去年10月開始的足壇風暴已持續半年，中國足協兩位掌門人陳戌源和杜兆才先后落馬。在這樣的大背景下，2023賽季中超聯賽于4月15日拉開大幕。
兩位最大的管理者被抓，宣布中超聯賽開幕的工作只好由足協副主席高洪波完成。以往的聯賽開幕式在進行到這環節時，沒等足協高層露面，就已噓聲四起，而高洪波卻在工體聽到了掌聲和歡呼聲。對這位球員時期曾在工體流下過血汗的老熟人，北京球迷給足了面子。
那一天，新工體來了46818名球迷，是首輪中超聯賽上座率最高的球場。
疫情三年讓中超迫不得已施行賽會制，絕大多數比賽都空場進行。隨著社會秩序全面恢復正常，中超重回主客場制，球迷可以像2020年之前那樣自由入場。首輪聯賽結束后，場均觀眾人數為23944人，比2019年全年的平均數據多出630人。
當然，這只是開始，恢復正常秩序的中超能否將這種狀態長期穩定地保持下去，還需觀望。
中超首輪工體上座率最高。（攝影：趙宇）
一票難求的新工體
從4月15日下午5點開始，北京交通廣播的路況信息就反復提醒市民，工人體育場周邊車流量大。為避免擁堵，去看球的球迷盡量選擇公共交通出行。
為給參賽球隊和工作人員提供便利，工體西路在開幕式前施行交通管制，沒有證件的機動車一律不允許通行。
從2020年8月啟動改造復建工程，至2023年3月竣工驗收，工體由原來的綜合性體育場變成了專業足球場。體育場外的石刻雕像被保留，看臺的位置編號也完全遵照改建前的順序排列。熟悉體育場的球迷從北門進入后，可以迅速找到自己所持門票區域。
北京國安與梅州客家隊比賽前3小時，已有大量球迷來到體育場附近。遺憾的是，新工體目前只是體育場竣工交付使用，周邊的商業和休閑區暫未開通，因此體育場目前只具備觀看比賽和承辦演唱會功能。周邊商圈預計要到今年年底才能開通，屆時，正在修建的地鐵三號線將直達體育場。
4月15日晚，新工體總共來了46818名球迷，其中就包括坐在包廂里的北控男籃主教練馬布里。國安隊過去在工體比賽時，他經常會到現場看球，新工體首戰自然不會缺席。據懶熊體育現場目測，體育場的將近80個包廂，比賽時全部亮起了燈。
新工體可容納68000名觀眾，當天到場的球迷并未把體育場填滿。國安俱樂部相關人員告訴懶熊體育，首場比賽情況特殊，這已是在條件允許的范圍內，可以向球迷開放的最大程度。
國安俱樂部上周四開始對外發售15日比賽的散票，最低120元，最高480元，3分鐘被搶光。隨后又發售了第二輪，也很快售罄。很多沒搶到票的球迷不得不通過各種渠道“找票”，但如愿者不多。比賽前兩天，不少國安球員都發朋友圈里稱自己也沒有多余的球票。
國安球迷在工體打出的圍巾墻。（攝影：趙宇）
反差鮮明的上座率
首輪中超上座率排名第二的球場是衛冕冠軍武漢三鎮隊的主場——武漢體育中心，有35868人到場觀賽。天津津門虎主場來了31681人。
在過去很長一段時間里，中超老牌勁旅上海申花隊的主場都是虹口足球場，這座建設于1990年代的、中國第一座專業足球場見證了申花隊的起起落落。今年，申花俱樂部被久事集團收購，因久事集團擁有上海體育場的所有權，申花隊的主場也因此由虹口遷至上海體育場。
上海體育場最多可容納72000名觀眾，但申花與山東泰山隊比賽時，現場觀眾人數只有24833人。
