萬達體育的每次出手，總是沖著世界頂級水平而去。最新的嘗試是要打造中國版的環法自行車賽。

今天上午，萬達體育與國際自行車聯合會（UCI）簽約，從明年10月開始舉辦格力·環廣西公路自行車世界巡回賽（簡稱環廣西賽）。萬達集團董事長王健林用一貫的自信表示，力爭在五年內，甚至更短的時間，把環廣西賽打造成和環法齊名的賽事。

王健林要在五年內把環廣西賽打造成和環法齊名的賽事。

環廣西賽是UCI新設立的一站比賽，全程約1000公里，共設6個賽段，歷時6天。在終點站桂林，萬達體育還將主辦UCI的年度頒獎盛典。

此外，“格力·環廣西女子公路自行車世界巡回賽”也將從2018年開始落戶廣西。UCI還將與萬達體育一起在中國選拔城市舉辦未來三年的小輪車“都市自行車世界錦標賽”，后者是奧運會正式比賽項目。

目前，中國是亞洲承辦UCI賽事最多的國家。2011年至2014年的環北京賽就是其中之一，但在 2015年，環北京賽被環阿布扎賽取代。而在去年，中國有9項國際性公路自行車賽，其中環青海湖賽和環海南島賽，都屬于亞洲最高級別，但環廣西賽有著直奔環法而去的更高目標。

為什么是環廣西賽？

自行車賽事分為有公路賽、場地賽、山地賽、小輪都市賽等，公路自行車賽是其中最具觀賞性和影響力的一項。

UCI世界巡回賽是世界級別最高的公路自行車賽，環法就是其中一站。目前，全球共有18支職業自行車隊，每屆環法都能吸引18支職業車隊全部參賽。環廣西賽首屆比賽將邀請超過10支職業自行車隊。

在中國眾多適合舉辦的地域中，萬達體育選擇了廣西。這和萬達在合肥舉辦鐵三的思路如出一轍。

10月16日，萬達體育旗下首場鐵人三項賽IRONMAN 70.3在合肥揭幕，獲得了合肥市政府的大力支持，合肥萬達城也在今年9月剛剛開業。

同樣，萬達在廣西打造了西雙版納萬達城，將賽事和自身文體旅游綜合體項目結合，這也是萬達一貫的行事風格。由萬達體育打造的中國杯足球邀請賽也將在明年年初在廣西舉行。

王健林在西雙版納打造了萬達樂園。

另一方面，廣西自治區政府也力挺萬達體育。在簽約儀式上，廣西自治區政府黨組副書記、常務副主席藍天立表示，廣西將舉全區之力，確保比賽取得圓滿成功。其中就包括加強自行車在內的體育公共設施，在南寧、桂林、柳州三地設立公共自行車系統，并在2030年，打造出一個自行車道綠色干線體系。

當然，廣西本身也有著發展體育產業的規劃。2012年，廣西區政府制定“重振廣西體育雄風，建設西部體育強區”的戰略，為這個西南邊陲帶來更多的經濟增長點。去年我國的自行車賽事中，中西部經濟欠發達地區舉辦了其中的60%左右，舉辦自行車賽事成為這些地區推動地方發展的一個重要手段。

自行車運動在廣西擁有一定基礎。2008年，廣西成立區自行車協會，目前全區自行車協會有100多個。連續八年舉辦的環北部灣自行車公開賽，每年有參賽上千人。此外還有環柳江國際公路自行車賽、環大龍湖自行車越野賽、中國·東盟自行車越野公開賽等一系列賽事。

從自然條件上看，廣西舉辦公路賽確實得天獨厚。“環廣西”賽道從南到北，縱觀平原、丘陵和山地等不同地貌，途徑北部灣、漓江、南寧以及歷史名城柳州。“打造世界最美自行車賽道”，也成為“環廣西”的一個目標。

中國自行車運動亟待發展

“中國是自行車全球最大的人口大國，但是在另一方面又是小國，全球幾百名職業自行車運動員中，只有一位是華人，”這是王健林的遺憾。

根據凱泰資本調查顯示，中國約有一億騎行人口，但運動自行車人口僅在600萬左右，只占總人口0.4%，遠低于法國的80%和美國的20%。而中國運動自行車銷量占自行車總銷售僅為6%，在歐美國家這個比例卻非常高，運動自行車占整個自行車消費產業的50%以上，英國甚至達到了62%。

