據(jù)《賽車運(yùn)動(dòng)》、《金融時(shí)報(bào)》等權(quán)威媒體的報(bào)道，F(xiàn)1母公司自由媒體集團(tuán)即將完成對(duì)摩托車頂級(jí)賽事MotoGP的收購，金額達(dá)到40億歐元。雙方的協(xié)議可能會(huì)在4月中旬美國(guó)大獎(jiǎng)賽之前官宣。
報(bào)道稱，自由媒體集團(tuán)擊敗了TKO集團(tuán)及卡塔爾體育投資公司，將收購MotoGP的辦賽及推廣公司Dorna Sports。Dorna Sports的股東 Bridgepoint 和加拿大養(yǎng)老基金（CPPIB）共計(jì)持有公司近80%的股份，他們都有意出售自己的股份，且一直將自由媒體集團(tuán)視為理想的買家。收購原本計(jì)劃在3月8日的首場(chǎng)大獎(jiǎng)賽前官宣，但由于擔(dān)心歐盟方面的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)干預(yù)，這一決定被推遲。
這次收購也標(biāo)志著繼2006年的CVC時(shí)代之后，汽車與摩托車的兩大頂級(jí)場(chǎng)地賽事將再次歸屬到同一個(gè)集團(tuán)的旗下。
相比汽車中的頂級(jí)賽事F1，MotoGP誕生的時(shí)間甚至還要早一年。1949年，國(guó)際摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIM）首次舉辦了公路摩托車世界錦標(biāo)賽大獎(jiǎng)賽（FIM Road Racing World Championship Grand Prix）。首站比賽在著名的曼島TT山地賽道舉行，這條位于英國(guó)馬恩島的公路賽道長(zhǎng)達(dá)60公里，是世界上最瘋狂的賽道之一。
▲曼島TT辦賽的歷史超過100年
自那以后，MotoGP逐漸成為了世界認(rèn)可的頂級(jí)賽車比賽之一，至今已經(jīng)有75年的歷史。賽事吸引了眾多知名廠商的參加，本田、雅馬哈、寶馬等品牌都在比賽中創(chuàng)下過自己的輝煌。發(fā)展到今天，MotoGP的賽事規(guī)模絲毫不遜色于F1。2024年，MotoGP共計(jì)會(huì)在17個(gè)國(guó)家舉辦25個(gè)大獎(jiǎng)賽，其中不乏勒芒、銀石等知名的賽道。而得益于摩托車這類交通工具在發(fā)展中國(guó)家的普及，MotoGP也將自己的受眾擴(kuò)大到了不少第三世界的國(guó)家。在2024年的賽歷上，印度、印尼、哈薩克斯坦等國(guó)家赫然在列。
MotoGP也曾經(jīng)在2005年與中國(guó)結(jié)緣，連續(xù)四年在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦大獎(jiǎng)賽。但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)賽車文化還處于萌芽階段，加上國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)，MotoGP中國(guó)站沒有足夠的受眾撐起賽事收益，最終沒能堅(jiān)持下去。
但隨著國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，MotoGP又出現(xiàn)了中國(guó)品牌的身影。2018年，聯(lián)想集團(tuán)成為MotoGP意大利廠隊(duì)杜卡迪的技術(shù)合作伙伴，并且在2021年升級(jí)為冠名贊助商。2022年，杜卡迪聯(lián)想車隊(duì)拿下年度車隊(duì)及車手冠軍。
而從2021年開始，中國(guó)品牌春風(fēng)動(dòng)力（CFMOTO）作為新的廠隊(duì)開始征戰(zhàn)Moto3組別賽事。與方程式賽車類似，摩托車場(chǎng)地賽事也根據(jù)引擎排量進(jìn)行分組，分別為MotoGP、Moto2、Moto3，3個(gè)賽事全部歸屬于MotoGP的旗下進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
按照規(guī)定，新加入的廠隊(duì)無法直接參加頂級(jí)組別，而是需要依靠經(jīng)驗(yàn)與積分升級(jí)，因此春風(fēng)動(dòng)力一直與現(xiàn)有的隊(duì)伍合作，共同研發(fā)賽車配件并共享數(shù)據(jù)。今年他們與西班牙車隊(duì)Aspar聯(lián)合組隊(duì)，參加Moto2、Moto3以及JuniorGP青年賽事，在Moto3的揭幕戰(zhàn)中，車隊(duì)拿下了進(jìn)入MotoGP后的首個(gè)冠軍，也是中國(guó)廠隊(duì)的首冠。
