11月16日，周冠宇成為了F1歷史上第一位中國正式車手。對于中國賽車和F1賽事本身而言，這都是具有里程碑意義的一天。
在海外媒體，周冠宇進入F1也引發了巨大關注。在ESPN、天空體育、路透社等主要媒體看來，周冠宇在F2展現出的實力足以得到認可，而傳聞中周冠宇帶來的3000萬美元贊助也并不是一件需要避諱的事，周冠宇的經濟和影響力效益對賽事而言非常重要。
阿爾法·羅密歐車隊負責人Frederic Vasseur向天空體育表示，“我們200%專注于團隊的成績，也不用隱瞞經濟也是成績的一部分這個事實。”對車隊而言，周冠宇帶來的經濟回報也能為車隊帶來更多預算，上賽季F1規定的車隊預算為1.45億美元，但Vasseur透露阿爾法·羅密歐車隊實際上的支出遠沒有達到這個數字。對大車隊而言這個新標準已經是一種限制，但對于小車隊來說，千萬美元級別的贊助將讓他們有機會與強敵平等競爭。
面對BBC的采訪，Vasseur表示，“如今的F1有點困難，除了前兩名的車隊和法拉利，其他車隊的曝光量其實很低，這（簽約周冠宇）可能是我們提升曝光的最佳方式。”賽車媒體AUTOSPORT分析稱，F1的整個“圍場”都希望他能像Max Verstappen在荷蘭或者Sergio Perez在墨西哥那樣產生影響。
此外，彭博社還認為，這也是阿爾法·羅密歐車隊的母公司Stellantis NV在幕后推動的結果。該公司旗下的汽車上半年全球銷售數據達到360萬輛，但在中國這個全球最大的乘用車市場僅賣出5萬輛，該公司希望把周冠宇作為戰略的重要一步，來扭轉目前令人失望的局面。
而在競技層面，周冠宇過去作為F1試車手的經歷也對他幫助巨大，Vasseur向AUTOSPORT表示，“他可能已經用F1賽車完成了10天左右的測試，以及很多模擬課程。對新車手而言，他的這種培訓經歷很重要?！?/p>
在新賽季，周冠宇所在的阿爾法·羅密歐車隊可能會成為媒體關注的焦點，不僅是因為周冠宇，他們還是新賽季唯一更換全部兩名車手的車隊。上賽季他們在10支車隊中排名第9，而明年將于周冠宇搭檔的瓦爾特利·博塔斯也將擺脫長期“輔佐”漢密爾頓的陰影，在一個更重視他的車隊證明自己。
周冠宇的加盟對各方來講都是商業上的勝利，F1中國賽也有望在2023年恢復，如果周冠宇能拿出好的表現，他有望帶來更大的價值。
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