4月14日，黑鳥單車在其官方微信賬號宣布獲得千萬級人民幣 Pre-A 輪融資。此輪融資由易真資本領投，老鷹基金、英諾天使基金、紅實資本跟投。其中，老鷹和英諾為其天使輪領投方，2015年3月共投資數百萬人民幣。

據數據統計，當前國內的騎行市場有2000-3000萬人群，且每年有300-500萬的增長。國內自行車保有量在3.8億輛，騎行愛好者人均年消費至少2000元。這其中，涉及到整車和相關裝備的市場有500億元左右的規模，目前已有各類品牌切入。相較之下，后端的服務市場，在國內仍處于相對空白狀態。然而這部分，涉及到培訓、賽事服務，及騎行旅游消費相關內容，其實體量更大，有數千億級的規模。

正是如此，魏濤看到了機會。這位資深騎行愛好者，先前有著無線技術的背景。2014年初他和周剛開始創業做黑鳥單車項目。他發現當時的騎行App多數偏工具類，反而很少涉及騎友的交流和分享。

“大家只能看到自己的騎行記錄，卻看不到別人的。”他認為這是一個極大的痛點。

在這種情況下，黑鳥單車自創立之初，即非常重視社區運營。通過積分排行、優秀路線推薦等方式聚集起用戶群，是泛UGC模式。用戶在黑鳥單車上除了獲取自己的騎行數據外，還能發現周圍乃至全國的騎行高手，相互交流體驗，一起參與線下活動等。

騎行記錄和騎行線路都是非常基礎的工具性功能，魏濤表示不會作為黑鳥單車的重點，項目還是會更傾向于社區運營方面。

黑鳥單車與其他騎行軟件和社區最大的不同之處，在于它特別重視線下俱樂部。魏濤認為，騎行運動還是很重線下體驗和交流的，如何將線上交流與線下活動更好的結合，俱樂部是現成的最佳選擇。

長久以來，國內的騎友都由各俱樂部組織，其社群關系和活動都以此為支撐。黑鳥單車緊緊抓住這部分現有資源，同時利用線上平臺更好服務線下活動。魏濤表示，目前黑鳥單車會幫助俱樂部提供會員組織和活動發布等服務，進而幫助俱樂部組織者維持良性收入。

“俱樂部是很好的騎行組織形式，但目前國內大部分還不夠規范和專業，我們希望通過黑鳥單車幫助他們更完善。”魏濤表示，不太主張陌生關系的“約騎”；他認為俱樂部才是更“健康、長久”的形式。

目前黑鳥單車已入駐4萬多家俱樂部，騎行圈內知名的俱樂部均在上面。初期多為主動邀請，后期形成口碑效應和社群效應后，已實現規模入駐，甚至有騎友在黑鳥單車上自發成立俱樂部。

▲ 除了基本的工具性功能，黑鳥單車更注重社區的運營。

整體而言，黑鳥單車希望解決的還是騎行愛好者們“怎么騎”、“和誰騎”，以及“去哪騎”的問題。

其中，針對“怎么騎”，黑鳥單車近期會上線線上教程，為初級用戶提供騎行技術培訓方面內容。這也是黑鳥單車從資深愛好者社區向泛大眾拓展的方式之一，可以幫助更多“新手”快速上手，從而廣泛推廣騎行運動。

“和誰騎”則是俱樂部服務部分。“去哪騎”，除了推薦一些固有業務外，也會結合目的地旅游，為騎友提供專業的騎行旅行產品。

據魏濤介紹，目前他們已設計國內幾十條騎行線路、國外也有幾條線路的旅行產品，馬上就會推廣上線。這會成為黑鳥單車2016年最主要的營收業務。

除此之外，黑鳥單車還注重關注周邊活動和賽事。他們剛剛上線賽事直播功能，通過技術合作建立自主平臺。黑鳥單車的賽事直播，除了與一些國內知名專業賽事合作，更主要還是針對大眾賽事方向。

“國內很多民間賽事缺乏平臺支持，商業化發展緩慢，但其實參與人數很多，最多的單次比賽就有上萬人參與。”魏濤希望黑鳥單車的賽事直播頻道，可以為這些民間賽事提供更多幫助及商業化發展途徑。

至于收視率和關注度方面，魏濤顯得并不擔心。他覺得民間賽事因為更“接地氣”，反而極易從周邊熟悉的人群中獲得關注。“比如比賽中有我認識的人、或俱樂部成員，就會感興趣”。與樂視自行車頻道不同，黑鳥單車不側重泛大眾人群，而是依托其已有的社群基礎和俱樂部資源，調動周邊相關騎友的注意力。

