自由媒體集團收購F1之時，F(xiàn)1曾表示要讓賽事更具競爭力、更有吸引力、更加數(shù)字化。現(xiàn)在看來，這3個目標已初見成效。接下來，對這項以汽車競速為主體的運動來說，一個更加不容易的任務就是變得更加環(huán)保。
隨著全球氣候的惡化，各個領域的領頭羊公司和組織都開始提倡環(huán)保——就在本周，蘋果公司剛剛買下了全球第一批商用無碳鋁。作為風靡全球的賽車運動領頭羊，F(xiàn)1聯(lián)賽也于近日公布了“凈零碳排放”計劃。F1希望在2030年達到“碳中和”，即從現(xiàn)在起通過節(jié)能減排、使用環(huán)保燃料等方式，抵消賽事中產(chǎn)生的二氧化碳排放量。
目前，這項計劃已經(jīng)開始實施。從現(xiàn)在到2021年，F(xiàn)1賽事中的所有賽車都被要求必須使用至少10%的生物燃料；到2025年，F(xiàn)1賽場上所有一次性塑料物品將不復存在，現(xiàn)場所有廢品也將被回收再利用或用于堆肥。
為了充分顯示其決心，每年產(chǎn)生25.6萬噸二氧化碳的F1錦標賽已決定讓所有辦公室、工廠及其他設施都將完全使用可再生能源，盡管輸送這些能源非常復雜。
F1的碳排放量中，有45%來自賽事運行中的各個環(huán)節(jié)，包括賽車及其他機械設備在賽道上帶來的排放，還有27%來自賽事用車接送相關工作人員、宣傳人員和合作伙伴的排放。在F1看來，雖然這些碳排放無法消除，但通過植樹、研究碳回收等方式可以抵消掉這些排放帶來的負面影響。
▲F1賽場上的各個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量碳排放。
“環(huán)保”已然不是一個新鮮的話題。一份氣候責任研究所的報告顯示，全球20家化石燃料公司占據(jù)了近50年來全球碳和甲烷排放總量的35％。同樣，碳信息披露項目（CDP）2017年的一項研究發(fā)現(xiàn)，自1988年以來，有100家公司提供了71％的溫室氣體排放。幾十年來，全球成立了逾30個環(huán)保組織，呼吁、提倡環(huán)保。
通過倡議固然可以降低一部分碳排放，但幾十年間我們所經(jīng)歷的一切：海平面上升、南北極冰川融化等問題，證明了這種非強制性的建議效果并不佳。相反的，帶來更多減排的卻是來自政府和企業(yè)層面更嚴格的政策和規(guī)定。
而一直以來代表著工業(yè)力量和汽車試驗場的F1出臺這項規(guī)定則多少讓人有點震動。正如英國綠黨副主席阿米莉亞·沃馬克（Amelia Womack）所言，如果F1都可以做到，那么任何人肯定都可以做到。
作為全球最受歡迎的體育運動之一，F(xiàn)1擁有數(shù)億粉絲。即使F1的這項減排計劃只是應對氣候變化的很小一部分，在傳播和影響范圍上來說，這仍然非常有意義。
首先，與體育相關的場地運營方、運動服裝公司等，都會開始思考使用減少能源消耗、使用環(huán)保材料，以迎合賽事方的需求。
一直以來，體育行業(yè)對環(huán)保都非常熱衷。除了F1，其他項目也都在致力于環(huán)保事業(yè)。今年夏天，國際奧委會（IOC）也將總部遷到了瑞士洛桑。該建筑被稱為全球最節(jié)能的玻璃建筑之一，這也印證了奧運會將利用其影響力帶動環(huán)保的期望。
2018年，NFL超級碗總決賽的舉辦場地美國合眾銀行體育場也采取了許多環(huán)保舉措：場館內(nèi)統(tǒng)一使用LED照明，減少了60%的電使用量；使用數(shù)以千計的太陽能電池板采集能源，為體育館提供電能；同時，官方提倡球迷乘坐公共交通工具到場觀賽，這在當時也成為了賽場外的一大景觀。
▲2018超級碗總決賽現(xiàn)場。
此外，白色污染也是體育賽事中令人頭疼的問題。今年的高爾夫英國公開賽就宣布全面禁止塑料瓶裝水售賣，為參賽球員準備定制水杯，并鼓勵選手使用鋼制水杯喝水。這只鋼制水杯也成為了今年高爾夫公開賽發(fā)起“反塑料運動”的標志。塑料垃圾的重災區(qū)——馬拉松賽事，也紛紛開始提出環(huán)保馬拉松的概念，并采用使用各種可降解、生物材料的補給包裝。
實際上，環(huán)保對體育行業(yè)來說也有獨特的意義。世界沖浪聯(lián)盟（World SurfLeague）首席執(zhí)行官索菲·戈德施密特（SophieGoldschmidt）曾在一次采訪中就提到，海洋塑料污染是沖浪運動的最大威脅之一。不管是在賽事組織、觀賽體驗還是選手安全來講，塑料的污染無疑都將對運動造成極大影響。同樣的事情也發(fā)生在帆船、賽艇等項目上。為了喚起體育迷對海洋污染問題的關注，阿迪達斯就曾與海洋環(huán)保組織Parley for the Oceans共同發(fā)布用海洋塑料垃圾和水性環(huán)保印花制成的皇馬、拜仁主場球衣。
▲環(huán)保材質(zhì)制成的皇馬主場球衣。
無論如何，F(xiàn)1能夠率先站出來推行這項舉措，對體育行業(yè)的環(huán)保意識就已產(chǎn)生了非常大的推動作用。盡管真正落地還需要一段時間，但邁凱倫和雷諾車隊已經(jīng)率先表達了支持。邁凱倫車隊CEO扎克·布朗表示：“邁凱倫涉及全世界的技術、賽車和移動業(yè)務，我們認識到自己肩負著可持續(xù)發(fā)展的巨大責任，我們將從最小化對環(huán)境的影響做起，來最大化我們的社會影響力。”
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