對85歲的伯尼來說，剛剛過去的F1上海站或許有些特殊。一方面，互聯網體育公司樂視體育的出現，填補了之前與央視“分手”的空缺，讓F1在中國又有了全國性的直播平臺。但同時，F1近年在中國的影響力下滑，承辦成本卻居高不下，兩年后中國賽合約即將到期，“霸道總裁”伯尼能否與中方如期續約？

▲ F1入場處

1小時39分42秒008，這是車手劉易斯·漢密爾頓在F1中國站上的成績。憑借這一成績，漢密爾頓保持了本賽季三站排位賽三連冠的戰績。

“如果說‘新車王’　或者說F1運動新的代表人物，必須是一個超越體育范疇、全方位的偶像，那么劉易斯（漢密爾頓）是個很好的人選，”F1掌門人伯尼這樣評價漢密爾頓，“現在全世界的人都認識他，所以只需時日，他就能成為車壇的領袖。”

實際上，從1950年F1誕生至今，65年的歷史上從并不乏偉大的明星，從阿蘭·普羅斯特、舒馬赫到如今的漢密爾頓、萊科寧等莫不如此。但要說這項賽事最耀眼的傳奇，或許就是伯尼·埃克萊斯頓。

這位1930出生于英國東部的小個子老頭，是目前FOM（F1管理公司）的掌門。在過去的30多年中，是他一手將F1賽事進行商業化包裝并通過電視轉播推廣到全球，成為奧運會、世界杯外的世界三大體育賽事之一。

但在過去兩年，至少在中國大陸地區，伯尼還是遇到了不少麻煩。

舒馬赫退役之后，F1在中國的關注有所下滑，而央視在2013年宣布不再進行轉播，讓F1直接失去了全國性的播出平臺。

不過，去年7月，隨著樂視體育與F1大獎賽運營方上海久事簽訂新的轉播協議，伯尼的麻煩不復存在。這家快速成長的互聯網體育產業公司，拿下了到2018年中國大陸地區F1的新媒體獨家轉播權，這意味著中國車迷又可以通過全國性的平臺收看到賽事。

▲ F1比賽現場

“這個世界的變化太快，你必須得注意到網絡平臺的迅猛崛起。”F1中國賽開賽之前，伯尼在上海說。

要知道，這種肯定的語氣從伯尼口中說出來并不容易。這位85歲的掌門人，一直以來給外界的印象是固執、守舊和強硬。比如，此前他曾公開表示，“F1不會討好年輕觀眾，因為他們太窮”；比如，他堅持推崇電視轉播，對網絡平臺嗤之以鼻。

“最早和F1的談判，得到的回應是‘NO’，后來持續了半年之久，最終才拿下版權。”在上海浦西的四季酒店里，面對懶熊體育的提問，樂視體育CMO（首席營銷官）強煒回憶道。

談判難的原因也很簡單，因為F1方面擔心視頻網站轉播F1賽事，畫面清晰度不夠、質量不高等會存在問題，F1在選擇轉播平臺方面一直非常謹慎與保守。

“在此之前，全球范圍內F1版權從來沒有授權給過新媒體。”強煒說，從這個角度看，樂視體育牽手F1后，對賽事、中國車迷和伯尼本人來說，都是一個里程碑。

在具體的技術層面，和電視轉播相比，樂視體育帶來了全新的互聯網式的觀賽模式。

他們打破過去多年一貫的一路電視轉播信號，取而代之的是六路轉播信號：包括國際直播畫面信號、圍場畫面信號、車手追蹤、計時數據、賽車車頭信號以及實時回放功能。同時，車迷可以在PC、手機、Pad和樂視超級電視多個終端選擇觀賽，并隨意切換轉播視角和信號。

“轉播效果不錯，不僅是六路信號，包括何欣的解說團隊，賽前對各個車隊和車手的深入采訪，看得出樂視體育做得很用心和專業。”杭州的車迷王棟告訴懶熊體育。

在F1上海站之前，中國化工集團公司宣布收購倍耐力，資金達71億歐元。盡管F1在2017后不知道續約與否，但F1肯定離開不了中國元素。

可以說，F1與樂視體育攜手產生的全新觀賽體驗，不僅打動了伯尼，也在一定程度得到了專業車迷的認可。

其實，從一個更高的維度看，大陸地區由新媒體拿下F1版權是一種趨勢。去年巴西世界杯后，國內版權市場逐步放開，頂級的體育賽事迅速成為新媒體聚合用戶的必爭資源。此前，樂視體育和PPTV分別以1100萬美金的價格簽下英超，今年初，騰訊更是以5年超30億人民幣的價格將NBA比賽收入囊中。

但一個現實是，和NBA、英超等賽事相比，F1在中國仍屬小眾，其所帶來的商業價值也相去甚遠，樂視接盤后在商業開發上承擔的壓力不容小覷。

“我們非常清楚F1的受眾總量和它在商業轉化上的差距，這也是我們一直在思考的問題，”談及此，強煒感慨說。

在他看來，盡管F1的受眾專業、中國的市場和觀眾也需要培育，但其本身卻是不可多得的全球頂級體育賽事。“其實我們在F1上的商業開發上已展現出了效果，像奔馳、美孚這種頂級的大牌廣告商現在都是我們的客戶，這也是樂視體育通過版權聚合明星廣告商家最多的一次。”

對于在F1賽事上未來的構想，強煒介紹，樂視體育希望搭建的模式是，通過賽事聚攏國內所有的賽車迷，為他們搭建社區甚至設計2C的付費產品模式，“除此之外，還要開發更多的觀賽人群，用極致的互聯網觀賽體驗，將更多年輕的95后受眾招至門下。”

不過，一個更為重要的細節是，2017年，F1上海站的合約就將到期，屆時雙方能否如期續約，目前看來并不明確。

“現在我不清楚（是否續約），就我個人而言，當然是想繼續合作，”上海站賽前，伯尼曾就續約的問題這樣作答，不過這位霸道總裁同時也表達了他強硬的態度，“也許不是所有人都對在亞洲辦賽感興趣，但我不會因此糾結。”

伯尼的意思很明確，即便亞洲沒有其他中國站的接盤者，他似乎也不會向中國妥協。在此之前，擁有冠軍車隊的德國，當地的一站大獎賽就被他直接取消。

領獎臺上，劉易斯·漢密爾頓高舉香檳，興奮地向他身邊的中國車模身上潑去，眾人歡呼中，上海站的比賽落下帷幕。

在F1中國進行到第12個年頭的時候，好事與麻煩并存。好消息是，今年更多的90后年輕車迷開始關注這項賽事，他們是中國F1未來的觀賽主體；不好的是，F1賽事管理方何去何從，2017年到期之后是否續約，這都給F1在中國的未來留下了問號。

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