F1（Formula One）車手費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）知道自己的職業(yè)目標(biāo)很有挑戰(zhàn)性。
“我想努力完成三大傳奇賽事的大滿貫：F1摩納哥大獎(jiǎng)賽、印地500和勒芒24小時(shí)耐力賽，”西班牙賽車手阿隆索在接受紐約時(shí)報(bào)（New York Times）的采訪中說(shuō)道。這三個(gè)賽事是賽車界最重要的比賽。歷史上只有一名賽車手，格雷厄姆·希爾（Graham Hill）， 完成過(guò)這“大滿貫”一壯舉，那還是在遙遠(yuǎn)的1972年。
阿隆索，被認(rèn)為是F1現(xiàn)役最偉大的車手之一，已經(jīng)拿到了這三項(xiàng)偉大項(xiàng)賽事中的一項(xiàng)冠軍。他曾在2006年和2007年連續(xù)兩年獲得F1摩納哥大獎(jiǎng)賽冠軍。而今年，他會(huì)放棄F1摩納哥大獎(jiǎng)賽，轉(zhuǎn)而參加同一個(gè)周末在美國(guó)舉行的印地500賽事。在上周日的印地500排位賽中他排名第五——這對(duì)于本月才第一次駕駛印地賽車的人來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。如果5月28日的比賽中阿隆索能夠獲得冠軍，他將獲得大滿貫中的第二冠。
▲阿隆索希望征服賽車界的“大滿貫”。
然而，從一項(xiàng)賽車比賽轉(zhuǎn)到另一項(xiàng)比賽做起來(lái)比說(shuō)起來(lái)難得多。阿隆索并不是第一個(gè)嘗試挑戰(zhàn)印地500賽事的F1車手，之前還有尼格爾-曼塞爾（Nigel Mansell）、佐藤琢磨（Takuma Sato）和胡安·保羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）。但只有少數(shù)車手能夠同時(shí)駕馭這兩種比賽。
除了Hill之外，蒙托亞是唯一一個(gè)同時(shí)獲得摩洛哥大獎(jiǎng)賽和印地500賽事冠軍的車手。他至今還未嘗試過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽。都是賽車，能有多大差別呢？
賽道
這種轉(zhuǎn)換的難度一部分來(lái)自于完全不同的賽道。F1在全球多個(gè)國(guó)家舉辦賽事，包括俄羅斯索契、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的阿布扎比、美國(guó)德州奧斯汀等。每一站的賽道都不一樣，通常都會(huì)包含較長(zhǎng)的直行道、彎道等。在比賽中，車手需要駕駛賽車跑很多圈，直到跑夠305公里。
摩洛哥大師賽是唯一的例外；里程數(shù)要比其他站少一些，總共要跑78圈。但因?yàn)榕艿郎系莫M窄街道、急轉(zhuǎn)彎和隧道，摩洛哥是所有站點(diǎn)中公認(rèn)的難度最大的。因?yàn)檫@些轉(zhuǎn)彎，賽車的速度一般不會(huì)超過(guò)200公里/時(shí)。
印地500賽事則是在美國(guó)印第安納州的一個(gè)橢圓形賽道上進(jìn)行。賽道為4公里長(zhǎng)，包含四個(gè)90度的左轉(zhuǎn)彎。車手一般需要駕駛230英里/小時(shí)的賽車，在即將撞到墻的時(shí)進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，然后不停地重復(fù)直到跑完200圈約804公里。這個(gè)賽事不僅刺激而且還充滿危險(xiǎn)性。對(duì)于不適應(yīng)持續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的車手來(lái)說(shuō)，這會(huì)非常有挑戰(zhàn)。
▲印地500賽事的賽道很有特色。
