柏林奧林匹克球場上空炸開的煙花和體育場內環繞著的《我們是冠軍》的音樂讓2024年歐洲杯達到高潮，然后又迅速落幕。
天才球員亞馬爾、威廉斯為西班牙隊插上了會飛翅膀，他們在決賽中2比1擊敗英格蘭，第四次捧起歐洲杯冠軍的獎杯。很多人說，西班牙隊是本屆歐洲杯非功利足球的代表，他們最終奪冠是足球的勝利。
比冠軍更重要的是，這是疫情過后，世界足球迎來的首個洲際性大賽。哪怕部分比賽踢得乏善可陳，但現場觀眾的熱情卻未受影響，幾乎每場爆滿。
在德國街頭，無論酒吧或餐館的規模大小，電視屏幕上一定是在播放與歐洲杯有關的新聞和比賽直播，球場里有很多年輕人和兒童。在這個超過一半人喜歡足球的國家里，我還從未聽到過關于“年輕人不喜歡足球”的怪論。
過去70年，德國拿到過四次世界杯冠軍，舉辦了兩屆世界杯和兩屆歐洲杯，幾乎每次舉辦這樣的世界大賽，都可以和社會發展起到相互促進。所以在過去幾年這樣一個經濟低迷的狀態下，德國人希望歐洲杯可以讓整個國家再次振奮起來，重新回到2006年的那個繁盛的年代。
恐襲陰影籠罩
歐洲杯開賽前一周，中國駐德國大使館發布官方消息，稱“據媒體報道，已有恐怖組織威脅將在歐洲杯舉辦期間襲擊有關城市”。大使館提醒近期到德國的中國公民“關注安全預警，注意自身安全”。
媒體報道中提及的可能遭受襲擊的城市包括慕尼黑、多特蒙德和柏林。
為保障賽事安全，德國在歐洲杯期間重啟申根內部邊境檢查。如被判定為可疑人員，即便持有申根簽證，也無法進入德國。
比賽日時，政府會配備800至1300名警察保護球場安全，同時還會安排兩三架直升飛機在空中巡邏。
即便是非比賽日，10個歐洲杯舉辦城市的安全保護措施也比過去嚴格。機場、火車站和鬧市區經常可以見到持槍巡邏的警察，遇到可疑人員后，他們會主動要求出示證件，并進行盤問。在萊比錫探訪期間，懶熊體育曾看到有持槍警察將躺在火車站對面草坪上的游客和流浪漢請走。
▲揭幕戰時，慕尼黑安聯球場外等待進場的球迷。
歐洲杯期間，無論進入球迷區還是體育場，都要進行安檢。入場者不得攜帶大于A4紙面積的背包，瓶裝水也被嚴格禁止。體育場除媒體、志愿者和工作人員入場時使用機器安檢外，針對球迷的全部為“開包手檢”。國內的體育賽事拒絕攜帶充電寶入場，但像歐洲杯這樣的國際大賽卻沒有這樣規定。
德國所有城市的火車站、地鐵站都沒有安檢程序，歐洲杯期間也如此，他們沒有因為大賽的到來而改變原有的生活方式。
一個月的比賽下來，除個別球場出現球迷沖進場內、賽場外發生肢體沖突外，并未出現嚴重安全事故。繼2006年世界杯之后，德國又辦了一屆安全的足球大賽。
足球氛圍強烈
自2016年開始，歐洲杯從原來的16支參賽隊擴充至24支，導致小組賽部分場次精彩程度欠佳。不過本屆歐洲杯的51場比賽全部達到了可以容納觀眾人數的上限。
據懶熊體育了解，本屆歐洲杯共有270萬張門票對外發售。小組賽票價從30歐元到700歐元，而決賽則漲至95歐元2000歐元。可即便如此，仍舊一票難求。
到現場看球的除歐洲球迷外，還有大量來自其他各洲的足球愛好者。一位中國社交媒體達人在歐洲杯開賽前組建了微信群，共吸引了將近400人，大家幾乎每天都在交流看球感受和球票轉讓信息，部分人還因在球票交易過程中被同胞欺騙而在群里吐槽。