一位知情人士告訴懶熊體育，上座率不高與體育場周邊環境情況有關。因要配合地鐵沿線施工，上海體育場只有三個扶梯可供球迷使用，其中一個要留給客隊球迷。這也就意味著比賽結束后，只有兩個扶梯可供上萬名主隊球迷疏散使用。為避免發生意外，比賽場對球迷數量進行了控制。至于何時可以讓更多球迷入場，該知情人士表示暫不知情，“首輪比賽也在做這方面的測試”。
申花俱樂部相關人員對懶熊體育表示，未來一切恢復正常后，上海體育場的上座率可達4萬人左右。
雖然中超首輪比賽的上座率不錯，但也有兩個體育場的觀眾數量未達到一萬，深圳隊與青島隊比賽的觀眾數量為8163人，浙江與長春隊比賽的人數最少，只有4858人。深圳隊上座率低和聯賽開始前的“解散風波”有關。浙江隊為配合亞運會籌備，將自己的主場從杭州黃龍體育場遷至湖州奧體中心，此地距離杭州有一小時車程。
不過浙江俱樂部相關人員對懶熊體育表示，即便在杭州比賽，球場的上座率也無法和北上廣這樣的大城市相比。球隊當年踢中超時，關鍵比賽的上座率在1萬人左右，一般比賽大約七八千人。球隊2016年降入中甲后，上座率更低。他們希望亞運會結束后能夠回到杭州比賽，“期望那時能有更多球迷到現場支持我們”。
8場比賽結束后，首輪中超聯賽的累積上座人數為191553人次，平均上座23944人，超過了2019年全年的平均上座率（23314人）。施行賽會制三年后，球迷對于在家門口看球的愿望非常迫切，這也導致首輪聯賽上座率形勢喜人，但能否維持還需進一步觀望。
2019年之前，恒大隊在廣州天河體育場的場均上座人數為45795，高居中超聯賽榜首。隨著恒大俱樂部的沒落，中超的關注程度勢和上座率勢必也會受到影響。此外，金元足球時代已正式結束，大牌外援陸續離開，比賽質量也會因此打折。長久下去是否還會吸引更多球迷到場觀賽，也是中超目前需要面對的一個比較現實的問題。
2020賽季的恒大很風光。
贊助商退去的背后
首輪中超聯賽在一片熱火朝天的景象中走來，但贊助商縮水現象不容忽視。
上賽季中超聯賽的贊助商分別是中國平安集團、耐克、上汽、青島啤酒、DHL、蒙牛、EA、百歲山礦泉水，而今年總數減少到5家，分別是平安保險、耐克、EA、怡寶礦泉水和雪佛龍潤滑油。
有相關業內人士告訴懶熊體育，贊助商減少有三點原因：首先是去年10月開始的足壇風暴讓中國足球的整體形象遭受重創，聯賽的贊助也因此受到影響；其次是職業聯賽過去三年一直施行賽會制，贊助商的很多權益無法實現；第三是賽會制、空場比賽導致贊助商的曝光程度降低。自2020年開始，中超與贊助商的合同基本上都是一年一簽。2022賽季結束后，部分贊助商陸續退出。
中國平安集團是中超聯賽的冠名商，據懶熊體育了解，他們的冠名合同原本于去年年底到期，曾動過退出念頭，但考慮到雙方之前已合作兩個周期，若此時退出，中超聯賽恐將很難找到新的冠名商，所以才與中超重新簽訂了一份為期一年的冠名合同，冠名費用從原來的平均1.5億元變成了1億。
另有知情人士預估，聯賽最火紅時每年的贊助費用總額大約2.7億元，今年的贊助費用應該達不到2億。
中超尚且如此，更低級別的中甲、中乙聯賽的情況就更不理想，這兩級聯賽的贊助商收入已無法完全覆蓋辦賽的費用。為保證低級別聯賽的正常運營，中國足協會提供一定的資金支持。
一位業內人士對懶熊體育表示，聯賽目前正在慢慢恢復，但需要一些時間，不可能在短時間內達到疫情之前的狀況。“只有等足壇風暴真正結束后，才能慢慢走上正軌。”
聲明：本文由懶熊體育原創，轉載請注明www.atttc.com。
