精華導(dǎo)讀
項(xiàng)目概況：摩拜單車通過(guò)App和智能鎖的物聯(lián)，讓用戶經(jīng)App查詢周邊可使用的單車，App掃碼解鎖使用，騎到目的地后就近將單車停到街邊非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，即可結(jié)束使用。
團(tuán)隊(duì)簡(jiǎn)介：聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰曾任Uber上海城市總經(jīng)理。
融資情況：已有風(fēng)險(xiǎn)資本注入，具體情況未透露。
“如果有間公司，是以技術(shù)為核心，做的是有設(shè)計(jì)感的、有創(chuàng)造性的產(chǎn)品，能在服務(wù)千千萬(wàn)萬(wàn)用戶的同時(shí)，還幫助改善環(huán)境，那將是我最完美的下一步。”2015年12月9日，王曉峰正式卸下Uber上海總經(jīng)理的職位，他在微信朋友圈表示，“即將開始一段全新的旅程和更大的冒險(xiǎn)。”
隨后的幾個(gè)月里，王曉峰一直對(duì)他的新事業(yè)保持神秘，只對(duì)外表示，這是“全球都沒(méi)有先例的創(chuàng)新模式”。
2016年4月22日，謎底揭開。這個(gè)叫“摩拜單車”的項(xiàng)目通過(guò)一個(gè)App和智能鎖的物聯(lián)，讓用戶經(jīng)App查詢周邊可使用的單車，掃碼解鎖使用，騎到目的地后就近將單車停到街邊非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，即可結(jié)束使用。
“App和智能鎖的連接通過(guò)我們自己開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議實(shí)現(xiàn)，有點(diǎn)像未來(lái)Uber讓人和無(wú)人車連接一樣，只是我們?cè)谧孕熊囶I(lǐng)域提前實(shí)現(xiàn)了。”摩拜科技CEO王曉峰說(shuō)，做這個(gè)項(xiàng)目是希望讓城市里的更多人愿意選擇自行車作為短途出行的交通工具，從而緩解大城市里面臨的擁堵和空氣污染現(xiàn)象，“汽車對(duì)道路的占用面積是自行車的10倍，而碳排放則是自行車的18至22倍。”
▲ 摩拜科技CEO王曉峰。
自行車有各種好處，但為什么在城市里騎車的人還是不多呢？王曉峰團(tuán)隊(duì)在前期市調(diào)中發(fā)現(xiàn)了五大問(wèn)題：停車、還車不方便，好車擔(dān)心被盜，普通的車又太丑，維護(hù)起來(lái)麻煩，以及大多數(shù)城市都沒(méi)有友好的騎行環(huán)境。
王曉峰稱，摩拜單車正在做的，就是試圖去解決以上問(wèn)題，提供一種更經(jīng)濟(jì)、更方便的方式，推動(dòng)自行車重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地選在這一天做產(chǎn)品發(fā)布，也表明了王曉峰團(tuán)隊(duì)做摩拜單車這個(gè)項(xiàng)目的初衷是為了推動(dòng)中國(guó)的低碳出行。
自行車領(lǐng)域的Uber
王曉峰口中的這場(chǎng)“更大冒險(xiǎn)”其實(shí)已經(jīng)在上海市浦西、內(nèi)環(huán)以內(nèi)的一片核心區(qū)域上演好幾個(gè)月了，這片區(qū)域是摩拜單車最早試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的地方。
記者來(lái)到徐匯區(qū)合寶路與斜土路的交叉口，路邊的自行車停放區(qū)域里可見一聯(lián)排橙、黑兩色調(diào)組成的外觀時(shí)尚的單車，車頭與后座處分別貼著一個(gè)二維碼，旁邊標(biāo)識(shí)著“掃碼即可解鎖”。王曉峰團(tuán)隊(duì)的辦公室就棲身于路口旁邊的一棟辦公樓里。
如果是還未注冊(cè)的新用戶，掃碼之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到一個(gè)摩拜單車的App應(yīng)用下載通道，下載、打開App，市明認(rèn)證注冊(cè)，支付299元押金、并充值一定數(shù)額之后，即可點(diǎn)擊掃碼開鎖，等待幾秒鐘，車鎖打開，同時(shí)App顯示開始按時(shí)計(jì)費(fèi)。
這時(shí)候你就可以使用這倆單車了，到達(dá)目的地之后，在路邊找到可停放自行車的區(qū)域，將鎖的開關(guān)拉下，幾秒鐘內(nèi)單車鎖定，App系統(tǒng)顯示車已鎖好，停止計(jì)時(shí)并支付。目前摩拜單車的使用費(fèi)用是每半小時(shí)1元，相當(dāng)于乘坐公共汽車的價(jià)格水平。
▲ 用摩拜單車App掃碼后，顯示自行車正在解鎖。