舉辦歐洲杯的10個城市都設有球迷區，供大家通過大屏幕觀看比賽直播。作為德國的第五大城市，法蘭克福在美因河畔建了一個跨度為1.4公里的球迷區，這也是本屆歐洲杯最大的球迷觀賽區，里面不僅有10塊可供看球的大屏幕，還有各種與足球相關的娛樂設施。
都說德國人不懂浪漫，可他們卻在法蘭克福的美因河上建了一個臨時的五人制足球場。歐洲杯期間，球迷只要在球場邊登記個人信息，湊夠人數后就可以下場比賽。因其太受歡迎，想要想下場踢球的人至少要排隊半個小時以上。
▲歐洲杯半決賽開賽前現場燃放煙花。
歐洲杯比賽日時，德國幾乎所有城市的球吧、餐館的屏幕都在播放正在進行的比賽。平日里，德國人在自家電視上觀看德甲聯賽轉播需要付費，而像歐洲杯這樣的國際大賽，則可以通過國家電視臺的轉播免費觀看。德國隊比賽時，德國人會邀親朋好友來到家里，一起喝酒看球，足球為他們提供了聚在一起的機會，有些人甚至因要觀看比賽而提前離開單位，回家辦公。
今年57歲的克里斯托夫·科勒生活在科隆，年輕時曾在德國政府支持的教育機構工作。42歲那年，他辭去穩定的工作，專門從事繪畫、攝影，用自己的話來講就是“開始了作為藝術家的生活”。與懶熊體育在他家附近咖啡館見面時，他會指著墻上的一幅油畫說，這是我送給他們的。
科勒認為，席卷世界的疫情、歐洲的戰爭和本國經濟狀況欠佳導致相較于2006年世界杯時，德國社會的氛圍不那么快樂，但在歐洲杯期間，人們仍舊愿意并樂于慶祝，皆因對足球的熱愛，“我認為至少有50%至60%的德國人口是對足球感興趣的”。
大賽的經濟效益
任何體育大賽的收入來源于基本上是依托于贊助商、轉播權、門票、衍生品、城市餐飲和旅游。作為賽事舉辦國，德國本屆歐洲杯期間主要負責比賽的組織和運營，其中包括場地、安保、志愿者、交通等。盡管在比賽的舉辦過程中也有一定的商業活動和本地贊助，但歐洲杯的轉播權和國際贊助收入仍由歐足聯掌控。
歐足聯本屆歐洲杯開賽前發布的預算顯示，此次杯賽預計將會帶來24億歐元收入，收入來源分別是：轉播權、贊助、門票、周邊產品和數字社交媒體，其中轉播權約占總收入的60%左右。上屆歐洲杯轉播權收入為11.35億歐元，而本屆則為14.4億歐元。
不少德國人通過媒體了解到這些數據后，也會抱怨“我們辛苦辦賽，最終卷錢走的卻是歐足聯”。
而就在決賽前，2024歐洲杯總監菲利普·拉姆接受采訪時表示，歐洲杯已對德國各地的青年和業余俱樂部產生了明顯影響，所有人都在談論它，孩子們試圖在訓練中模仿進球，模仿他們前一天晚上看到的慶祝動作，“它正在激發一個國家對這項美好運動的渴望”。
▲歐洲杯比賽現場。
拉姆表示，歐足聯將從歐洲杯的收益中拿出9.35億歐元用于“HatTrick援助和發展計劃”。HatTrick援助和發展計劃始于2004年葡萄牙歐洲杯之后，旨在將歐洲杯三分之二的收入投資于歐洲的55個國家協會，用于建設和維護足球場地、培訓教練和裁判以及發展教育和培訓戰略，從而確保足球運動在歐洲的高質量發展和吸引力的提升。
這也意味著在沒有腐敗的前提之下，那些“被歐足聯卷走的錢”獲得了再利用機會。
