在第11屆“中國杯”帆船賽的第二個比賽日，老天仿佛是要給這些來爭先的船隊一個下馬威。

“這天下午的比賽遇上了完全無風的情況，組委會取消了后續的比賽。”奪得今年“美洲杯”冠軍后第三次參加中國杯的一花.口袋新西蘭酋長隊隊長告訴懶熊體育，“這就像買彩票一樣，比賽基本上只能靠天氣和運氣。”

幸運的是，在這個很大程度需要靠天吃飯的賽事里，今年的中國杯在最終日的比賽中迎來了天公作美，在經歷4個比賽日后，于10月29日在深圳大亞灣順利落幕。

來自40余個國家和地區的超過1500名選手，再一次刷新了亞洲大帆船賽的賽事規模記錄。

2017年是中國杯的第11年，到目前為止，中國杯累計吸引了492支船隊的7800多名帆船選手，五次榮獲年度亞洲地區最佳帆船賽事，被列入世界帆聯（World Sailing）大帆船賽歷。今年的中國杯帆船賽上，除了歷年已形成特色的港深拉力賽、場地賽、繞島賽等成人大帆船賽事及青少年賽事外，還新增了近岸對抗賽。此外，賽事最大的亮點在于世界上影響最大、聲望最高的帆船賽事獎杯——“美洲杯”來到深圳，在“航海名人面對面”的活動中，美洲杯冠軍、一花.口袋新西蘭酋長隊為中國運動員和帆船愛好者們一起分享了奪冠團隊的經驗和世界帆船的最新技術。

▲來自40余個國家和地區的超過1500名選手參加了本屆中國杯

“中國在之前沒有帆船運動，民間沒有基礎。”中國杯帆船賽CEO、中國杯帆船賽組委會副秘書長鐘勇在接受懶熊體育專訪時曾表示，中國杯填補了中國乃至亞洲地區的頂級帆船賽空白。“歐洲的帆船賽，是這個地區有帆船運動的群體，有帆船俱樂部，慢慢變成比賽，我們的辦賽模式是個奇跡。”

2005年，鐘勇就帶領自己的隊伍參加了亞洲的傳統帆船賽事“泰王杯”。賽后，鐘勇認為辦一個超越“泰王杯”規模的賽事并非不可能。由此，深圳市縱橫四海商務咨詢有限公司成立，鐘勇出任總經理，開始籌辦帆船賽事。

中國杯始于2007年，作為一個以帆船賽事為核心而向周邊產業衍生的大型綜合賽事活動來推廣帆船運動。鐘勇表示，要在國人不熟悉的領域建立一個高端品牌，可以說是在白紙上畫圖。因此中國杯辦賽初始就制定了頭5年投入兩至三億的投資方案，且5年之內不問收益。“2007年和2008年兩屆比賽，光是購買船只就花費了7000多萬元，先后購入了30艘博納多First40.7統一組別帆船，正是這一舉措才奠定了中國杯的高起點，吸引國外船隊的參與。”

據悉，如今“中國杯”擁有的30艘博納多40.7大帆船，而至2007年中國杯帆船賽創辦以來，每年持續投入5000萬元以上的運營資金。而博納多就在與中國杯合作的十年間，也獲得了豐厚的回報。鐘勇介紹，博納多目前在中國的帆船品牌中保有量第一，5年前博納多的中國負責人曾告訴鐘勇，在中國銷量年增長300%。

過去十年，贊助商作為一直以來賽事的最大收入來源，2016年的贊助收入在千萬元級別。除了組委會的統一招商外，參賽船隊也擁有招商的權利，例如在船只印上本船隊的贊助商logo。

“我們鼓勵船隊去邀請國際選手和贊助，而并不一定要成為組委會的官方合作伙伴。”中國杯帆船賽首席運營官曉昱在接受懶熊體育專訪時說，“對我們來說，有更多高手在場上角逐才能保證一個賽事的精彩程度和賽事的生命力。”

在今年的中國杯賽場，出現了很多如梅賽德斯-AMG、 中金投資 、天神娛樂、圣盛游戲等贊助商新面孔。“贊助商比往年多，增加了很多有科技含量的、互聯網的一些游戲類品牌。世界知名的帆船賽贊助商無外乎都是奢侈品、汽車、科技類品牌，可以說我們在贊助層面越來越貼近國際知名賽事了。”曉昱說。