與很多城市都有的市政府主導(dǎo)的公共自行車相比，摩拜單車的好處在于，它擺脫了“樁”的限制，人們?cè)谑褂脮r(shí)無(wú)需顧慮終點(diǎn)附近是否有專用的停車點(diǎn)，摩拜單車可以停放在任何白線劃出的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域。打開App，還可以像Uber一樣查詢到附近哪里有單車可用，如果擔(dān)心車子被人搶先騎走，可以手機(jī)預(yù)約，預(yù)約將保留15分鐘。這樣就基本做到了讓短途出行騎單車這件事情觸手可及。
“我們的目標(biāo)是讓人們?cè)谥車?00米的范圍內(nèi)可以找到車、停下車。”王曉峰說(shuō)，摩拜單車針對(duì)的主要是城市里有5公里以內(nèi)短途出行需求的人群，“如果是做一款智能自行車來(lái)賣，可能只能影響1萬(wàn)人，但共享機(jī)制就能影響100萬(wàn)人。”他沒(méi)有透露接下來(lái)的拓展計(jì)劃，但表示2016年內(nèi)主要還是在上海市場(chǎng)，單車投放數(shù)量不會(huì)低于1萬(wàn)輛。
也因?yàn)樽廛噧r(jià)格如此低，從運(yùn)營(yíng)成本角度考慮，必須大幅度提高單車的耐久性，從而降低維修成本，為此王曉峰團(tuán)隊(duì)在單車的工業(yè)設(shè)計(jì)和材質(zhì)上花了很多心思，從外觀上就可以看出很多不同之處。
比如原本自行車輪子的32根車夫條變成了五幅輪轂，參考了汽車輪的構(gòu)造，以避免纖細(xì)的車夫條容易彎曲的情況；另外鏈條驅(qū)動(dòng)被軸承驅(qū)動(dòng)替代，采用了軸傳動(dòng)和單擺臂的技術(shù)；車輪則是防爆胎的設(shè)計(jì)，騎行一、兩萬(wàn)公里的距離基本不會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，只會(huì)產(chǎn)生磨損；航空鋁合金材質(zhì)的車身，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到普通自行車的2倍。
“這個(gè)單車從一開始就是為了共享而設(shè)計(jì)的。”王曉峰說(shuō)。
讓自行車回歸城市
當(dāng)然，經(jīng)過(guò)這樣設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出來(lái)的單車，外觀漂亮了，但在重量和造價(jià)上都比普通自行車要高。摩拜單車質(zhì)量約為25公斤，是普通自行車的二倍。至于造價(jià)，王曉峰表示目前是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，但未來(lái)隨著量產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)化成本會(huì)逐漸降低。
造價(jià)如此高的單車，如何防盜顯然也是一個(gè)令人頭疼的事情，但這件事情不用用戶來(lái)操心了。摩拜單車智能鎖自帶GPS和感應(yīng)器，一方面可以實(shí)時(shí)鎖定單車位置，另一方面單車在被非法挪動(dòng)或者損壞時(shí)，感應(yīng)器會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。另外，智能鎖本身的材質(zhì)硬度很高，一般工具破壞不了。
“我們這個(gè)車外形很獨(dú)特，被偷之后的用途頂多是拆了賣廢鐵，未來(lái)我們會(huì)用更多的復(fù)合塑料和納米材料來(lái)代替鋁合金，一方面讓車更輕便，另一方面也是讓車子沒(méi)有被盜的價(jià)值。”王曉峰說(shuō)。
▲ 摩拜單車第一個(gè)量產(chǎn)的版本。
為了讓用戶一起來(lái)維護(hù)一個(gè)好的用車環(huán)境，摩拜單車設(shè)計(jì)了一套用戶信用規(guī)則，注冊(cè)之后的原始積分是100分，正常、文明的用車之后會(huì)增加信用值，違規(guī)操作后則會(huì)被減分，比如停進(jìn)小區(qū)、地庫(kù)，加裝私鎖，忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失的，都屬于違規(guī)操作。當(dāng)信用分值被扣完，這個(gè)用戶的實(shí)名認(rèn)證賬戶就會(huì)被永久凍結(jié)。
對(duì)于造車成本高，租車費(fèi)用低，如何來(lái)賺錢這件事，王曉峰沒(méi)有給出明確答案，只是表示自行車回歸城市的理念被推廣之后，未來(lái)有很多想象空間，比如與政府合作，與有著相同理念的品牌合作，等等。目前已有風(fēng)險(xiǎn)資本注入摩拜科技。
城市騎行這件事情，其實(shí)有一個(gè)更大的障礙是，中國(guó)的大多數(shù)城市都沒(méi)有一個(gè)友好的騎行環(huán)境，比如非機(jī)動(dòng)車道數(shù)量少、被非法占用，道路擁堵、汽車尾氣嚴(yán)重，等等。王曉峰說(shuō)，摩拜單車的另一個(gè)愿景就是推動(dòng)城市騎行環(huán)境的改善，“這一點(diǎn)需要我們大家一起努力。”
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