作為東道主，德國也并非完全沒有得益于歐洲杯。歐錦賽開賽一周，德國國家鐵路運營商的總旅客數超過300萬人次。德國新聞社在報道中稱，開賽前一周，列車餐廳啤酒銷量總計超過4.45萬升，是平時的兩倍。除啤酒外，火車上提供的其他食物也因這次錦標賽而獲利，光面包卷香腸的銷量就提高了63%。
因有大量球迷到現場看球，德國的酒店價格也因此水漲船高，尤其是舉辦比賽的10個城市。從懶熊體育在現場的體會來看，每個城市比賽日時的酒店價格至少會翻三倍，市區普通酒店一晚上的價格兩三千元屬于常態。即便那些距離球場和市中心較遠的快捷酒店，也可以在比賽日當天標價299歐元。這便意味著到現場觀看歐洲杯比賽的非德國球迷，除了滿足“搶到比賽門票”這個必要條件外，還需要有一定經濟基礎。
不靠譜的德鐵
“或許你可以在賽場上擊敗德國隊，但最終一定會輸給德鐵。”日常生活中，德國人會這樣調侃德國鐵路的不靠譜。自從私有化之后，那個總是準時準點的德鐵不見了，變成了現在這個時常延誤、中斷、更換站臺的不靠譜系統。因長期投資不足，罷工對于德鐵而言也是常見現象。
德鐵今年年初發布的數據顯示，2023年只有約64%的長途火車準點，比2022年低了1.2%。根據德鐵的統計方法，只要火車到站時間不晚于6分鐘，就可以被視為準點。
作為歐洲杯贊助商之一，德鐵今年夏天本打算想要改變自己在人們心中的樣子。他們在比賽期間每天額外增設1萬個座位，并為持有比賽門票的球迷訂票時提供打折機會。據統計，歐洲杯進行至一半時，已有超過300萬人乘坐德國高鐵到現場看球，并售出了18.2萬張球迷特惠車票。
雖然德鐵拿出了很大誠意，但歐洲杯期間，過去存在的問題仍舊沒有解決。小組賽第一輪還沒結束，就出現了上千名奧地利球迷因火車取消而沒能及時趕上球隊首場比賽的情況。
英格蘭同塞爾維亞隊比賽結束后，從比賽地蓋爾森基興前往埃森、杜塞爾多夫、科隆的那趟高鐵列車比計劃時間晚一小時抵達，直接導致大量球迷賽后聚集在車站，無法準時離開。
除了球迷外，德鐵的不靠譜也給歐洲杯參賽隊帶來了影響。7月10日，荷蘭隊同英格蘭隊的半決賽在多特蒙德進行。按照計劃，兩隊將于9日進行賽前發布會。荷蘭隊住在距離比賽地300公里外的沃爾夫斯堡，他們計劃于9日乘坐高鐵抵達比賽地。
可是當全隊來到火車站時，發現列車遲遲無法抵達，只能放棄鐵路，乘坐飛機前往比賽地。這樣一番折騰后，荷蘭隊錯過了發布會和賽前踩場訓練時間。德鐵后來發布了致歉公告，稱火車之所以無法準時抵達沃爾夫斯堡，是因為在來的路途中發生碰撞動物事故。為了安全，列車必須在確認沒有問題的情況下繼續使用，最終導致晚點134分鐘。
▲球迷在城市中心把酒言歡。
在歐洲杯期間，懶熊體育也曾遇到過幾次列車晚點，最長一次晚點超過一個半小時。另外在前往德國隊訓練基地紐倫堡時，還曾遇到過火車行至一半時突然通知“因晚點，這輛車將不會在紐倫堡停車”。以至于所有前往紐倫堡的乘客不得不中途下車，換乘另外一個站臺的另外一趟火車。
當我詢問工作人員做出這種調整的原因時，他給出的說法是：這輛車本身就晚點了，接下來抵達慕尼黑（終點站）的時間會更晚。為避免“抵達終點的時間更晚”，他們決定在紐倫堡甩站通過。
“去紐倫堡可以換乘10分鐘后的車，這樣會更快抵達。”雖然這理由看上去很無厘頭，但乘客也無法改變他們的決定，二三十人不得不因此提著行李下車，換到對面的站臺。整個過程即沒有爭執，也沒有吵鬧，德國人已習慣了這種“折騰”。