但今年的情況和往年有了一些不同。曉昱表示，雖然暫時還做不到收支平衡，但今年的中國杯，贊助商已不再是最主要的收入來源。盡管并未透露具體數額，但2017年，中國杯依靠背后的帆船產業鏈獲得了很大收益。“贊助作為收入的‘一部分’，肯定還是千萬元級別，而且跟去年相比會多很多，但我們看中的不僅僅是賽事本身。產業鏈上游的造船，基地的建設和經營，游艇展覽，船體的租賃、培訓、維修、保養都帶來很大的利潤空間，并在今年有了很大的發展。”

而在轉播方面，除了在騰訊、網易等大型網絡平臺上有直播服務以外，中國杯今年有了屬于自己的水上直播信號制作公司-旗魚直播，并通過岸上機位加海上航拍的方式，實現賽史上首次電視直播。

“你今年能看到的所有直播，都是我們自己做的信號，然后將內容輸出給所有的平臺。將來這個直播平臺也不僅僅是直播中國杯，也會在將來延伸到所有的水上運動。”曉昱說，“電視直播還會極大地提高贊助商品牌的傳播力，這也是我們回饋贊助商的一個方式。”

至于版權費用，她認為目前的中國杯、乃至于中國的所有帆船賽事都還處于需要讓更多人去知道并了解的階段，距離收取版權費用仍然有很長一段路要走。

開始走向平民化的帆船運動

帆船，這是一個在大眾印象中名副其實的精英階層運動。根據胡潤百富發布的《2017年中國千萬富豪品牌傾向報告》，帆船位列中國高凈值人群最想嘗試的運動前三名。以2017年中國杯御風者青少年帆船夏令營為例，共8期分為穩向板船及龍骨型帆船的兩種基礎班和進階班，收費為16800元。而針對青少年推出的御風者航海俱樂部，會員年費為23800元。

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但對于推動帆船運動大眾化和平民化，曉昱認為自己沒少下功夫。踏踏實實地做人群培養的工作是她目前的工作重心。近年來，各大商學院、各類白領組隊參加帆船比賽和訓練的越來越多，今年的中國杯賽場上也出現了清華大學、長江商學院等組織隊伍的身影。

盡管帆船仍屬小眾，但這項運動的發展速度相當驚人。首屆中國杯全中國的參賽船隊是5支，今年比賽光深圳船隊就有超過20支。

“通過賽事本身來推廣帆船運動已經有了很好的成效。如果說之前中國杯的參賽人群以企業家為主，但是今年我們可以看到已經有很多公務員、律師、媒體人還有很多白領參與進來了。玩船不一定要買船，深圳有很多船舶體驗和租賃服務的俱樂部，體驗費用也不高。”

2016年11月8日，國家體育總局在京發布了 《海陸空運動發展規劃》，水上運動產業迎來了利好政策。 據統計，目前全國水上運動主要船艇生產廠商有300多家，各類船艇泊位近2萬個，其中也包括傳統的游艇泊位，水上運動俱樂部近 200個。曉昱表示，“我相信將來隨著國家公共碼頭的建設，玩船的成本會越來越低。”

而另一個普及帆船運動的關鍵在于青少年帆船教育。

從3年前開始，中國杯就開始舉辦青少年公開賽， 今年中國杯延續 “全家一起來航海”  的主題，在賽場上增設了青少年統一設計組別和M32雙體船組船型的統一設計組別，有超過上百名的青少年選手參加了比賽。每年中國杯也聯合新西蘭奧克蘭的游艇會開展青少年帆船夏令營，累計培訓了上百名學生。同時，在深圳的一些私立學校、國際學校開展的“帆船進校園”活動，也嘗試性地在學校的教學計劃中加入航海課程。

根據賽領創始人李安的統計數據，在2010年全國僅有五家青少年帆船培訓夏令營機構，在2016年增至76家，同時有超過6400名青少年參與了帆船夏令營。

“今年在青少年板塊最大的亮點在于我們攜手華東理工大學出版社共同推出了一本航海通識繪本《跟小御學航海》。”據悉這本繪本定價45元，將很快首先在深圳登陸各大書城開始銷售。曉昱介紹說，“教育青少年的成本比成人更低，只有這些‘帆二代’成長起來，才能大大提升帆船人口基數。他們是未來中國發展帆船運動真正的、也是最重要的力量。”（揚帆十年的中國杯帆船賽，下一個十年要如何乘風破浪？）

