11月30日，F(xiàn)1首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 在接受數(shù)字媒體The Race采訪時(shí)表示，中國舉辦第二站大獎(jiǎng)賽是“100%”可能實(shí)現(xiàn)的，“我可以告訴你，我們已經(jīng)收到了另一個(gè)中國城市舉辦大獎(jiǎng)賽的意愿，”多梅尼卡利說，他認(rèn)為周冠宇作為F1史上首位中國車手，將對(duì)F1在中國的認(rèn)知度產(chǎn)生巨大影響。
盡管F1期待周冠宇為其帶來“姚明效應(yīng)”，但快速增加賽事認(rèn)知度的核心或許還是賽事本身，自從2020年新冠疫情爆發(fā)以來，上海已經(jīng)連續(xù)三賽季缺席F1賽事。北京時(shí)間10月16日凌晨，F(xiàn)1官方公布了2022賽季賽歷，分站達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的23站，中國再度缺席F1賽事。
多梅尼卡利在接受The Race采訪時(shí)表示，F(xiàn)1連續(xù)3年沒有回中國主要與新冠疫情期間的入境限制有關(guān)，“我們今年直接將雙方合同延長三年，從而確保我們可以回來”。在上月的進(jìn)博會(huì)上，F(xiàn)1與久事集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，上海F1賽事持續(xù)到2025年。新華社分析稱，這清楚地表明這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)（F1賽車）仍然致力于擴(kuò)大其在中國的影響力。
多梅尼卡利沒有透露另一座有意愿舉辦F1城市名稱。但是從F1場(chǎng)地來看，目前，F(xiàn)1上海站的場(chǎng)地上海國際賽車場(chǎng)是中國唯一獲得FIA一級(jí)認(rèn)證的專用賽道，這也是舉辦F1的先決條件。新華社推測(cè)，一種解決方案可能是利用中國某城市的現(xiàn)有道路搭建臨時(shí)賽道。
這或許順應(yīng)了F1近年加速擴(kuò)張方向。12月5日，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽將在沙特阿拉伯吉達(dá)舉行，該賽道由惕克公司（Tilke GmbH &Co. KG）和羅斯布朗領(lǐng)導(dǎo)的F1賽車團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)，特殊之處是該線路盡可能利用現(xiàn)有道路，但仍然保持了極速的特性。
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中國站連續(xù)3年缺席F1大獎(jiǎng)賽，周冠宇為F1車手席位最后沖刺