“我們第一次直播賽事，就有超過10萬的在線人數。”魏濤介紹道。

▲ 黑鳥單車剛剛上線的賽事直播功能示意圖。

目前，據黑鳥單車方面提供數據：社區自2014年上線以來，已積累注冊用戶過百萬，日活躍用戶十幾萬，累積騎行里程近2億。魏濤認為，其中黑鳥單車上的排名系統發揮重要作用，讓很多本地俱樂部很有“存在感”，已在騎友圈具備一定權威性。

黑鳥平臺上共組織過5萬多場線下活動和數百場騎行賽事。魏濤還考慮，等賽事直播功能完善后，開始直播俱樂部的活動。

目前，涉及騎行社區和工具類軟件業務的創業公司不在少數。

騎記最早從軟件切入，注冊用戶過百萬，累積騎行軌跡超過6500萬公里，后成為小米生態鏈企業，2016年3月22日在小米眾籌發布整車產品QiCYCLER1。

野獸騎行App于2015年3月上線，作為作為騎行社區，為用戶提供數據記錄、騎行教練、俱樂部、地圖、游戲化競技等功能，累積會員80萬、騎行800萬公里。后研發智能中控硬件SpeedForce，2016年3月發布三款整車產品。

有意思的是，國內騎行第一垂直門戶和電商網站美騎，也在2016年3月3日發布騎行軟件“兔子騎行”，作為其整體定位”騎行一站式服務“的重要組成部分。

對此，魏濤表示，黑鳥單車不會考慮做智能整車，他仍堅持初心：“我們從一開就定位做騎行服務”。

與魏濤想法相近、打算專注于軟件社區的，是基本概念BiCi的創始人蔣旻宸。2015年1月，BiCi對騎行App行者進行全資收購；此后，基本放棄其早期的整車產品研發業務，將重點放在行者社區。

蔣旻宸曾向懶熊體育介紹，他們主要是圍繞行者社區打造智能硬件、針對車友的C端電商和賽事服務等，主營業務四大板塊。近日，他們還上線內容功能“行者頭條”，通過資訊內容服務社群。

而魏濤與蔣旻宸的不同之處在于，他并不打算將過多精力放置于智能硬件的研發，也不準備通過電商模式變現。在他看來這些方式顯得過于“粗暴”，他更希望黑鳥單車的一切業務都是圍繞騎行服務，他擔心這些變現模式會影響社區本身的氛圍。

黑鳥單車也涉及開發一些簡單的硬件，比如心率檢測器等。但更多是通過與行業內專業技術合作，不會在研發上投入太大，“因為智能硬件的研發生產周期太長”。在魏濤看來，智能硬件對于黑鳥單車來講更多是輔助作用，歸根結底是為社區的騎行服務做支撐。

至于后續的盈利模式，黑鳥單車還是會著重于通過提升整體服務來收費，比如已開發的騎行旅游業務等。新一輪的融資也會著重應用于提升整體服務水平，包括社區的功能和加大對俱樂部及賽事活動的支持方面。

“大眾體育雖然在國內才剛起步，但近年高速發展，未來還有更大空間；騎行是其中比較明顯的一個。”黑鳥單車項目的投資董事、老鷹基金管理合伙人白松濤看重的除了騎行方向，還有創始團隊的背景。CEO周剛和COO魏濤都有大公司背景，技術和市場的互補是“絕佳組合”，并且黑鳥單車項目是他們興趣所在。

“初期投資投趨勢，后期投資投確定性。”白松濤介紹道，黑馬單車僅有5名員工，從種子期到現在，7個月時間，用戶量翻10倍，“發展十分迅猛，未來更值得期待”。他認為黑鳥單車團隊既腳踏實地、又不缺情懷，戰略清晰、且能按部就班完成目標，十分難得。他還表示，老鷹基金投資機構會深度參與投后服務，給予項目充分支持。

 從2014 年到現在，老鷹基金在體育相關領域共投資了十余個項目，其中包括黑鳥單車、惜臺灣單車、足球控、來跑吧、雪屋、全明星滑冰俱樂部、山脈戶外、炫輪等等。白松濤表示，未來這其中大部分項目都可以同黑鳥單車發揮協同效應。

談及黑鳥單車未來的盈利模式，白松濤認為，騎行涉及裝備、賽事、社交、旅游、媒體傳播、高端俱樂部等眾多業態，“做好平臺，變現其實很容易”。

懶熊體育記者_趙姝焱

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