▲青少年帆船教育是普及帆船運動的關鍵

在國內，青島、廈門都提出過建設中國“帆船之都”的設想。青島以舉辦北京奧運會帆板賽事為契機，著力在校園普及帆船運動，接受過帆船體驗的孩子以數十萬計；而廈門每年舉辦的中國“俱樂部杯帆船挑戰賽”，也極大地帶動了當地帆船制造業的發展，在2011年產值就已接近20億元，由廈門制造的J／80帆船還被選為第14屆亞洲帆船錦標賽和廣州亞運會官方指定用船。

對于成為中國“帆船之都”，鐘勇認為深圳具有比青島和廈門更好的經濟條件、地緣條件以及人才條件。“深圳人均GDP已突破1萬美元，這是一項運動發展和起飛的基礎。打造‘帆船之都’，可謂順理成章。”

中國杯前十年實施的是“請進來”戰略，把國際上的優質資源和團隊帶到國內。隨著賽事影響力的擴大，除了組織舉辦為期四天的中國杯帆船賽之外，中國杯的賽事團隊還輸出在深圳的賽事組織模式，“外包”了諸如湘江杯、澳門杯帆船賽等賽事，接下來，還將籌備組織東盟杯帆船賽。

目前，中國杯也在籌備跟東南亞各國之間建立一個6000海里的離岸賽，賽事預期在2018年開賽。離岸賽的前期籌備進展方面，目前已跟東南亞各國達成合作意向。

商業化是項目發展的必然選擇，近年來國內從互聯網企業到風投都熱捧的賽事IP資源概念，但不是所有的體育賽事都能成為IP資源。

對此，曉昱告訴懶熊體育，“11年前開始規劃這項賽事時，我們就確定了以打造高端大帆船賽事為切入點，集結競技、文化、藝術，時尚、產業于一體的海洋嘉年華戰略。帆船同時具備體育競技、旅游休閑、等多重屬性，帆船特色城鎮在國外非常普遍。接下來的十年，我們將把這里打造成一個特色小鎮， 涵蓋旅游酒店、休閑度假、濱海地產、會議展覽、交通運輸、船艇設計研發制造及維修培訓交易以及高端服務業等等在內的一系列產業。  ”

2017年8月，作為“騰訊粵港澳灣區青年計劃”的組成部分，騰訊組織了首期粵港澳灣區青年營，開營儀式選擇在了中國杯帆船賽御風者航海會（七星灣）基地，由中國杯帆船賽的專業教練帶領學生揚帆出海。對于中國杯來說，這次的灣區青年營僅僅是開始，盡管事情不大，但卻可以很容易從中看到這樣一個關鍵詞：灣區生活方式。

“據我所知，這次出海活動是青年營各主題活動中最受歡迎的項目之一。”曉昱介紹說，“通過這次活動，優質體育賽事IP資源的價值已經被初步認識和挖掘，我們也看到了開展青少年帆船運動的特殊意義。另外，在我看來這樣的青年營其實就是‘航海小鎮’概念的影子、雛形或者說縮影。”

政策的出臺也推進了這個時機。2017年5月，國家體育總局辦公廳下 發《關于推動運動休閑特色小鎮建設 工作的通知》，正式啟動了運動休閑 特色小鎮建設工作。 僅在2016年，國內進入建設階段的體 育小鎮已經超過100個。

“回頭看中國杯，不僅僅是辦了比賽，而是把中國船艇產業鏈帶起來了，”國家體育總局水上運動管理中心運動一部部長蘇科在2016年中國杯新聞發布會上說。

“打通了這條高增值、低碳環保的產業鏈，還有超級IP帶來的濱海帆船小鎮，必將帶動深圳經濟結構的轉型和升級。”在鐘勇看來，賽事資源為中國杯品牌溢價帶來極大想象空間，這條全新的藍色產業鏈也“錢”景無限。“我們舉辦賽事不只是好玩，最終是要賺錢的。”

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