對于中國的很多城市來說，清明后的4月中上旬，可能是一年里最舒適的季節。早一點，北方還略冷，晚一點，南方就熱了。
這或許也是為什么，在2018年4月15日這一天，有43場馬拉松及路跑賽事在大中華地區舉辦（鳳凰網體育的統計數據）。
這當中，也包括武漢馬拉松（簡稱漢馬）。武漢的夏天熱得像火爐，冬天冷得像冰窖，但4月份中旬芳草萋萋，櫻花開過，江流浩蕩，暖風熏得游人醉，龍蝦上市，正是參賽旅游的好時候。
前兩屆比賽，武漢馬拉松以服務在跑者當中贏得口碑。今年漢馬更加火爆。13.6萬人報名申請名額，最終2.4萬人中簽參賽——2017年北馬的報名人數是98687，當然，北馬沒有半馬，參賽門檻要高很多。在漢馬今年的參賽選手中，非武漢籍15692人，海外選手從去年的467人提高到了711人。
體育是最大公約數，能給當地居民提供共同的關注點和愛好，進而產生內聚力，激發城市活力，能檢驗城市基礎設施，改善交通、環境、空氣質量，提高接待、服務水平，也是塑造和營銷城市的最佳手段之一。
國際上，很多城市因體育而打響名聲，吸引游客、獲得經濟效益或完成轉型。迪拜每年辦賽超過300場，吸引超過100萬國外游客觀賽；據ATP官方數據，2012年ATP年終總決賽對倫敦城市消費貢獻價值為4470萬美元；英國的謝菲爾德也借由體育完成了從鋼鐵工業脫離的轉型。
2014年以來，隨著國家經濟結構調整、政策引領、人均收入水平提高，各大城市開始掀起體育大賽的舉辦高潮。
這當中，武漢可能是最踴躍的城市。
武漢的積極是有原因的。過去十多年，這座九省通衢的中部城市一直在推進各種大規模城市基礎建設，城市道路常年處于緊張狀態，無論是本地人還是外地游客，均對此頗多微詞。甚至，不少人甚至直接把武漢稱做“大工地”。
武漢市政府將體育文化產業作為扭轉城市形象的重要手段。自2014年第一屆武漢網球公開賽（武網）開始，武漢引入了大量的賽事。比如環中國公路自行車賽、國足世界杯亞洲區預選賽、武漢馬拉松、國際羽聯亞錦賽、FIBA女籃亞錦賽、東亞足聯東亞杯決賽等兩位數賽事。2019年，這里還將舉辦世界軍人運動會和FIBA男籃世界杯。
眾多賽事中，武網和漢馬兩項每年都舉辦的賽事頗具代表性。
對于這兩項賽事，武漢市政府都非常支持。就武網而言，武漢與WTA簽下為期十五年的運營合約，專門修建了一座15000人的網球館（旋風球館），而且第一年對賽事運營補貼一個億，后逐年減少。
武網的起點亦不低，作為WTA超五賽，武網冠軍積分為900分，在女子網球比賽中，僅次于大滿貫和皇冠賽。
▲武網遺憾錯過李娜的職業生涯
武漢原本寄望武網能夠開發華中地區的消費市場，但經過4屆比賽，似乎并沒有真正達到預期。
背后的原因很復雜。
兩屆大滿貫冠軍李娜是武漢的一張名片，但武網卻無緣趕上李娜的職業生涯。華中地區人口眾多，但網球是一項小眾項目，真正的網球消費人口仍然有待培育。武漢被稱為中國最市民化的城市，市民文化發達，但武網是一項觀賞性賽事，略顯曲高和寡。再加上武網只是女子賽事，影響力與男子賽事差距明顯。
運營初期，武網按照國際化標準來辦賽，選擇的賽事運營、傳播合作方均為外企。外企理念成熟先進，但中國國情特殊，需要找到更完美的落地方案。
▲武網在國際上傳遞武漢的聲量，但武漢更需要在國內重塑形象
相比之下，漢馬在跑圈內贏得口碑，也得益于占盡天時地利人和。
武漢市政府部門多方面的支持和投入當然是漢馬賽事運營方專心服務的前提。武漢市政府每年給予漢馬的財政資金扶持為1000多萬，這在國內屬于頂尖水平。還不包括各部門提供的安保、交管、醫療、道路和環境維護等人力、物力支持。漢馬當天，武漢所有公共交通對擁有比賽號碼布的選手免費。
