中國是自行車生產大國，也是使用和保有量大國。2012年9月15日，中華人民共和國住房和城鄉建設部、國家發展和改革委員會 、國家財政部聯合發文，要求加強城市步行和自行車交通系統建設。今后，新建或改擴建的城市主干道、次干道，要設置步行道和自行車道，城市支路和居住區道路要設置步行道。對于不按規劃建設步行道和自行車道的項目，將不予辦理規劃許可和施工許可。

體育產業：中國國務院“46號”文件明確了體育產業發展目標，到2025年體育產值要達到5萬億人民幣，經常參加體育鍛煉人口擴大到5億人。隨著體育產業再次擴大發展，中國運動自行車市場必然會迎來新的發展機遇。

那么騎行產業發展到現在，整個生態圈的成長到什么樣的狀況了呢？

騎行生態圈發展迅猛，主要成員包括：推手（各地方政府），賽事運營商（萬達收購了鐵三），服務商（騎跡/黑騎這類互聯網企業），單車生產商（比如捷安特/美利達），配套商品（比如騎行服），各種配套商（俱樂部/酒吧/青旅）等。

基礎設施：要想富，先修路，要騎行，先有路！

騎行基礎在2015年發展非常迅猛，荷馬運動科技所在的廈門和周邊城市，都設置了單車自助租賃點，同時我們走訪了包括內陸的成都和體育大市廣州，都發現配套騎行的基礎設施都有實質性的發展和增長。

成都城南宜家騎行專用紅綠燈/單車自助租借點/圖片為荷馬運動科技實拍

廣州綠道系統/可供騎行和跑步/圖片為荷馬運動科技實拍

騎行產業鏈市場規模

運動自行車：占據騎行產業鏈最大市場份額的商品是運動自行車,但單車市場還是以捷安特這種提供通勤需求的廠商為主體，根據我們對業內兩家獨立碳纖維運動單車品牌提供商的了解，總體營收并不夠理想。其中一家碳纖維車在中國騎行行業經營時間已經近十年，2015年度年產值僅在2千萬這一水平。

主要配套商品騎行服：雖然現在市場規模有限，蜂擁而入騎行行業的新玩家依然眾多（比如“互聯網+體育”的700bike），而國內外主要運動品牌也都增加了新的產品線以切入中國的騎行服市場。

但是即便是rapha如此成熟的品牌，其終端業態仍然采用單車咖啡店的集成模式。

資本熱，市場冷，究其原因在于，現階段騎行消費者的群體數量還不夠多。

騎行消費者：簡而言之，目前的騎行市場是少部分消費者的游戲。荷馬運動科技認為，如何引導以通勤為主的消費者轉向騎行運動領域，從現在的一個樹葉型市場發展至理想的金字塔型市場，是決定騎行企業生存與發展的關鍵因素。

賽事運營：2015年度-2016年度，有不少的產業資本投資了賽事運營公司。全中國大大小小的自行車賽事激增到平均每天4場，運營的模式基本都是政府搭臺，企業唱戲。各地承辦商都是依靠自己的商業運作自負盈虧，比如南京暢游體育，泉州匹克等等...

道路與夢想

騎行產業發展迅猛，資本/政府很熱，但是從營收角度觀察，（無論是賽事運營商，還是商品銷售）市場都很冷。讓我們憧憬未來，讓我們面對現實。

成都老車迷旗艦店的店招/圖片為荷馬運動科技實拍

荷馬運動科技關注騎行相關產業，認為目前具備生長能力并且能夠分享未來騎行市場培育成熟的草根企業是類似成都老車迷這種。老車迷是崔克等單車的經銷商，同時承辦了成都市80%以上的騎行賽事，老車迷現在的已經打磨出提供商品和服務兩條腿走路的業務模式。

其核心業務可以歸納為：承辦賽事-銷售單車-提供衍生服務（租賃和娛樂/騎行旅行）。這種具備了自我造血能力的商業模式，相信值得行業相關企業關注和借鑒。

Wish：Rich Billions！

作者簡介：王天嘯，曾任KBSF集團總助和KBS服裝品牌業務負責人，有著10年企業經營管理經驗，現為荷馬運動聯合創始人。