體育盛宴之一的F1摩納哥大獎賽，最大成就也許發(fā)生在賽道之外。
總面積小于紐約中央公園的摩納哥，人口僅有38000人。當(dāng)F1賽事到來時，憑借頂級賽道，這里能夠吸引約20萬觀眾。一座小城，突然人口密度陡增，在極其有限的土地上忽然人潮涌進(jìn)，絕非易事。
“相信我，這是一個挑戰(zhàn)。對于摩納哥狹窄的街道和缺乏空間的周邊地區(qū)來說，這是一個真正的挑戰(zhàn)。“摩納哥親王阿爾貝在接受采訪時說。阿爾貝的家族治理著這個擁有F1最著名賽道的國家，讓他一生都能沉浸在賽車比賽中。
首屆摩納哥大獎賽舉辦的時間是1929年，這比F1的誕生早了21年。它由摩納哥汽車俱樂部（ACM）組織，其物流能力令人刮目相看。在五月底比賽開始前僅六周，ACM需轉(zhuǎn)配1,200噸的看臺、1000噸的車庫和21英里的障礙物。這些材料由500多個拖車和火車裝載運送，然后由50名工程師團(tuán)隊完成安裝。而這些僅僅是個開始。
“我不僅對汽車俱樂部感到驕傲，而且還對與汽車俱樂部合作的所有政府服務(wù)感到自豪。”阿爾貝親王說。
據(jù)ESPN報道，為保障賽事，ACM投入600多名工作人員、500名安保人員、400名志愿者和40名醫(yī)生。 總而言之，比賽涉及從警察，消防和應(yīng)急服務(wù)到市政工程，城市規(guī)劃和清潔等各項政府服務(wù)的3000余人。 ACM的安排有條不紊，比賽開始也并不意味著他們工作的結(jié)束。
當(dāng)城市舉辦大獎賽時，街道無法使用的時間越長，對居民和商業(yè)造成的影響就越大。 這意味著ACM只有兩周時間拆卸基礎(chǔ)設(shè)施，在每天比賽結(jié)束后，需要開放道路讓交通和行人像往常一樣保持暢通。這為ACM的工作帶來了難題，因為在整個比賽周末，其他街道賽道仍然對公眾關(guān)閉。
“直到我和新加坡的一位部長會面，論及當(dāng)時他們考慮在新加波舉辦一場大獎賽，并選擇在賽后不打開賽道，我才意識到我們從一開始就如此執(zhí)行。“阿爾貝親王說。
“我從未想過開放路障維持正常交通會是如此重要的一個問題。 對我來說這似乎是一個無縫操作，但我意識到事實并非如此，像處在新加坡這樣城市環(huán)境中的賽道，會認(rèn)為：’不，對我們來說太復(fù)雜了。 我們不能也不想這樣做。’確實如此，但當(dāng)真實面對時，摩洛哥表現(xiàn)不賴。”
這不是僅有的一面。
阿爾貝親王說，多年來，F(xiàn)1的前老板伯尼·埃克萊斯通及其管理機(jī)構(gòu)國際汽車聯(lián)合會（FIA）要求多次延長賽道，盡管摩納哥有空間上的局限，ACM從未拒絕。
“每當(dāng)國際汽聯(lián)、伯尼或任何F1官員告訴我們，我們應(yīng)該嘗試改進(jìn)賽道的一部分，我們從未說過我們做不到。”阿爾貝親王說，“我們會說我們會研究它，并隨之做出相應(yīng)的調(diào)整和安排。”
“回顧歷史，你會發(fā)現(xiàn)1970年代早期在游泳池和海港周圍出現(xiàn)了一種新的賽道結(jié)構(gòu)，彎道發(fā)生了變化，隧道外的短直道變寬，事實是有時我們對整個賽道進(jìn)行路面處理，有時在不容時間僅對其中不同部分重新鋪設(shè)。功能實現(xiàn)上只有你想不到，沒有我們做不到。 當(dāng)然，我們試圖保持高水平賽道或賽道周邊，使賽道更加安全，且使其在建立和拆除時更加靈活。”
最大的變化可能近在眼前。
