1月2日，多家媒體爆料稱，滴滴在近期完成對小藍(lán)單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議，雙方在去年11月之前就開始談收購的事情。已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖布局自己的共享單車品牌。

懶熊體育在第一時間聯(lián)系到小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛，但對方回復(fù)暫時不接受采訪。

小藍(lán)單車并不是在2017年倒下的第一家共享單車公司，卻是倒下后外界反應(yīng)最大的公司之一。

易觀發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2017年6月的共享單車app啟動次數(shù)排名上，小藍(lán)單車僅排在摩拜、ofo之后位列第三；2017年11月共享單車app新增用戶數(shù)的排名中，小藍(lán)單車排名第四。

小藍(lán)單車也一度被用戶認(rèn)為是“最好騎”的共享單車。“我們有七家供應(yīng)鏈為我們生產(chǎn)，每個城市有十萬臺單車就接近飽和，但此前還沒有一個品牌有這樣的供應(yīng)鏈?！逼淠腹疽矮F騎行的聯(lián)合創(chuàng)始人李劍亮此前接受懶熊體育采訪時曾如此表示。

▲數(shù)據(jù)來源：易觀分析

2017年，小藍(lán)單車多次傳出被收購的消息：4月就有傳言稱，其與摩拜以及某上市公司的基金有并購或投資的交易打算；10月，小藍(lán)單車的資金危機(jī)進(jìn)一步顯現(xiàn)后，又有消息稱，永安行將收購小藍(lán)單車，并已向小藍(lán)單車打款1000萬元，不過永安行在10月26日宣布收購專注在三四線城市運(yùn)營的哈羅單車。

2017年11月16日，李剛對外界發(fā)出一份聲明，強(qiáng)調(diào)小藍(lán)單車與拜客出行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運(yùn)營，用戶可以一直使用小藍(lán)單車。這也意味著小藍(lán)單車間接走向失敗。根據(jù)這份聲明中的數(shù)據(jù)，小藍(lán)單車在半年的時間累計(jì)投放了60萬臺車，最高時每日300余萬日訂單，2000萬注冊用戶。

據(jù)當(dāng)時媒體的報道，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬元。

一個多月之后，小藍(lán)單車終獲滴滴出手相助。這似乎是共享單車?yán)锝Y(jié)果較好的一個。

2017年，對于共享單車來說波瀾起伏，從瘋狂擠進(jìn)市場到匆忙倒閉，“共享單車”一詞在短短幾個月就迅速躥紅，同時，也在不到一年的時間就進(jìn)入了洗牌階段。

2016年9月-2017年5月，9個月內(nèi)，共有包括小鳴、小藍(lán)、悟空、酷騎等超過44家共享單車企業(yè)入局。

而2017年6月，僅成立并運(yùn)營5個月的悟空單車因資金匱乏退出共享單車市場，成為行業(yè)中第一個倒閉的企業(yè)。隨后，町町單車、酷騎單車、小藍(lán)單車等多家共享單車企業(yè)倒下，而且這些企業(yè)都存在押金難退問題。

永安行收購哈羅單車是共享單車的首宗并購案。緊接著，哈羅單車在2017年12月收獲10億元人民幣D2輪融資，阿里巴巴、復(fù)星、GGV（紀(jì)源資本）等資本力量讓默默無聞的哈羅單車又重回大眾視野。有業(yè)內(nèi)人士表示，等待被收購、抱團(tuán)取暖或成為中小共享單車平臺的另一個歸宿。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年共享單車用戶規(guī)模為2.09億人，市場規(guī)模為102.8億元。預(yù)計(jì)到2018年，用戶規(guī)模將達(dá)到2.98億人，市場規(guī)模為178.2億元。到2019年，用戶規(guī)模將達(dá)到3.76億人，市場規(guī)模為236.8億元。

▲數(shù)據(jù)來源：艾媒咨詢

用戶規(guī)模和市場規(guī)模的雙重增長，證明了共享單車市場的潛力，但其增速將大幅度下降。在市場競爭中，二三梯隊(duì)的共享單車品牌已經(jīng)倒下。如今存活下來的單車，還將繼續(xù)面臨被收購或合并的情況。

而經(jīng)過行業(yè)的瘋狂生長和擴(kuò)張，如今一二線城市的共享單車市場已經(jīng)趨于飽和，但三四線城市尚有巨大的開拓空間——即便在一二線城市中，運(yùn)營能力、品牌形象等的優(yōu)劣也將對行業(yè)格局繼續(xù)產(chǎn)生影響。

▲數(shù)據(jù)來源：易觀分析

值得一提的是，在盈利的壓力下，共享單車行業(yè)兩大巨頭——摩拜和ofo的合并傳聞也從未斷過，并且二者的日子也沒有那么好過。據(jù)財新網(wǎng)報道，截至2017年12月1日，ofo賬面包括押金在內(nèi)可動用現(xiàn)金有3.5億元，超30億元押金用于支付供應(yīng)鏈欠款；而摩拜動用押金超40億元，賬面現(xiàn)金70億元。

在2017中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，ofo投資人朱嘯虎坦言：“戰(zhàn)局比較明朗化了，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個很好的問題?！?/p>

易觀智庫研究中心高級分析師王會娥在接受《中國商報》采訪時則表示，共享單車行業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入到洗牌尾聲，最晚將在2018年上半年結(jié)束洗牌期。

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