杰夫·多茲（杰夫·多茲 ）是FE電動(dòng)方程式的首席執(zhí)行官，他從2023年開(kāi)始擔(dān)任這一職位。在這期間，F(xiàn)E迎來(lái)了速度更快的第三代賽車的EVO升級(jí)版，舉辦了更多有名人參與的娛樂(lè)賽事。更重要的是，從2024年開(kāi)始，F(xiàn)E自2019年之后再次回到了中國(guó)，多茲一直不掩飾他對(duì)FE當(dāng)中加入更多中國(guó)元素的渴望。在他與懶熊體育的對(duì)話當(dāng)中，他談到自己21年來(lái)多次來(lái)到中國(guó)的經(jīng)歷，談到了他對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的觀察，他表示，隨著技術(shù)的發(fā)展，F(xiàn)E會(huì)逐步從如今的開(kāi)放動(dòng)力單元研發(fā)，到未來(lái)開(kāi)放電池以及充電技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)他談到對(duì)FE作為一個(gè)產(chǎn)品如何發(fā)展的理解時(shí)，他認(rèn)為擁抱年輕人消費(fèi)內(nèi)容的方式是一個(gè)必然的選擇。

以下是懶熊體育與杰夫·多茲的對(duì)話：

懶熊體育：Jeff，這是你自去年FE上海站之后再次來(lái)到這里，從你眼中看上海發(fā)生了哪些變化？

杰夫·多茲 (FE CEO)：我第一次到中國(guó)來(lái)已經(jīng)是21年前了。2004年，我到上海觀看了第一屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，當(dāng)時(shí)我跟隨的是本田的團(tuán)隊(duì)。我第一次來(lái)上海的時(shí)候，浦東感覺(jué)還是一片荒蕪，城市里酒店也很少，但如今它已經(jīng)變成了一個(gè)國(guó)際大都市，可以說(shuō)是世界上最具活力的城市之一。所以我親眼見(jiàn)證了這種變化。這些年我大概每年都會(huì)來(lái)中國(guó)兩三次。

懶熊體育： 每年都來(lái)。來(lái)這邊主要是做什么？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 我以前因?yàn)閺氖旅襟w、電信行業(yè)，所以我經(jīng)常去深圳。更早在本田的時(shí)候，去過(guò)重慶、深圳、廣州等地，走遍了中國(guó)。當(dāng)然，現(xiàn)在我主要到上海來(lái)。

懶熊體育： 鑒于您經(jīng)常在中國(guó)旅行，我們或許可以提出第一個(gè)問(wèn)題。您認(rèn)為在中國(guó)各地不同城市舉辦各種賽事的潛力如何？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 我們認(rèn)為很多城市都具備很高的辦賽潛力。FE有史以來(lái)第一場(chǎng)比賽就是在北京，在鳥巢體育場(chǎng)附近。之后我們又在三亞比賽，一個(gè)旅游勝地。這兩年我們雖然只在上海比賽，但我認(rèn)為如果你環(huán)顧全國(guó)，無(wú)論是北京、上海還是深圳，我們?cè)谥袊?guó)有很多地方可以舉辦FE比賽，因?yàn)檫@些地方人口眾多，電動(dòng)車增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

懶熊體育： 是的。我在峰會(huì)上聽(tīng)到你們說(shuō)想在中國(guó)至少舉辦兩場(chǎng)比賽，目前有什么計(jì)劃嗎？你覺(jué)得是可能會(huì)在市中心舉辦街道賽，或者像這里在永久性賽道上比賽？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 我們是一個(gè)全球性的賽車系列賽。比賽遍布世界各地，包括巴西、墨西哥、沙特阿拉伯、日本、中國(guó)等等。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)，如果在一個(gè)地方舉辦兩站比賽。這有力地表明了我們對(duì)當(dāng)?shù)氐闹匾暋?strong>我認(rèn)為我們只會(huì)在兩個(gè)國(guó)家舉辦兩站比賽，一個(gè)可能是北美，因?yàn)槟鞘欠浅Ｖ匾氖袌?chǎng)；另一個(gè)是中國(guó)，因?yàn)樗侨蛟鲩L(zhǎng)最快的電動(dòng)車市場(chǎng)，也可以說(shuō)是全球最重要的電動(dòng)車市場(chǎng)。所以我認(rèn)為最早明年，你可能會(huì)在賽歷上看到在中國(guó)的兩個(gè)城市舉辦比賽。別問(wèn)我具體在哪里，我不會(huì)告訴你的（笑）。關(guān)于永久賽道和城市賽道的問(wèn)題，我們是從城市賽道系列賽發(fā)展起來(lái)的。如果可以的話，沒(méi)有什么比在外灘上馳騁更讓我心動(dòng)的了。但申請(qǐng)?jiān)S可和規(guī)劃封閉道路非常困難，為此我們花了9年時(shí)間才說(shuō)服東京都政府，讓他們共同努力。

