(nèi)，北馬必須要承擔(dān)起帶頭的角色，各個方面都要力爭走在前沿。

“如果有成熟的新技術(shù)，我們肯定第一個嘗試，”王簡表示，北馬對各種新潮事物一向持開放心態(tài)，比如今年擬將采用的照片直播，這一技術(shù)能使選手本人和親友能實時收到選手的參賽照片，這在社交屬性極強的馬拉松賽事中將提升一定的賽事傳播效果。

論及時下最火的直播平臺，王簡坦言這項技術(shù)還不成熟。若以主播的視角跑馬拉松，王簡很擔(dān)心主播能否完成一邊跑完42公里，一邊完成直播的任務(wù)。但他也表示，如能探討出合適的方式，北馬十分歡迎直播平臺入駐。同樣也在北馬組委會考慮范疇的還有VR，“選手戴著頭暈，不成熟的技術(shù)免費也不能要，但會一直觀望考慮，”王簡解釋。

此外，專車也曾進入過組委會的視線。但因為賽事終點鳥巢附近的道路疏散能力較差，組委會暫時放棄了與專車的合作，但王簡認為，專車送選手來起點是較為合理的嘗試。

▲ 歌手沙寶亮和孫楠參加了2015年北馬公益跑活動

增加公益性，是北馬從全球頂級馬拉松賽事中學(xué)來的一個經(jīng)驗。如東京馬拉松在今年設(shè)立了輪椅組、視障組、弱智組和器官移植組。通過跑步，為這些殘疾人提供一個表現(xiàn)舞臺，也呼吁更多人關(guān)愛弱勢群體。在王簡看來，與足球、籃球等熱門體育項目相比，馬拉松參與人群眾多，具有先天優(yōu)勢。而作為國內(nèi)領(lǐng)頭羊，北京馬拉松無疑是國內(nèi)所有體育賽事里最適合推動公益的平臺。

自2011年和公益結(jié)合以來，北馬的公益色彩日益濃厚。2016年北馬聯(lián)合15家公益組織發(fā)起了“益呼百應(yīng)”公益行動，把所有跑友分成15個戰(zhàn)隊，分別代表15個公益組織，以每個戰(zhàn)隊的影響力和平均完賽成績進行綜合排名。

組委會還將對未中簽選手開通500個公益參賽名額，報名者捐獻1000元。這筆50萬元的善款，加上贊助商另外捐贈的50萬元善款，總計100萬元將全數(shù)捐贈給以上公益組織。

“北馬通過自身的影響力，已經(jīng)帶動了其他組織和賽事共同參與公益。目前，國內(nèi)已有武漢馬拉松、南京馬拉松等幾家賽事開始了效仿，我覺得這100萬花的值，”王簡說。

已經(jīng)走過36個年頭的北馬，在中國算是高齡賽事，但與擁有100多年歷史的波士頓馬拉松等賽事相比，北馬尚顯稚嫩。

北馬的目標(biāo)也是百年賽事，王簡對此深信不疑。

為提升影響力，做強品牌，北馬一直在提高門檻。2015年，北馬砍掉了半程馬拉松項目，一躍進入“全馬時代”。2016年，北馬要求報名者必須在2014年1月1日至2016年6月27日期間在6小時內(nèi)完成過全馬，或者2015年1月1日至2016年6月27日期間在3小時內(nèi)完成過半馬，對參賽者的整體水平提出了很高的要求。

同時，組委會希望加強對馬拉松文化的理解和城市文化的積淀，對音樂、視覺等細節(jié)進行打磨，如起跑時的歌曲，“北京馬拉松”的題字和獎牌的設(shè)計。與普通跑者的互動交流，也是北馬的重點，今年組委會將選出20名普通跑者做北馬的代言人。

放眼全球，自2006年成立的世界馬拉松大滿貫是最高標(biāo)準(zhǔn)，如今它包括波士頓馬拉松、倫敦馬拉松、柏林馬拉松、芝加哥馬拉松、紐約馬拉松和東京馬拉松。參加六大滿貫賽事是無數(shù)跑者的夢想。

▲ 北京馬拉松的最大特色就是北京這座城市的氣質(zhì)

不過，中國田徑協(xié)會卻為北馬制定了一個遠大的目標(biāo)，一個比進入世界馬拉松大滿貫更有雄心的計劃——打造中國的大滿貫賽事。

在王簡看來，六大滿貫組織實際上相對松散，只是共同設(shè)置獎金，交流分享經(jīng)驗，共享部分商業(yè)權(quán)益。北馬會學(xué)習(xí)大滿貫的經(jīng)驗，從競賽組織、服務(wù)體系，到文化培育都做到世界頂級水平，但對于能否進入國際大滿貫并不十分在意。