歐洲杯期間，德鐵曾就這些問題有過解釋，稱是晚點因為歐洲杯期間上下車旅客過多，再加之夏季出現的暴風雨等極端天氣，但這答復似乎無法得到更多人的信任。
出現列車晚點情況時，火車有時會在廣播里解釋稱是因為“前面的列車出了問題”。每次聽到這種說法，那些常年生活在德國人的人會這樣調侃：“前面的列車也會說是因為它前面的列車出了問題。最終是誰出了問題，沒人知道。”
中國贊助商表現
本屆歐洲杯的贊助商從過去12家擴充至13家，它們分別是：阿迪達斯、速賣通、支付寶、源訊、Betano、Booking.com、比亞迪、可口可樂、利多超市、Engelbert Staruss、卡塔爾旅游、vivo和海信，其中有五家來自中國，這也是到目前為止中國企業贊助歐洲杯最多的一次。
在城市球迷區和體育場球迷活動區，可以看到比亞迪新車的展示。體育場內所有消費區域都可以使用支付寶，它的支付匯率比國內信用卡更劃算。歐洲杯期間，懶熊體育曾在球場內使用支付寶購買飲料，支付方法和在國內一樣，既可以提供付款碼給對方，也可掃對方提供的支付碼。
除此之外，所有和贊助商有關的內容都會出現在球場邊的滾動廣告牌上。一場90分鐘比賽，每個品牌大約可以有六七分鐘的展示時間。通過技術手段，國內電視轉播看到了中國贊助商的全中文廣告牌，而在歐洲杯現場，這些廣告牌多以英文呈現。不過也有一兩家企業在一場比賽中始終在打中文廣告，只是沒有像國內電視轉播那樣被中文廣告刷屏而已。到下一場，他們可能又會換成英文廣告牌，贊助商可以根據自己的需求決定呈現的宣傳語是中文還是英文。
▲比賽時場邊廣告牌的中文。
這些中國企業企業贊助歐洲杯更多是基于自身的海外發展策略。海信已在歐洲多地建廠，并設置研發中心，比亞迪也同樣準備在匈牙利建廠，將自己的銷售渠道進一步拓寬。出自同門的支付寶和速賣通在海外有比較成熟的發展模式，速賣通在歐洲杯開賽前還專門請貝克漢姆代言。
作為汽車大國，來自德國的著名汽車品牌大眾、奔馳、寶馬、奧迪都沒有成為在本土舉辦的歐洲杯的贊助商，反倒是一家來自中國的電車品牌出現在了球場廣告牌上。不免有人會想，這樣的情況是否會讓德國人不舒服？懶熊體育曾就此問題與一些德國人交流，有超過一半的人拒絕評論，他們稱自己不了解這個來自中國的汽車品牌，也不關心此事。
的確如他們所言，雖然比亞迪在德國柏林、斯圖加特有經銷商和門店，但在街頭卻很難看到這個來自中國的電車。街上行駛的車輛以德國和歐洲其他國家品牌為主，也有來自日本和韓國的汽車。正是因為市場占有量不足，比亞迪才會贊助歐洲杯，讓更多人知道并進一步了解自己。
“雖然德國的汽車品牌沒有贊助歐洲杯是件遺憾的事，但這是商業行為，比亞迪愿意出更多的錢，他們贊助也沒有問題。”多位德國球迷表示，自己并不會因為球場邊出現比亞迪的廣告而感到不舒服，“這就是個商業行為”。
足球的社會意義
德國上次舉辦世界足球大賽是2006年世界杯，當時國內的經濟形勢一片大好。德國聯邦統計局當年公布的數據顯示，德國那一年的全年經濟增長率將超過2.5%，遠遠高于年初各大經濟研究機構和政府的預期，是2000年以來德國經濟發展最好的年份。
