從2002年因興趣搭建的論壇，到2016年布局騎行服務全生態平臺，美騎公司14年的經營歷程，也是自行車行業發展的縮影。中國的騎行運動起步雖晚，卻伴隨著互聯網技術和資本的紅利。今日的美騎，是自行車創業公司在體育產業風口的一個縮影。
2016年4月29日20點27分，美騎創始人周福源發布朋友圈宣布了美騎掛牌新三板的消息，股票代碼837516。
這一消息引發騎行圈點贊，懶熊體育記者看到的就有行者CEO蔣旻宸、騎記CEO黃尉祥、野獸騎行聯合創始人李劍亮、菜鳥科技創始人劉宏亮、黑鳥單車創始人魏濤、FOCUS中國總代公司總經理朱政軍、700Bike銀河折疊車產品經理郭晶晶等，還有一些鐵三領域的專家或資深玩家。
他們中很多人，都管周福源叫“老周”。老周人緣好。創新工場孫培麟每次去廣州出差，都要選擇美騎辦公室旁邊的酒店，因為和老周聊天往往聊很晚，第二天還要一塊去吃早茶。他們曾多次一同調研考察騎行旅游線路和租車點，還有過騎行青海湖之旅。
2015年，美騎獲啟程創投與創新工場千萬級的A輪投資。周福源表示，這輪融資的資金主要用于新業務拓展和新產品研發。
BBS起家，電商盈利
周福源做騎行創業太正常不過了，他是狂熱的騎行愛好者，大學期間騎行里程已超一萬公里。因為發現網上騎行路線信息極不齊全，周福源決心自己做騎行論壇。
2002年至2009年，計算機專業的周福源，利用業余時間搭建起了“自行車旅行網”，主做內容資訊，即現在美騎網的雛形。
2010年末，隨著論壇迅速發展，自行車旅行網的口碑和用戶數量都大幅提升，看到國內騎行市場的增長和國外的趨勢，周福源決心辭職創業。2011年5月，正式注冊成立，當時公司只有兩個人。
公司成立后，開始引入商業廣告。周福源參考汽車之家的模式，將客戶定位為B端品牌商。他發現，長期以來，由于國內騎行市場沒起來，自行車綜合店少，而且國外很多品牌沒有官網，線下經銷商的影響力只能覆蓋5公里范圍。用戶看不到車，選擇性很少。
美騎由此建立B2B2C的運作模式，通過線上入口把流量引向線下，為車店提高交易額。至2015年底，和過百個品牌建立合作，入駐車店超過3000家。
▲ 經過多年發展，美騎已發展成為一家130多人的公司。
在美騎網上，店主可自主更新展示信息，同時接受評論打分。用戶可定位檢索附近車店，實時掌握車店的騎行活動和促銷信息。美騎商城為行業銷售供應鏈減少交易環節，進而提升運轉效率。
2014年，美騎拓展營收渠道，開辟電商平臺，用以補充解決中高端品牌商在線下覆蓋面不足的問題。他們與自行車品牌直接合作，由對方發貨，并通過線下店提供售后服務。
2015年，美騎進一步將單純的廣告投放升級為整合營銷，向自行車生產商、品牌商、經銷商、體育賽事機構、騎行俱樂部等提供包括營銷策劃、線下活動、品牌全案等服務。周福源認為，美騎的優勢在于重視客戶服務，被業內評價為“專業”、“迅速”。
孫培麟表示，當初選擇投資美騎，也是看中其對行業的積累和完整的團隊。作為業內早期的布局者，在行業整體普遍未“觸網”時，美騎在思路上已先行一步。孫培麟表示，美騎的“互聯網感覺好、自負盈虧、行業控制力強”。
布局全生態服務，形成O2O產業閉環
2015年，隨著中國體育產業的逐漸升溫，自行車行業也得到前所未有的發展。創業公司林立，大公司入局，獲萬達等投資的樂視體育，狂攬自行車頂級賽事獨家版權，包括環法、環西、環意和五大古典賽等。順為資本、創新工場、老鷹基金等機構也紛紛投資騎行軟件及相關硬件。
