騎行社區行者今日宣布獲得5000萬元的A+輪融資，由頭頭是道基金領投，奧銀湖杉、銀杏谷資本跟投。這一輪資金到賬后，蔣旻宸終于可以沉下心來，圍繞行者App，在騎行運動領域完成更多線下布局。

在此之前，曾有不少投資人拿著上億元的資金找到蔣旻宸，希望他殺入共享單車領域。“我也糾結過，動搖過，” 蔣旻宸坦承。但最終，他拒絕了。

蔣旻宸的拒絕理由是，一方面團隊基因不擅長做靠地推這些“殺出來”的工作，更重要的是，在經濟發展、消費升級的背景下，運動自行車前景更好，更有價值。

“騎行市場將來比滑雪市場還大，現在行者還是沿海用戶居多，將來內陸城市也會起來，” 蔣旻宸說。目前，中國騎行人口僅為1000萬，占總人口比不到1%，但在北美，這個比例超過10%，歐洲高達20%以上。因此蔣旻宸預計，幾年后，中國騎行人口會突破一個億。

另一方面，騎行屬于高頻次項目，且門檻較低，“有點像徒步，但騎車可以到達更遠，”蔣旻宸表示。但他更看重的是這部分人群的高凈值，“我們的用戶基本都是30-40歲的男性，每年花在后續消費上的錢，差不多和買車的錢一樣多。”

從這個角度說，當人群基數增長，個體的消費潛力也被進一步挖掘時，騎行市場將更具想象力。

行者要做什么？

差不多兩年前，當行者用戶還只有100萬時，蔣旻宸毫不猶豫地花了數百萬元買下這個 App，“當時也沒有想好買來怎么做，但直覺告訴我這是對的，就跟買房子一樣，需要一些沖動。”

時間證明，他的沖動并不是莽撞。行者的用戶數現在已經增長到500多萬，功能上也更加完善。

騎行運動極度依賴線下俱樂部與車店，這也成為行者未來的發力方向。

“我們要在現有的15萬個俱樂部隊長中，發展1萬個隊長做線下服務，”蔣旻宸表示，“他們原來組織活動都沒有收入，但俱樂部只有經營才可以更長久。”按照這個思路，行者會幫助隊長建立SAAS系統。如北京海淀區的騎友們可以選擇本區域的俱樂部，購買北京西郊的短途騎行產品。

在車店方面，行者會選取3000多家車店作為深度合作對象，做一個車店版的大眾點評。“線下車店受到電商沖擊，現在活得很不好，但又是騎友的必需品，希望給他們做導流。”

在騎行愛好者之外，蔣旻宸更希望擴大騎行人口基數。和旅游結合，就是他看到的一個好機會。

蔣旻宸為行者勾畫了一個騎行運動市場的未來。

目前行者已經和300個景點合作，包括千島湖的6個驛站、太湖的4個驛站。這些由地方政府承建的驛站，能獲得船票、住宿等方面的財政補貼。行者就負責為這些驛站提供標準化的打包服務，深度騎行用戶每年可以使用5、6次。

但蔣旻宸希望，這種面向大眾的產品能更多吸引小白用戶，“如果有5%的轉化率，那么就能發展更多騎行愛好者。”

此外，行者還成為500多場自行車賽事的SAAS平臺，為這些比賽提供報名入口、成績查詢、電子證書等服務。

在行者App上，用戶可以看到500場騎行賽事的信息并直接報名。

賽事和旅游已經開始創收。在這些業務的基礎上，蔣旻宸認為保險會成為未來另一個收入來源，“我們用戶一年騎車2000萬次，如果有30%的人買保險，保險利潤又高，這個生意也會不錯。”

但在行者現階段數千萬元的年收入中，最大來源是電商。其中，行者淘寶店有200多件各大自行車品牌的配件，從水壺、碼表到打氣筒、口罩。單月營收達到300萬元，在雙十二的自行車配件店中業績第一。而天貓店專門出售行者開發的五款配件與其他貼牌產品。

舍棄與專注

聽說過蔣旻宸的人都知道，他在騎行圈的出道之作，是“基本概念BiCi（以下簡稱基本概念）”這個智能整車品牌。

從2014年開始，蔣旻宸就在籌備著基本概念第一款車——啟孜的眾籌。為了首批200輛車在去年5月前按時出貨，他帶著團隊在松江工廠里睡了兩個星期，“買了鋼絲床，請來鎮里的空調師傅安裝，”那時的蔣旻宸，白天顧著造車，晚上忙著給行者制定發展方向，“整個人都精神恍惚。”

但更大的困難在發貨之后，“售后是智能硬件最大的考驗，很多智能硬件項目就是死在了售后上，” 50%的消費者不會使用產品，而請來的客服又根本不懂車，蔣旻宸只好一邊負責生產，一邊親自上陣當客服，這樣的慘痛經歷讓他看到了自己的短板。

在意識到自己精力有限時，他開始深入思考，是否要放棄其中一項業務。最終，更燒錢、變現更慢的基本概念被他舍棄。目前，基本概念已經停止研發新產品，但啟孜還在繼續生產、銷售。

蔣旻宸把整車業務“邊緣化”。

“很可惜，”這是蔣旻宸提起基本概念時說的第一句話。從出貨到現在，基本概念月銷售100多輛，累計出售約2000輛。“其實做基本概念也可以做得不錯，也許能融到更多錢，”但在重要的分岔路口，蔣旻宸選擇了理性。

“我越來越像一個商人了，”和初出茅廬時相比，蔣旻宸更清楚自己需要的是什么，“行者不用花錢，每天就有新的用戶進來，變現更快，但一個整車品牌，也許需要5-10年去打造。”

但這樣的經歷并不是白交學費。在生產整車過程中，行者團隊對供應鏈有了更深刻的了解，為之后研發五款配件打下了基礎。從去年10月開始，配件累計出貨量達到了5萬多件，營收達到500萬元。而明年5月，行者還將推出一項新的配件產品。

騎行智能配件成為行者目前最大的收入來源。

另一方面，蔣旻宸對智能單車也有了更多認識。他承認原有的很多智能概念“過了頭”，例如部分防盜、sim卡等很多功能就有點“雞肋”。

不過對于基本概念的未來，蔣旻宸還是給自己留下了伏筆，“如果以后錢夠了，實力更強了，說不定又會重啟基本概念。”

在尋求融資的過程中，他聽到的最多一句話就是“你的賽道太小了。”

“有的投資人總說，子彈有限，要投行業的獨角獸，” 蔣旻宸說。但行者所在的賽道，被部分投資者認為天花板很低，市場太小。

他承認，自己的行事風格并不是某一類投資人所鐘意的類型，“有的東西很土但很有效，”這是他的邏輯。就像在電商渠道中，行者沒有自建平臺，“淘寶這么好的平臺，為什么不好好利用。”

蔣旻宸的創業信心來自用戶的潛力，“我們500萬用戶，現在年收入幾千萬，每人的貢獻是幾塊錢，如果每個人能消費幾十塊，我們的收入就是幾億。”

他把創業比做長途騎行，“出發時自信滿滿，到了中途，乳酸堆積，感覺要堅持不住，如果堅持住了，再到后來就感覺麻木，但離勝利也就不遠了。”明年，他的挑戰之一就是一場400公里的騎行。

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