因舉辦世界杯，德國那年六七月份消費指數升至1980年以來的最新高度，體育用品、建筑、酒店、旅游等行業收入總共增加80億美元。
科勒與懶熊體育交流時也表示，世界杯給國家帶來了前所未有的喜悅。“那是一個政治穩定、經濟繁榮的時期。”
但18年過后，德國的經濟不但沒能繼續維持繁榮，反倒出現了萎縮狀況。去年的GDP同比下降0.2%，雖然今年第一季度國內生產總值環比增長0.2%，但仍舊無法與2006年時的狀態相提并論。
科勒認為，疫情和歐洲的戰爭都給德國經濟帶來了負面影響。
經濟狀況不理想，但德國的物價卻在不斷攀升。在德國學習、工作15年，目前在萊比錫從事物流工作的中國人向曦告訴懶熊體育，過去這兩三年時間里，自己能明顯感覺到物價的上漲。“和疫情之前相比，柴米油鹽這些和普通人生活關系密切的物品，差不多漲價兩倍左右。”
2017年，我曾前往德國采訪中德足球論壇。7年后再來到德國，發現這里的餐飲、交通費比原來至少提高了三分之一。
除經濟狀況不佳、物價上漲外，德國目前還面臨著東西部地區，也就是前東德和前西德地區經濟發展不均衡的問題。
成立于1996年的德國在線招聘平臺StepStone公布的該國2023年薪資報告顯示，東部和西部的平均薪資差了15%，很多出生于德國東部的年輕人更愿意到西部讀書、就業。
上賽季的德甲聯賽中，18支參賽隊，僅有萊比錫一家俱樂部來自前東德地區，而且這家俱樂部的主要投資方來自奧地利的紅牛集團。
▲萊比錫俱樂部主場。
除經濟發展不均衡外，東西部地區的人的意識、觀念似乎也存在隔膜。向曦剛到德國讀書時所在的城市便是萊比錫，他有一次到前西德地區游玩時，當地人聽說這個中國人選擇在前東德城市讀書，會不解地問：“你去那里干什么？”
科勒也對我說，生活在德國東部的人在意識上與西部人不太一樣，尤其是那些上年紀的人，他甚至認為這些人的思維方式還停留在沒有統一之前。
由此可見，柏林墻雖然于1990年被拆除，前東德和前西德已實現二戰后的統一三十多年，但這堵墻所帶來的影響，仍需要更長時間去沖淡。
物價上漲、經濟狀況不理想、東西部地區發展不均衡，這些都是德國社會目前需要面對的問題。從過去70年的發展經驗來看，每到舉辦大賽時，德國都會因此舊貌換新顏，所以這次歐洲杯能給德國帶來新的發展契機嗎？
“1954年，前西德隊贏得世界杯冠軍，這讓西德人民自二戰后重新獲得了自信，讓那些不好的事情永遠留在了過去；1972年，慕尼黑舉辦了奧運會。兩年后，前西德舉辦了世界杯，并奪得冠軍。這兩屆盛會向全世界人民展示了一個嶄新的、自由的、民主的、寬容的德國；1990年，兩德統一后以聯邦德國隊的身份參加了世界杯，并最終奪得冠軍。雖然參賽的球員基本來自前西德地區，但它向世界展示了一個久違了的、統一的德國；2006年世界杯則是德國向外傳遞了一種積極向上的生活觀念。”與懶熊體育交流時，科勒逐一講述了過去70多年來，德國足球與社會發展相互促進的故事。
所以當歐洲杯繼1988年后再次來到德國，人們仍舊希望它可以像1954年、1974年、1990年、2006年時那樣，超越賽場，給整個社會帶來更深遠的意義和更被需要的價值。
(文中圖片全部為趙宇拍攝。)
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