1月2日，多家媒體爆料稱，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，并且已經簽署了收購協議，雙方在去年11月之前就開始談收購的事情。已經投資了ofo的滴滴正在試圖布局自己的共享單車品牌。

懶熊體育在第一時間聯系到小藍單車創始人李剛，但對方回復暫時不接受采訪。

小藍單車并不是在2017年倒下的第一家共享單車公司，卻是倒下后外界反應最大的公司之一。

易觀發布的數據顯示，在2017年6月的共享單車app啟動次數排名上，小藍單車僅排在摩拜、ofo之后位列第三；2017年11月共享單車app新增用戶數的排名中，小藍單車排名第四。

小藍單車也一度被用戶認為是“最好騎”的共享單車?！拔覀冇衅呒夜湠槲覀兩a，每個城市有十萬臺單車就接近飽和，但此前還沒有一個品牌有這樣的供應鏈?！逼淠腹疽矮F騎行的聯合創始人李劍亮此前接受懶熊體育采訪時曾如此表示。

▲數據來源：易觀分析

2017年，小藍單車多次傳出被收購的消息：4月就有傳言稱，其與摩拜以及某上市公司的基金有并購或投資的交易打算；10月，小藍單車的資金危機進一步顯現后，又有消息稱，永安行將收購小藍單車，并已向小藍單車打款1000萬元，不過永安行在10月26日宣布收購專注在三四線城市運營的哈羅單車。

2017年11月16日，李剛對外界發出一份聲明，強調小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。這也意味著小藍單車間接走向失敗。根據這份聲明中的數據，小藍單車在半年的時間累計投放了60萬臺車，最高時每日300余萬日訂單，2000萬注冊用戶。

據當時媒體的報道，小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

一個多月之后，小藍單車終獲滴滴出手相助。這似乎是共享單車里結果較好的一個。

2017年，對于共享單車來說波瀾起伏，從瘋狂擠進市場到匆忙倒閉，“共享單車”一詞在短短幾個月就迅速躥紅，同時，也在不到一年的時間就進入了洗牌階段。

2016年9月-2017年5月，9個月內，共有包括小鳴、小藍、悟空、酷騎等超過44家共享單車企業入局。

而2017年6月，僅成立并運營5個月的悟空單車因資金匱乏退出共享單車市場，成為行業中第一個倒閉的企業。隨后，町町單車、酷騎單車、小藍單車等多家共享單車企業倒下，而且這些企業都存在押金難退問題。

永安行收購哈羅單車是共享單車的首宗并購案。緊接著，哈羅單車在2017年12月收獲10億元人民幣D2輪融資，阿里巴巴、復星、GGV（紀源資本）等資本力量讓默默無聞的哈羅單車又重回大眾視野。有業內人士表示，等待被收購、抱團取暖或成為中小共享單車平臺的另一個歸宿。

艾媒咨詢數據顯示，2017年共享單車用戶規模為2.09億人，市場規模為102.8億元。預計到2018年，用戶規模將達到2.98億人，市場規模為178.2億元。到2019年，用戶規模將達到3.76億人，市場規模為236.8億元。

▲數據來源：艾媒咨詢

用戶規模和市場規模的雙重增長，證明了共享單車市場的潛力，但其增速將大幅度下降。在市場競爭中，二三梯隊的共享單車品牌已經倒下。如今存活下來的單車，還將繼續面臨被收購或合并的情況。

而經過行業的瘋狂生長和擴張，如今一二線城市的共享單車市場已經趨于飽和，但三四線城市尚有巨大的開拓空間——即便在一二線城市中，運營能力、品牌形象等的優劣也將對行業格局繼續產生影響。

▲數據來源：易觀分析

值得一提的是，在盈利的壓力下，共享單車行業兩大巨頭——摩拜和ofo的合并傳聞也從未斷過，并且二者的日子也沒有那么好過。據財新網報道，截至2017年12月1日，ofo賬面包括押金在內可動用現金有3.5億元，超30億元押金用于支付供應鏈欠款；而摩拜動用押金超40億元，賬面現金70億元。

在2017中國企業領袖年會上，ofo投資人朱嘯虎坦言：“戰局比較明朗化了，再打消耗戰就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個很好的問題?！?/p>

易觀智庫研究中心高級分析師王會娥在接受《中國商報》采訪時則表示，共享單車行業目前已經進入到洗牌尾聲，最晚將在2018年上半年結束洗牌期。

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