▲春風(fēng)動(dòng)力車隊(duì)在2024 Moto3揭幕戰(zhàn)中奪冠
此番自由媒體集團(tuán)收購MotoGP，自然也是看中這項(xiàng)賽事的商業(yè)開發(fā)潛力。尤其是MotoGP近年來的觀眾還在增長(zhǎng)的情況下。根據(jù)MotoGP官方的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年賽事觀眾的增長(zhǎng)趨勢(shì)在線上和線下都比較明顯。前12場(chǎng)大獎(jiǎng)賽后，電視觀眾的人數(shù)同比增長(zhǎng)了超過20%，每一站比賽同比都有所增長(zhǎng)，印尼的電視觀眾甚至增長(zhǎng)了5.6倍，而總體數(shù)據(jù)還不包括人口龐大的印度市場(chǎng)。
而在線下方面，2023年上半年，超過160萬的車迷到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)觀賽，創(chuàng)下了MotoGP的歷史紀(jì)錄，而在一些主要市場(chǎng)的知名賽道，入場(chǎng)觀眾同樣創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。勒芒大獎(jiǎng)賽期間入場(chǎng)觀眾超過28萬人，同比增長(zhǎng)了23.9%；而德國(guó)大獎(jiǎng)賽也以近25萬人的入場(chǎng)創(chuàng)下分站的紀(jì)錄。對(duì)于自由媒體集團(tuán)來說，這不亞于F1的現(xiàn)場(chǎng)觀眾人數(shù)背后就是消費(fèi)的潛力。
觀眾的增長(zhǎng)是賽事商業(yè)價(jià)值的第一個(gè)保障，而MotoGP三個(gè)級(jí)別的賽事，則可以在比賽周末帶來更密集的排布，也為賽事的商業(yè)贊助及媒體版權(quán)帶來更多組合的可能。
目前MotoGP的商業(yè)開發(fā)還有很大的潛力。以媒體版權(quán)為例，MotoGP今年3月剛剛在美國(guó)更換了新的電視轉(zhuǎn)播商，TNT Sports取代了NBC轉(zhuǎn)播2024年的賽事。雖然具體的交易金額沒有披露，但可以看到的是這并不是一個(gè)長(zhǎng)期的合約，而美國(guó)已經(jīng)是Dorna Sports的主要市場(chǎng)。因此相比其他賣出多年天價(jià)合同的體育聯(lián)盟，MotoGP的版權(quán)還有很大增長(zhǎng)空間。
在贊助商方面，MotoGP的列表中也不乏一些讓人耳熟能詳?shù)钠放疲斯诿?duì)伍的聯(lián)想以外，DHL、天梭、卡塔爾航空、紅牛和魔爪等品牌也在贊助商之列。當(dāng)然，25個(gè)分站賽當(dāng)中僅僅只有16個(gè)有冠名贊助，市場(chǎng)上還有著不小的空白。
不過在自由媒體集團(tuán)的手下，MotoGP有望依靠?jī)?nèi)容產(chǎn)出來提高自己的商業(yè)吸引力，尤其是在資金充足、體育商業(yè)發(fā)達(dá)的北美。在F1依靠Netflix的紀(jì)錄片成功化身為體育界頂流之后，聯(lián)盟的市值從80億美元暴漲至200億美元，更吸引了不同的商家、投資人入局。更加刺激的摩托車比賽，或許也能復(fù)制F1在內(nèi)容上的成功，甚至于更進(jìn)一步地將汽摩的兩大賽事在內(nèi)容及活動(dòng)上進(jìn)行一番聯(lián)動(dòng)。
但在對(duì)MotoGP未來的發(fā)展進(jìn)行展望之前，這樁收購依然面臨著阻力。盡管買賣雙方對(duì)于彼此都比較滿意，但對(duì)于自由媒體集團(tuán)來說，他們的下一個(gè)對(duì)手可能是歐盟競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這在MotoGP的歷史上就已經(jīng)有前車之鑒。在CVC同時(shí)擁有F1和MotoGP的年代，這家歐洲的反壟斷機(jī)構(gòu)就曾經(jīng)出手將兩大賽事分開。在機(jī)構(gòu)表達(dá)了對(duì)CVC可能造成行業(yè)壟斷的擔(dān)憂后，后者在權(quán)衡中選擇保留F1，而將Dorna Sports 40%的股份出售給了現(xiàn)在的股東Bridgepoint。如今兩大賽事即將再次聚首，對(duì)于歐盟競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，這是一個(gè)熟悉的情況。《金融時(shí)報(bào)》在收購案的報(bào)道中稱，盡管收購即將完成，但假如監(jiān)管機(jī)構(gòu)不進(jìn)行調(diào)查，那會(huì)是很奇怪的一件事。
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