懶熊體育： FE這9年來(lái)一直在說(shuō)服東京都政府將將街道賽落地嗎？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 是的，我們花了九年時(shí)間。東京都政府最終給予了我們極大的支持，為了我們比賽，東京的賽道封閉了整個(gè)周末。我希望上海也能如此。上海國(guó)際賽車場(chǎng)的設(shè)施非常棒，但我認(rèn)為在永久性設(shè)施里比賽和在市中心比賽有很大區(qū)別。所以我認(rèn)為以后會(huì)有一些混合選項(xiàng)。也許我們最終會(huì)在中國(guó)舉辦兩站比賽，一站是城市街道賽，另一站是在永久性賽道上。

懶熊體育： 談到在市中心舉辦賽車比賽，您認(rèn)為電動(dòng)方程式賽車是如何影響城市經(jīng)濟(jì)的？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 如果我們做一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)研究，我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們舉辦比賽的地方的經(jīng)濟(jì)價(jià)值會(huì)增加5000萬(wàn)到1億歐元。這得益于旅游業(yè)的增長(zhǎng)、商業(yè)贊助的增加以及我們?yōu)檫@座城市帶來(lái)的合作伙伴。所以，我們看到，無(wú)論比賽在哪里舉行，比賽都會(huì)產(chǎn)生積極的經(jīng)濟(jì)影響。我們本周也在上海市中心舉辦了一場(chǎng)活動(dòng)。我們來(lái)自遠(yuǎn)景車隊(duì)的車手塞巴斯蒂安·布埃米，完成了15公里的城市巡游，又在終點(diǎn)，我們本屆上海站獎(jiǎng)杯合作伙伴老鳳祥的店門口畫起了“甜甜圈”。我認(rèn)為讓游客和居民以賽車的形式體驗(yàn)電動(dòng)車的能量是很棒的，因?yàn)楸娝苤袊?guó)正在推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。所以我認(rèn)為這對(duì)城市居民來(lái)說(shuō)，感受這種聯(lián)系是很棒的。

懶熊體育： 那么您認(rèn)為在中國(guó)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？您會(huì)如何解決這些問(wèn)題？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 我認(rèn)為中國(guó)政府已經(jīng)做出了很多改變，比如他們?yōu)榱宋嘤慰投薷牧寺糜魏炞C等等，我們感受到了其中的好處。過(guò)去十年來(lái)，這讓我們來(lái)中國(guó)的生活變得更容易了，來(lái)這里比賽也更加便捷了。

懶熊體育： 當(dāng)時(shí)間回溯到 2014年，也就是FE的首場(chǎng)比賽時(shí)，那時(shí)候舉辦比賽要難得多嗎？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 是的，部分原因是中國(guó)才剛剛開(kāi)放國(guó)際賽事，了解簽證和如何前往中國(guó)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，情況更加復(fù)雜。我認(rèn)為中國(guó)政府做出的很多改變讓我們更容易來(lái)中國(guó)舉辦賽事。以具體例子來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠與本地伙伴合作，我們有中國(guó)團(tuán)隊(duì)。我們與國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)與新能源賽車委員會(huì)中國(guó)代表密切合作，周小徐先生。他非常善于幫助我們。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很容易開(kāi)展業(yè)務(wù)的市場(chǎng)。所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，當(dāng)我的團(tuán)隊(duì)告訴我，我們可能在中國(guó)舉辦不止一場(chǎng)比賽時(shí)，這是一個(gè)相當(dāng)容易的決定，來(lái)到中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)有什么挑戰(zhàn)。

