▲新一代SoulCycle動(dòng)感單車
SoulCycle是一家高端健身俱樂部公司，每天有超過1.8萬名單車粉來到SoulCycle健身工作室。該公司于5月份在紐約推出了一款重新設(shè)計(jì)的新型動(dòng)感單車，希望新設(shè)備將會(huì)降低維修成本，從而實(shí)現(xiàn)更快的擴(kuò)張。當(dāng)然，給訓(xùn)練者更好的健身體驗(yàn)也非常重要。
SoulCycle的新一代單車比舊版本看起來更大更堅(jiān)固。雖然115磅的重量談不上輕，但由于使用了鋁質(zhì)框架，它實(shí)際上比舊版本輕了15磅。SoulCycle計(jì)劃到2018年底讓這款動(dòng)感單車遍布全美。
這款單車最大的改變就是運(yùn)用電磁感應(yīng)原理來產(chǎn)生阻力，而不是像舊版本那樣靠制動(dòng)器與飛輪直接接觸。它使用了Stages Cycling公司提供的碳纖維傳動(dòng)帶動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，騎行時(shí)很平穩(wěn)，噪音低，也不需要潤(rùn)滑劑，而且?guī)缀醪恍枰匦抡{(diào)試。
當(dāng)然，這也讓鍛煉過程更加艱難。參加過SoulCycle課程的人都知道，課程的樂趣之一就是你在一段費(fèi)力的騎行之后，可以通過慣性滑行讓自己休息一下。但新的單車卻不允許你像那樣偷懶。你必須在阻力旋鈕上多轉(zhuǎn)幾圈來增大阻力才能停下來，從而控制在用力騎行后的高速情況。
SoulCycle的專業(yè)教練丹尼爾·維納（Daniel Wiener）已經(jīng)在SoulCycle公司工作了9年。他說：“（新款單車）輪子比舊版重一些，所以得更用力才能保持同樣的節(jié)奏。”他還認(rèn)為，新款單車的初始阻力相當(dāng)于舊版單車一圈半的阻力。
負(fù)責(zé)公關(guān)和品牌戰(zhàn)略的高級(jí)副總裁蓋比·科恩（Gabby Etrog Cohen）表示，這套磁性系統(tǒng)將把維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間縮短一半，因?yàn)椴粫?huì)對(duì)硬件產(chǎn)生過大的磨損，而維護(hù)時(shí)間和費(fèi)用的降低也讓成立新的工作室變得更容易。科恩說：“這款單車騎行時(shí)更平穩(wěn)，更舒適，也更有效。”
▲訓(xùn)練者們?cè)谏蟿?dòng)感單車課程
新款SoulCycle動(dòng)感單車車把上的墊子更厚，同時(shí)向上傾斜，而不是水平的。這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓車體的結(jié)構(gòu)和手的抓力都大大提高了。上身的協(xié)調(diào)性也更好控制，即使上下擺動(dòng)或嘗試伏身騎行也不會(huì)失去速度。
一位動(dòng)感單車學(xué)員說：“這款單車讓你感覺練到了全身的肌肉，45分鐘的課程之后，你絕對(duì)會(huì)大汗淋漓，第二天仍能感覺到這種強(qiáng)度。”
即使這樣，新型單車的過渡過程也是非常棘手的。由于使用了控制桿而不是旋鈕，座椅和把手的調(diào)節(jié)變得更容易，但有人表示很難適應(yīng)，安全性較差，也很難調(diào)整。新款單車仍保留了原創(chuàng)設(shè)計(jì)師Villency Group開創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置——分離式座椅。
SoulCycle公司成立于2006年，不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Flywheel Sports和Peloton Interactive這兩家公司通過大數(shù)據(jù)吸引用戶的模式，它用遠(yuǎn)離科技、回歸運(yùn)動(dòng)本身的理念引領(lǐng)了新的健身風(fēng)潮。SoulCycle的新型單車也保持了這種理念：沒有電腦和數(shù)據(jù)測(cè)量工具。車手只能通過臉是否變紅，身體是否流汗，汗水有沒有打濕頭發(fā)，以及是否帶來了震撼的效果來衡量自己的表現(xiàn)。
Soulcycle健身工作室一直很受歡迎，大約花上34美元就可以享受一次單車課程，性價(jià)比與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較高。2011年，位于紐約的高端健身俱樂部Equinox控股公司收購了SoulCycle，成為第一大控股股東，隨后在2015年將股權(quán)上調(diào)至97%。該公司拒絕透露在新型單車上的成本，只透露在五年的保修期后會(huì)換掉它們。
在2015年美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的備案中，Equinox從2012年的12個(gè)工作室增加到2014年的36個(gè)，年均用戶量從96.9萬增加到290萬。營(yíng)業(yè)收入同期從780萬美元上漲至2650萬美元。截至今年，該公司年均用戶量大約已達(dá)660萬，門店也已經(jīng)有85家。
但維納和一些習(xí)慣早晨鍛煉的車手在新型單車上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)明顯的缺點(diǎn)：飲料籃被水平托盤取代。這讓他們沒有辦法放咖啡，不像之前，騎行過程中就可以隨手拿到咖啡。“我不能把咖啡放在里面，”他說，“我想念之前飲料籃的設(shè)計(jì)，很多朋友也和我一樣。”
聲明：本文為懶熊體育編譯自Bloomberg，原文作者為Naureen S Malik