由于空間不足，摩納哥不得不向海洋擴(kuò)展疆域。 目前正在開展的一項20億歐元（23億美元）的地中海填海項目，將在2025年讓摩納哥面積擴(kuò)大15英畝。延長線將恰好在大獎賽賽道的著名隧道入口處, 而阿爾貝親王說賽道可能改道，以便更好的利用新的空間。
“我們時時設(shè)想擴(kuò)展軌道的不同可能性，當(dāng)然目前我們考慮的是正在建設(shè)中的新陸地擴(kuò)展項目，”他說。 “目前還沒有眉目， 它還只是存在在我們汽車俱樂部和政府部門所有人腦海里的粗略想法。 他不一定會發(fā)生，但若是集思廣益，我們想探討的不僅是改進(jìn)本身，而是能否通過稍微改變線路讓賽事變得更刺激一點？
“這還僅是紙上談兵。 摩納哥的土地將擴(kuò)展6公頃。 當(dāng)然，其中一部分會是私人區(qū)域和花園，但也應(yīng)當(dāng)預(yù)留空間，至少有延伸賽道的可能。”
▲F1歷史上最古老的賽道之一，定期更新賽道讓摩納哥處于領(lǐng)跑地位，這是阿爾貝親王的打算。
“我無法設(shè)想沒有摩納哥大獎賽的F1賽季，這是體育歷程的重要部分。”他補(bǔ)充道，“當(dāng)你與F1的所有合作伙伴交談時，他們告訴你這是一個我們毫不猶豫會把我們的客戶帶到這里的場地，這意味著對大多數(shù)人來說它無可取代。”
它也可以帶來顯著的回報。
阿爾貝親王表示，大獎賽仍舊是摩納哥最重要的活動，它不僅對經(jīng)濟(jì)，人口以及在建設(shè)過程中與之關(guān)聯(lián)的各個層面產(chǎn)生重大影響，而且還是摩納哥絕佳的宣傳途徑。
“這是我的親身經(jīng)歷，我朋友告訴我，每當(dāng)他們在別的國家和本地人交談時，對方不確定摩納哥在什么地方。但當(dāng)你提到大獎賽或是我母親的名字，每個人都為之一振。” 好萊塢女星格蕾絲·凱利的兒子阿爾貝親王繼續(xù)說道。
他補(bǔ)充道：“我現(xiàn)在沒有機(jī)會經(jīng)常這樣做，但我曾經(jīng)喜歡早早醒來，觀察進(jìn)入檢修加油站的汽車，感受慢慢升騰的緊張，且確保萬事俱備。 在比賽日和練習(xí)日都是如此。 這種興奮和緊張的氛圍包裹著你，當(dāng)你知道一個重大且重要的賽事即將拉開帷幕。 無需親臨場地，你就可以感受到這種興奮的脈搏。”
阿爾貝王子毫不隱藏他對賽車的熱愛，并非摩納哥元首的身份讓他死忠賽車。當(dāng)他舉辦歷史性的比賽，足以顯明他不僅僅是個隨性的粉絲。 但最難的，還是選出他最喜歡的一次摩納哥大獎賽。
“我將不得不提名好幾位。曾經(jīng)的格雷厄姆·希爾，還有杰基·斯圖爾特的三次勝利，塞納，阿亞頓·塞納，普羅斯特和邁克爾·舒馬赫，哪一位的榮光，能夠不提及？”
“不幸的是，1970年大獎賽時我不在摩洛哥，當(dāng)時杰克·布拉漢姆在最后一程輸?shù)袅吮荣悺?很不幸我沒有親歷。 我看了練習(xí)賽，但我必須準(zhǔn)備確認(rèn)書，所以不得不離開。 同樣遺憾的是，我沒有見證1982年大獎賽的結(jié)局，Patrese獲勝，但在最后一圈賽場風(fēng)云變幻，三輛賽車分別領(lǐng)先。像這樣戲劇性的結(jié)局，會深深的印在人們的腦海里。”
這些時刻讓摩納哥始終具有獨有的魅力，有阿爾貝王子這樣的F1愛好者助力，這一優(yōu)勢無疑將會繼續(xù)。
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聲明：本文由懶熊體育編譯自Forbes，原文作者為Christian Sylt。轉(zhuǎn)載請注明www.atttc.com