懶熊體育： 中國(guó)與三支FE車隊(duì)有緊密聯(lián)系，當(dāng)然有些以前是，但現(xiàn)在不是了，只剩下遠(yuǎn)景一支有中國(guó)投資背景的車隊(duì)。但FE還是想吸引更多中國(guó)制造商。你認(rèn)為應(yīng)該如何吸引他們？你會(huì)怎么做？

杰夫·多茲 (FE CEO)：遠(yuǎn)景車隊(duì)在這里已經(jīng)很久了，他們?cè)诘诰刨惣沮A得了世界冠軍。蔚來(lái)NIO333車隊(duì)變成了ERT車隊(duì)，現(xiàn)在又被美國(guó)的億萬(wàn)富翁收購(gòu)成為Cupra Kiro Racing車隊(duì)，是一筆很好的交易。我們已經(jīng)公開(kāi)表示過(guò)，我們歡迎中國(guó)制造商參與FE賽事。比亞迪現(xiàn)在是世界上最大的電動(dòng)汽車制造商，然后還有像吉利集團(tuán)這樣的公司，旗下?lián)碛袠O氪、沃爾沃和極星等優(yōu)秀的品牌。還有像小米和智己這樣實(shí)力雄厚的初創(chuàng)公司。他們過(guò)去一直非常專注于中國(guó)國(guó)內(nèi)的銷售，但現(xiàn)在開(kāi)始著眼于全球。我們是一個(gè)全球錦標(biāo)賽，足跡遍布世界各地。所以，現(xiàn)在時(shí)機(jī)非常好，可以吸引中國(guó)新興制造商中的一些巨頭。

這個(gè)周末我們會(huì)和他們所有人見(jiàn)面，品牌的高管都會(huì)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。也許他們只是對(duì)觀看比賽感興趣，也許他們有興趣加入這個(gè)系列賽，但我們會(huì)和所有中國(guó)電動(dòng)汽車制造商都保持著良好的關(guān)系。他們會(huì)開(kāi)始更好地理解賽車運(yùn)動(dòng)以及全球賽車系列賽的運(yùn)作方式。

懶熊體育： 我們看到峰會(huì)上FIA的相關(guān)分享，似乎想在未來(lái)將FE的電池研發(fā)開(kāi)放給OEM廠商，或許還會(huì)考慮一些新的充電系統(tǒng)。所以，您認(rèn)為這是吸引中國(guó)品牌的最佳方式嗎？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 我們已經(jīng)開(kāi)放了賽車的動(dòng)力系統(tǒng)。而電池則是由威廉姆斯方面統(tǒng)一生產(chǎn)。對(duì)于明年的第四代賽車，我們會(huì)保留統(tǒng)一的電池。但對(duì)于第五代賽車，我們計(jì)劃在2030年，這是我們第一次有機(jī)會(huì)向不同的制造商開(kāi)放電池。所以我們會(huì)在臨近時(shí)決定是否要這樣做。電池技術(shù)發(fā)展如此迅速，在我的愿景中，第五代電池將采用固態(tài)電池，而不是現(xiàn)在的鋰離子電池。它或許能讓我們減輕汽車電池重量的30%，并生產(chǎn)出能量密度更高、性能更佳的電池。所以，這感覺(jué)非常令人興奮。而且，中國(guó)制造商在某些電池研發(fā)方面也處于世界領(lǐng)先地位。所以我覺(jué)得時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

懶熊體育： 我想更多地談?wù)凢E的整個(gè)發(fā)展歷程。你們已經(jīng)經(jīng)歷了11個(gè)賽季，我們看到了很多變化。你們想將FE打造成什么樣的產(chǎn)品呢？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 這個(gè)問(wèn)題我有兩個(gè)答案，我們要打造錦標(biāo)賽產(chǎn)品，以及汽車產(chǎn)品。所以我們把兩者結(jié)合起來(lái)。從錦標(biāo)賽的角度來(lái)看，作為世界上發(fā)展最快的賽車運(yùn)動(dòng)，我們?cè)谌驌碛谐^(guò)4億車迷。而10年前我們是從零開(kāi)始的。我預(yù)計(jì)在未來(lái)3到4年內(nèi)，我們將成為世界第二大賽車運(yùn)動(dòng)，領(lǐng)先于MotoGP，可能僅次于一級(jí)方程式賽車，并且發(fā)展迅速。我們的車迷群體更年輕，數(shù)字粉絲群體比傳統(tǒng)賽車運(yùn)動(dòng)更龐大，性別比例更加均衡。這就是我們正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