漢馬的賽道是全部在武漢市區核心區，交通封路不可避免，而封路背后需要強力政府的組織和相關部門的配合協作。知乎上，有跑者將2016年的漢馬與廣馬（廣州馬拉松）做了對比：廣馬三萬人參賽，官方數據是一萬安保人員；而漢馬參賽人數兩萬人，官方數據安保人員2.68萬。
武漢政府的支持力度之高，一個細節可證明：前兩屆漢馬，武漢副市長劉英姿會親自為最后完賽選手掛獎牌。今年則換成了市政府副秘書長李濤。
▲2017年漢馬，武漢副市長劉英姿（選手旁邊穿雨衣女士）連續兩年為最后完賽者掛獎牌
武漢有近100所高校和100萬大學生，這就比其他很多二線，甚至一線城市在招募志愿者上優勢明顯。2018年漢馬，志愿者合作高校多達19所，賽事志愿者達到6540人。
武網的比賽固定在武漢光谷網球中心那塊區域進行，輻射范圍相對有限。武漢有三鎮，長江大橋、黃鶴樓、東湖、江灘、湖北省博物館、辛亥革命博物館，漢馬將這些武漢著名城市景觀全部連接了起來。并將武漢風景優美的一面對外進行了展示。
再加上馬拉松的參與門檻低，參與人口多，比賽、人、城市三者之間的結合互動更活躍，也更深入人們的切身體驗當中，在傳播上更容易形成口碑。
在招商方面，漢馬也搭上了快車。2013年12月，東風與雷諾簽訂東風雷諾合資經營合同，并在2014年經國家商務部批準通過。作為一個新的品牌，東風雷諾需要一項在武漢及華中地區具備較大影響力的賽事來開展營銷工作，很快便決定冠名漢馬。
漢馬區別于武網的很重要一點，還在于賽事運營合作方的選擇。前文提到，武網最初的合作方為外籍團隊，并非他們的理念不好，只是難以在武網落地。而漢馬，選擇的是本土公司——中奧路跑。中奧路跑運營北馬多年，對本土馬拉松賽事的運營，尤其是競賽組織方面更具經驗。
不過，需要承認的是，武網還是給漢馬留下了人力資源。因為漢馬、武網的投資運營方均為武漢體育發展投資有限公司；漢馬的團隊中也有部分成員來自武網，武網給了他們大型體育賽事競賽組織和招商方面的實戰經驗。
漢馬給武漢的城市管理水平帶來的提高亦有目共睹。
第一屆漢馬，交通管制信息公布后，市民反映強烈，有當地媒體將其定義為武漢城市歷史上最嚴的交通管制。不過，經過前兩屆賽事后，漢馬的交通管制規劃變得更加科學，封路時間越來越合理，對城市交通和市民生活的干擾也在減弱。比如，今年漢馬比賽，交通管制的時間比去年就縮短了半小時。
▲賽道兩旁蔥蔥郁郁
在醫療救護方面，漢馬采取的是警醫聯動（交管和醫療聯動）模式。比賽期間，交管通過全市的攝像頭發現跑者倒地后，會第一時間通知醫護點。漢馬給每一個醫護點都配備了警用摩托。警用摩托會為救護車開道，引導救護車去到事發現場，并將跑者送進醫院進行救護。交管全程協助。之所以這么做，是為了確保所有救護線路通暢，如果沒有警用摩托車開道，救護車在有些路口可能因為交通管制而無法通過。
再比如，第一屆漢馬結束后，漢馬組織方發現因為清理得不夠及時，導致賽道堆積垃圾。垃圾的處理，對城市形象的影響非常直觀。在第二屆比賽前，漢馬運營方便與城管委達成合作。比賽中，城管委配了更多的環衛、清潔工人和處理工具。比賽時，志愿者負責將垃圾清除到賽道外，環衛、清潔工人則負責清理轉運垃圾，開放后再做一次巡查。
漢馬有太多武網不具備的條件，拿兩者做對比，并不太公平。但從武網到漢馬，至少說明，雖然舉辦體育大賽是城市營銷的快車道，但高規格的國際賽事，并不一定就是最佳選擇。
沒有最好的賽事，只有更適合這座城市的賽事。所謂最適合本地的賽事，無非是適合本地的經濟發展階段、政府需求、市民消費基礎、性格偏好、各產業和大型企業發展狀況的賽事。
除此之外，專業、穩定的本地化團隊也左右成敗。
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