在這個過程中，美騎不斷豐富和完善業務范圍，通過產業鏈上下游布局自行車全生態服務，打造O2O立體化閉環矩陣。除了內容資訊和電商外，美騎開始往移動端和體育賽事方向拓展，包括美騎App、兔子騎行App和美騎體育等。
▲ 美騎官網現已上線論壇、電商、產品、社交、活動、保險、旅行等業務板塊。
線上部分，用戶通過網站和App獲取資訊，再生產內容與其他用戶互動分享；線下部分，賽事活動使騎行有落地的場景；同時，實體車店是線下的另一個入口。這樣，通過線上線下配合，形成完整的O2O閉環，使用戶可以更深入地參與、互動。周福源表示，美騎的布局解決了怎么騎、騎什么、去哪騎、跟誰騎的四個核心需求。
在周福源看來，美騎內容、體育、電商平臺是其線上入口，合作的實體車店的連接作為線下賽事、活動等綜合入口，通過線上線下聯動，實現核心受眾、泛受眾、潛在用戶的循環積累、從體驗交互到生意轉化和銷售跟蹤，是美騎探索出的符合中國騎行運動發展的商業邏輯和盈利模式。
截止2015年末，美騎總用戶量超過1800萬，線下合作車店超過3000家，美騎網點擊量超過1億次，整體營收較2014年翻一番。美騎團隊也進一步擴大，目前已有130多名員工。
掛牌后，美騎會進一步完善其線上、線下產品渠道和商業通道的建設，加速積累用戶量，同時運用資本杠桿控股相關企業以補足自身短板。同時，在電商業務外，美騎體育方面也將幫助實現規模盈利。
此前，美騎體育已與國內外多個大型自行車賽事、全國兩千多家騎行俱樂部進行深度合作。2016年，美騎體育計劃啟動自主版權的自行車系列賽事，圍繞職業、業余、騎行生活三個維度構建賽事活動網絡。
據孫培麟透露，未來美騎也將通過相對落地的服務，與圈內核心玩家發生關系，通過更多增值服務獲得利潤。
從小眾運動市場到泛出行領域
孫培麟認為，廣義的騎行市場，在接下來兩至三年會發生巨大變化。“從小眾市場變成非常大的市場”，變化速度會超過很多人想象。他所指的“廣義騎行市場”是出行領域的重要組成部分。
“能撐到兩三年后的玩家都會享受巨大紅利。這是時機問題，太早不行，太晚會被碾死。未來廣義騎行會跑出來不同維度的大大小小的巨頭，可能會合體也可能不合體。”孫培麟認為騎行市場具有特殊性，每個賽道會跑出一家好的項目，現金流好的公司可能會合體。其中運動整車品牌相對會有幾家，就像汽車一樣，滿足消費者更多選擇。但也不排除存在一個品牌集團。
長遠來看，他認為可能會存在一個圍繞運動、涉及出行的兩輪新巨頭，類似今天的捷安特。
▲ 本身作為發燒友的周福源，也通過各種騎行活動促進團隊建設。
除了美騎，孫培麟和創新工場在騎行領域還投資了野獸騎行項目。他表示和周福源、李剛對騎行的基本觀點一致，即從運動人群切入，換種方式影響代步市場。但他也認為，市場變量很快，未來的大市場有更多機會。
野獸騎行今年剛推出幾款整車，此前也有做社區、軟件、硬件，2016年還將探索線下活動賽事。針對美騎和野獸的重合部分，孫培麟的解釋是二者“目的不同、重心不同，會有合作”。“美騎是服務平臺，野獸是硬件公司。野獸的目的在于做品牌，通過品牌銷售盈利；而美騎的目的主要是豐富其服務獲取用戶。”孫培麟說。
至于，美騎布局全生態的戰略，孫認為“這不是風險問題，而是路徑問題，即怎么到達這件事。”他認為中美自行車發展情況不同，美國興起時還沒有互聯網，而中國自行車產業是在互聯網基礎上發展的。
“俱樂部、整車、平臺或其他模式，很多事會在中國快速發展起來。”他對此信心十足。
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