中國的職業自行車運動亟待發展。但一個好消息是，這個市場正在崛起。《2015年中國運動自行車市場報告》中的數據顯示，2015年中國運動自行車市場規模在76-84億元，到了2023年，這個市場將會增長20%，且17歲以下的騎行愛好者明顯增加。

中國自行車運動正在蓬勃發展。

2015年是中國自行車運動的重要轉折點。去年國內自行車賽，包括職業賽事、業余賽事以及各種騎行活動總計3000 多場，同比增幅30%左右。

商業性和群眾性體育賽事審批的逐步落地，為這個市場的爆發打開了一扇門。

人民體育、人民網輿情監測室曾在年初聯合發布“2015最具影響力自行車賽事排行榜”。環青海湖國際公路自行車賽、環海南島國際公路自行車賽和環中國國際公路自行車賽分列前三。

此番萬達體育進入職業自行車領域，正是看中了騎行運動市場大爆發的時機。王健林也表示，希望通過環廣西，最終在中國誕生一支或者數支車隊。

不過由于成為了賽事運營方，萬達體育未來不會收購自行車隊，但王健林期待有更多中國企業站出來冠名職業自行車隊，“每隔兩周就能看見中國企業冠名的隊伍參賽。”

國際自聯主席布萊恩·庫克森Brian Cookson也表達了對中國運動騎行市場的樂觀，“和萬達合作之后，我們期待未來中國有更多的運動員參與國際頂級自行車賽事，也樂見中國企業購買自行車隊。”

相比環法這樣的百年賽事，環廣西賽要想達到這個水平可不是易事。盡管王健林自信滿滿地表示，只要組織得好，觀眾夠多，就沒有問題。

但從整體大環境看，我國環賽中最具影響力的環青海湖賽也才走過15年。萬達體育的資金、人才以及廣西能提供的支持毋庸置疑，但一個好的IP，往往需要時間的沉淀。五年打造中國版環法，萬達體育要做的還有很多。

萬達體育在自行車領域的布局

早在今年2月，萬達體育控股的盈方公司就與Velon公司簽訂為期10年的戰略合作協議，后者是由世界上最頂級的11家自行車隊組成的聯盟。根據這一協議，盈方及其子公司HBS和Omnigon將利用在技術、媒體制作與體育營銷上的優勢，Velon為車手與車隊，打造全新的經營模式。

當時，盈方體育傳媒集團執行總監Stephan Herth對外表示：“自行車運動是盈方長期戰略中的十分重要的體育項目，同時也是萬達體育控股公司業務的重要支柱之一。”

兩個月后，外媒SportsPro播客主編James Emmett稱，王健林已經正式投標，希望購買環法和環意自行車賽舉辦方ASO和RCS兩大公司。布萊恩·庫克森曾對此表示，“王健林想要買下ASO和RCS，從而掌控整個車壇。”

而在8月，萬達體育控股的世界鐵人公司宣布收購南非Cape Epic山地自行車馬拉松賽。加上之前的新西蘭莫塔塔普（Motatapu）和開拓者（The Pioneer）山地多日賽，鐵人公司手中已經握有三大賽事，在山地車市場中一路高歌猛進。

Velon是全球頂級的自行車隊聯盟。

此次簽約環廣西這一公路賽，萬達體育的自行車賽事種類將更加豐富。

從足球、籃球、羽毛球，再到戶外類的鐵三和自行車，萬達體育的觸角正延伸到每一個擁有大眾體育基礎的項目。懶熊體育此前曾分析，多個項目賽事接連落地，萬達體育的線下流量生意已經全面鋪開。

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2個月前，王健林曾表示，“到今年年底，還有3個月時間，如果來得及的話，萬達可能還會有1-2項國際體育組織的合作要宣布。”距離萬達體育成型的2017年還有一個月，不知道王健林還會帶來什么樣的驚喜？

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