如果你看看汽車產(chǎn)品，我們今天的賽車0-100km/h的加速比F1賽車更快，最高時(shí)速能夠達(dá)到320km/h，但開(kāi)發(fā)成本要小得多。如果你和我今天購(gòu)買了一支一級(jí)方程式車隊(duì)，我們可能要付10億美元。每年耗費(fèi)過(guò)億美元的成本。而FE對(duì)車隊(duì)的工資帽限制是一年1500萬(wàn)美元。對(duì)于一輛高性能的賽車來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)一支車隊(duì)的入門成本要低得多。下一代賽車的速度會(huì)更快，電機(jī)功率幾乎翻倍，最高速度也會(huì)更高。我猜，到第五代賽車的時(shí)候，它的各個(gè)方面都會(huì)超越一級(jí)方程式賽車，也就是未來(lái)6年左右。我們會(huì)看到那輛賽車，我對(duì)FE的愿景是，擁有世界上性能最高的賽車，并希望最終能成為世界上規(guī)模最大的賽車運(yùn)動(dòng)。

懶熊體育： 剛才你提到了錦標(biāo)賽和車輛產(chǎn)品，但我們同樣在FE看到了很多娛樂(lè)的嘗試，像之前的名人賽事EVO Session，這很有趣，而且在社交媒體上也很受歡迎。為什么FE會(huì)積極擁抱娛樂(lè)活動(dòng)呢？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 因?yàn)閷?duì)于我們的車迷來(lái)說(shuō)，我們沒(méi)有100年或75年的歷史，不像F1或者印地賽車。我小時(shí)候和爺爺一起坐在電視上看F1。我們追隨一支車隊(duì)，是在追隨一種歷史，而FE并沒(méi)有，因此我們正在創(chuàng)造自己的歷史。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，下一代家庭是更年輕的家庭。未來(lái)的車迷消費(fèi)內(nèi)容的方式與此前截然不同。他們想要獲取所有內(nèi)容。他們想在各類社交媒體上獲取自己的數(shù)據(jù)和信息。他們想要小巧、可堆疊的形式。他們與運(yùn)動(dòng)員和影響力博主的聯(lián)系要大于與車隊(duì)和錦標(biāo)賽的聯(lián)系。所以我們正努力接受他們消費(fèi)內(nèi)容的方式。這意味著我們會(huì)做一些事情，比如與Mr Beast等頂級(jí)博主的合作。這個(gè)周末，許多中國(guó)的博主來(lái)到這里，他們加起來(lái)有數(shù)億粉絲。我們擁抱這種趨勢(shì)，我們不會(huì)將其拒之門外。我們歡迎它走向FE。

懶熊體育： 我們也看到了這一點(diǎn)，但追求娛樂(lè)帶來(lái)的改變也有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，比如Fanboost模式，由粉絲投票給予車手額外的車輛功率，引發(fā)了很大爭(zhēng)議；與此同時(shí)，排位賽的一對(duì)一對(duì)決卻很成功，你認(rèn)為該如何平衡娛樂(lè)與競(jìng)技公平之間的關(guān)系？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 我們喜歡測(cè)試新事物，但如果某項(xiàng)功能行不通，我們也不會(huì)感到尷尬，我們會(huì)停下來(lái)。所以對(duì)于Fanboost模式來(lái)說(shuō)，粉絲們喜歡它。車隊(duì)不喜歡它。因?yàn)檐囮?duì)會(huì)說(shuō)，這不公平。我們是一個(gè)世界級(jí)的賽車系列賽，公平是個(gè)重要的問(wèn)題。所以FE在我上任之前就采納了這些反饋，后來(lái)決定停止這一模式，這是正確的選擇。但我們看到Attack Mode攻擊模式（每位車手每場(chǎng)一次的額外動(dòng)力使用）效果很好，一對(duì)一排位賽也很好。Pit Boost進(jìn)站快充模式，今年才推出，我們拭目以待。但我認(rèn)為我們會(huì)一直嘗試新事物。我們會(huì)突破界限。有時(shí)它不會(huì)奏效。我們也不羞于承認(rèn)它沒(méi)有奏效。我們會(huì)停止這些不管用的模式，但永遠(yuǎn)不會(huì)停止嘗試。