“我最開(kāi)始遇到的最大挑戰(zhàn)之一是頭暈，” F1傳奇車手尼格爾·曼塞爾告訴CNN，他在1993年從F1轉(zhuǎn)到印地賽。其他的印第賽賽道也有橢圓形，也有跟F1類似的賽道。“在跑了10圈、15圈或20圈后從賽車中出來(lái)，你都不能走直線了。我認(rèn)為這真的很難。”
曼塞爾肯定最終適應(yīng)了這項(xiàng)賽事，因?yàn)樗罱K在兩個(gè)賽事中都獲得過(guò)冠軍。（他在2010年時(shí)也完成了勒芒24小時(shí)耐力賽。）
賽車
F1和印第賽的另一個(gè)區(qū)別是賽車本身。裝備黨熱愛(ài)F1是因?yàn)楸荣惼吹木褪琴愜嚕總€(gè)車隊(duì)都需要組裝自己的賽車。雖然有一些必須遵守的要求，但是車隊(duì)有非常大的自由度來(lái)完成自己的設(shè)計(jì)。相比起印第賽賽車，F(xiàn)1的車擁有更多高科技，而且花費(fèi)也更多。車隊(duì)投入到空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)上的錢(qián)最多，因?yàn)檫@是比賽最關(guān)鍵的部分。
今年F1比賽中最好的兩輛賽車分別來(lái)自梅賽德斯奔馳和法拉利，并且兩只車隊(duì)的車手連續(xù)獲得分站賽的冠軍。而阿隆索的邁凱倫-本田賽車則一直遜色于這兩輛車。在2014年賽季結(jié)束離開(kāi)法拉利車隊(duì)后，阿隆索還未在本賽季前五站取得任何分?jǐn)?shù)。這也是為什么他堅(jiān)持放棄摩洛哥大師賽而參加印地500賽事的部分原因。
至少在印第賽上，他還有獲勝的可能。所有的印第500車手都使用同樣的賽車：達(dá)拉拉（Dallara）的chassis賽車。有兩個(gè)引擎制造商可以選擇：本田和雪佛蘭。在印第賽中，阿隆索的本田發(fā)動(dòng)機(jī)很有競(jìng)爭(zhēng)力，這跟F1中的情況不同。
賽事日期
另外一個(gè)讓F1車手很難參加印地500賽事的原因是賽事日期的沖突。自1974年，兩個(gè)賽事都在同一個(gè)周末舉辦。（在此之前，20世紀(jì)50年代時(shí)，印地500賽事其實(shí)是F1賽事的一部分。）這就讓車手在一個(gè)周末參加兩種比賽變得不可能。同時(shí)F1也不希望看到自己的車手，尤其像阿隆索這種天賦的車手，離開(kāi)F1去參加其他賽事。
由于今年令人乏味的成績(jī)，邁凱倫車隊(duì)的新任首席執(zhí)行官扎克-布朗（Zak Brown）幫助阿隆索爭(zhēng)取到了參加印第500賽事的機(jī)會(huì)。“今年（參加印第賽）成了可能，”阿隆索在接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)說(shuō)道。“這是一個(gè)很特別的情況。在今年的F1比賽中，我們的賽車表現(xiàn)不好。贏得摩洛哥大獎(jiǎng)賽不太可能，但是在印地500賽事中獲勝倒是有可能，所以，為什么不試試呢？”
耐力
如果阿隆索贏得了今年的印地500賽事，他的下一個(gè)，也是最終的挑戰(zhàn)就是勒芒24小時(shí)耐力賽了。
摩洛哥大獎(jiǎng)賽拼的是速度，印第500強(qiáng)調(diào)的是在高速中轉(zhuǎn)彎的技巧，而勒芒24小時(shí)耐力賽考驗(yàn)的是耐力。這項(xiàng)賽事在法國(guó)小鎮(zhèn)勒芒附件舉行，在24小時(shí)的比賽中，賽車要接受持續(xù)的考驗(yàn)，需要足夠結(jié)實(shí)和高效來(lái)完成全部的賽事。每個(gè)車手通常每次駕駛賽車兩個(gè)多小時(shí)——也是F1的比賽時(shí)間，然后由另外一個(gè)車手來(lái)替換駕駛。每個(gè)車都由三個(gè)車手輪流駕駛，一共要在一天內(nèi)跑超過(guò)3000英里。
這個(gè)里程是是印地500的6倍，是摩洛哥大獎(jiǎng)賽的18倍。
聲明：本文為懶熊體育編譯自QUARTZ，原文作者為Ashley Rodriguez。