“為什么我們中國不做大滿貫，然后標(biāo)準(zhǔn)也很高呢？”他希望中國能因地制宜制定標(biāo)準(zhǔn)，集合既有賽事體量、又有文化積淀的城市，組成中國的大滿貫，共同提高國內(nèi)賽事整體水平。

王簡表示，他的信心源自北馬的不可替代性。

“北馬最大的特色就是這座城市，天安門的莊嚴(yán)肅穆，與普通跑者相互交融，3萬多人齊唱國歌，這是心靈的震撼?！痹谕鹾喛磥?，這種感覺是其他城市無法做到的。

接受懶熊體育專訪時，北馬賽事總監(jiān)王簡還解答了跑友們關(guān)心的報名系統(tǒng)、參賽人數(shù)等疑問，也針對國內(nèi)興起的一些新式馬拉松表達了自己的看法。以下是部分采訪實錄。

懶熊體育：今年北馬為報名系統(tǒng)作了哪些工作？

王簡：每年北馬的報名網(wǎng)站被攻擊量很大，好多都是惡意攻擊，很多人是來采集數(shù)據(jù)的。我們今年的合作方馬拉馬拉對報名系統(tǒng)大量升級，重寫了程序，往年系統(tǒng)會堵，今年不堵，但還是有小bug。因為手機和官網(wǎng)要聯(lián)調(diào)，它倆每隔一秒就要互換數(shù)據(jù)。如果只有官網(wǎng)，反而順利。未來沒必要增加報名渠道，反而會盡量簡化渠道。

懶熊體育：怎么看待線上馬拉松？

王簡：線上馬拉松是一種特殊的體驗，但相對于線下馬拉松來說還是隔靴搔癢，無法體現(xiàn)現(xiàn)場三萬人一起唱國歌的情感，現(xiàn)場那種人山人海的氣氛、狀態(tài)都無法感受。我們現(xiàn)在對線上馬拉松也沒有太過追究，但如果它有商業(yè)上的開發(fā)，就會去追究，現(xiàn)在彼此都是互相尊重，不干擾的狀態(tài)。將來北馬可能會把10公里、半程馬拉松放到線上，可以作為官方的標(biāo)準(zhǔn)，跑完了以后有一定的認證資格。

懶熊體育：3萬人的參賽規(guī)模是出于怎樣的考慮？

王簡：國際上來看基本上3萬人是一個通用的規(guī)則。紐約以前7萬人多，廈門馬拉松到過8萬，現(xiàn)在都降了。因為42公里6小時平均除下來，在賽道上能提供好的服務(wù)的最大量也就是3萬人。上10萬就會從頭連到尾，那水站就不是2.5公里一個了，一張桌子挨一張可能都不夠喝，就無法提供一個好的服務(wù)。所以在這么窄的賽道上，單位面積內(nèi)，單位6小時內(nèi)，3萬人比較合理，真正為跑的人提供一個好的體驗，需要理解。

懶熊體育：怎么看一些特色的馬拉松，比如潑水節(jié)、油菜花馬拉松？

王簡：這些特色馬拉松在我看來更像是跑步活動，是跑友喜聞樂見的形式，將來也會大發(fā)展，像景區(qū)、森林公園跑等等。但是作為公司運營來說，這塊不會有太大的經(jīng)濟效益。我們做了那么多年，了解真正贊助商所看重的，是馬拉松背后城市的影響力，贊助商的投入需要有回報，比如產(chǎn)品要有銷量，這必須依托城市的綜合實力和消費力。

懶熊體育：對許多中小城市蜂擁舉辦馬拉松怎么看？

王簡：馬拉松是對一座城市宣傳效果最好的項目，用幾個多小時的直播可以一寸寸地展示城市的人文景觀。如果沒有直播，那宣傳效果就會大打折扣，拋開推動全民健身這一點，政府可能就會改投其它項目。所以城市要做馬拉松就要有一個長期做下去的決心，很多人一開始也說想做一個百年馬拉松，但是由于各種原因很快就撤了，反而對城市有反作用。馬拉松最后拼的還是城市的影響力和綜合實力。所以做之前一定要反復(fù)考慮，能不能堅持下去，城市的體量夠不夠贊助商支撐，不用政府補貼。如果有政府補貼，是不是會有一個文件，比如做5年、10年。

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