懶熊體育： 這是FE可能面臨的挑戰(zhàn)之一。也許還有其他挑戰(zhàn)，例如FE也會(huì)面臨邁凱倫下賽季離開(kāi)，你認(rèn)為FE現(xiàn)階段還面臨哪些挑戰(zhàn)？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 這就是從事體育運(yùn)動(dòng)的感受。有時(shí)感覺(jué)像是在走下坡路。如果你看看其他賽車運(yùn)動(dòng)也是如此。車隊(duì)加入、車隊(duì)出售、車隊(duì)倒閉。邁凱輪加入，我們非常興奮，他們一直是一個(gè)很棒的合作伙伴，他們會(huì)離開(kāi)，其他車隊(duì)會(huì)來(lái)接替他們的位置。我認(rèn)為，盡管我們的錦標(biāo)賽正在不斷發(fā)展，但我們必須接受這些。車隊(duì)、車手來(lái)來(lái)去去，我們希望吸引一些優(yōu)秀的車手，就像尼克·德弗里斯 (Nick DeVries) 那樣，從F1退出之后直接來(lái)到我們這里。也許未來(lái)我們也會(huì)擁有一位著名的中國(guó)賽車手。我個(gè)人喜歡變化，因?yàn)槠渲写嬖跈C(jī)會(huì)，我傾向于不去擔(dān)心已經(jīng)發(fā)生或已經(jīng)決定的事情。現(xiàn)在的機(jī)會(huì)是誰(shuí)來(lái)接替邁凱倫，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是令人興奮的事情。

懶熊體育： 是的。你提到了這一點(diǎn)。你認(rèn)為哪種品牌更有可能被FE所吸引，像我們?cè)谶@里看到的Lola雅馬哈這樣的品牌，他們的參與并不尋常。你怎么看？

杰夫·多茲 (FE CEO)： Lola和雅馬哈的組合很有趣，因?yàn)檠篷R哈是世界級(jí)的日本發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。Lola，一個(gè)非常著名的賽車品牌，有著悠久的歷史。我認(rèn)為那些試圖在電動(dòng)時(shí)代重新定義自己的品牌非常適合我們，他們有可能是歷史上一直專注于賽車、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的品牌，但現(xiàn)在試圖轉(zhuǎn)型。而像比亞迪、極氪、蔚來(lái)等等在電動(dòng)時(shí)代誕生的品牌，它們也是非常合適的候選。所以我認(rèn)為我們非常適合汽車品牌用于表達(dá)他們?cè)陔妱?dòng)方面的未來(lái)，無(wú)論是瑪莎拉蒂還是DS，以及日產(chǎn)。這就是我們想要的。

懶熊體育： 你剛剛提到，F(xiàn)E想成為世界第二大賽車運(yùn)動(dòng)。那么未來(lái)您覺(jué)得還有哪些方面需要改進(jìn)呢？

杰夫·多茲 (FE CEO)： 有幾個(gè)主要方面，一是我們會(huì)舉辦更多比賽，今年我們?cè)谑澜绺鞯赜?6場(chǎng)比賽。我想，到2030年，我們可能會(huì)有20到22場(chǎng)比賽，是與F1類似的水平。也許我們會(huì)減少比賽地點(diǎn)，安排雙賽，就像這周在上海一樣。但更多的比賽是我們必須要做的一件事。二是繼續(xù)擴(kuò)大我們的媒體影響力。我們現(xiàn)在在全球的媒體影響力，例如電視媒體，已經(jīng)大大增強(qiáng)，但我們會(huì)繼續(xù)這樣做。我認(rèn)為目前的經(jīng)濟(jì)和全球政治環(huán)境都相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性，但我們的戰(zhàn)略方向很好。我們的營(yíng)收也在不斷增長(zhǎng)，來(lái)自新的城市、新的合作伙伴、新的贊助商和新的媒體版權(quán)交易。所以我們必須繼續(xù)做我們?cè)撟龅氖虑椤?/p>

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