昨天（2月7日），懶熊在現場見證了長安福特汽車公司與超級杯簽約的過程。懶熊在現場采訪了一些相關人士，由此可見，足球產業已經回到正軌，但遠沒有達到人們的期待。

2月7日，懶熊在國貿中國大飯的宴會廳內，見證了長安福特汽車公司總裁馬瑞麟站在聚光燈前，喜笑顏開地講述他們如何“相中”超級杯的故事。

這一天，長安福特攜手中國足協，雙方宣布簽約，該品牌正式成為未來三年中國足協超級杯的獨家冠名贊助商。

“這是個重要的歷史時刻，去年我們成為中超聯賽的高級合作伙伴，今天又拿下了超級杯；未來我們還會和中國足協深入合作，為中國足球創造更好的前景。”馬瑞麟侃侃而談。

看得出，這個2011年初接手長安福特汽車在華業務的胖胖的老外，對這筆簽約相當滿意。

在足球產業“東風驟起”的時候，超級杯這個此前并不太受關注的比賽，其地位戲劇性地發生轉變，如今已成為贊助商嚴重趨之若鶩的標靶。

“雞肋的比賽現在成了香餑餑，足球產業看來真的是要火。”會議現場，一位中國足球業內人士對懶熊體育評述。

如這位人士的表述，長期以來，業內對超級杯的關注度極低，更別說背后的商業價值。超級杯創立于1995年，先前的名稱叫做足協超霸杯，由每年的中超聯賽冠軍和足協杯冠軍對決，類似英格蘭的社區盾杯或西甲的西班牙超級杯。

2004年，隨著中國足球場內場外整體從高位滑落，讓先前關注度和商業價值本就不高的超霸杯一度暫停。2012年，該賽事恢復并更名為超級杯。

前述業內人士分析，從商業價值的角度說，足協杯舉辦時間是在春節之前，太多的事件要分流受眾，關注度肯定不夠；另外一邊，比賽時間為冬季，正值各個俱樂部冬訓期間，飛來飛去打比賽會影響球隊整體新賽季的備戰，“所以這3年來，不論是參賽俱樂部還是贊助商，投入的經歷都十分有限。”

在2012年拿下超級杯之后，此后連續兩年入圍的廣州恒大均未派遣主力參賽。他們分別以2:1和1:0，負于江蘇舜天和貴州人和。同時，超級杯重啟后，贊助商方面也變得極為謹慎；僅有耐克、東芝、阿詩丹頓等少數品牌涉足。

但情況在2015年的超級杯徹底扭轉。本次超級杯出現了多地競爭承辦的局面。

包括杭州、重慶、深圳、香港都提出申辦意向，最終經過激烈的爭奪，杭州獲得了主辦權。“這次籌備的時間比較短，對杭州賽區肯定會是一個挑戰。正因為以往杭州表現出了很出色的承辦比賽能力，所以我們才放心地把比賽安排在杭州舉行。”負責賽事推廣的福特寶公司內部人士透露。

與此同時，懶熊體育在簽約現場了解到，長安福特本次單場的冠名費用可能大約在300萬人民幣，三年的贊助費用則接近千萬，相比之前東芝、阿詩丹頓等贊助商，可謂是極大突破。

“大家都看到，中國足球產業是在從底部回升，在這個時候入主聯賽杯賽，贊助商看中的就是整個產業的傳播和影響力在未來是水漲船高的。”一位做足球經紀的人士對懶熊體育評述，贊助商背后的目的，是搭上中國足球要飛起來的快車，以便在拓展在華的市場和業務。

某個意義上說，從當初的無人問津，到現在贊助商的熱捧，超級杯地位轉變的背后，是中國足球產業大風將要刮起的前兆。只是這股風有多大，方向在哪里，還并不明確。

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