未來，很有可能消費者買到的阿迪達斯運動鞋就不是“Made in China”或者“Made in Vietnam”，而是“Made in Germany”了。
2016年5月底，阿迪達斯向媒體揭曉了他們新建的位于德國南部安斯巴赫的“速度工廠（Speed factory）”。
這座引人注目的工廠，最大的特點是高度自動化。據《金融時報》報道，阿迪達斯的速度工廠里，一個生產單位大約有6臺機器，被分為兩組生產線：一組制作鞋底，一組制作運動鞋的其他部分。一雙鞋從開始到生產完成，全過程大概需要5小時。而在阿迪達斯位于亞洲的生產車間中，這樣的流程要花費好幾周時間。
速度工廠的效率是阿迪達斯最為看中的優點。2015年，運動鞋銷售為阿迪達斯貢獻了169.2億歐元總收入中的83.6億歐元。阿迪達斯在2015年生產了3.01億雙運動鞋，為保證每年超過10%的增長率，這意味著公司將在接下來的幾年里，每年至少多生產3000萬雙運動鞋。
阿迪達斯謹慎地表示，尚不能判斷收入實際增加的效果。但已有咨詢機構對自動化生產帶來的高效率和低成本進行了樂觀的預估。《金融時報》援引波士頓咨詢公司(BCG)的估計，到2025年，高級機器人會將很多行業的生產能力提高30%左右，同時降低在美國、中國和德國等地的18%的勞動力成本。
▲ 充滿科幻感的速度工廠可能代表著鞋類制造業的未來
目前，這座4600平方米的工廠仍然在建。阿迪達斯方面表示，速度工廠將會在2016年的第三季度試生產第一批500雙運動鞋。
這個使用機器人生產運動鞋的工廠，從2017年開始投入大規模生產，同時阿迪還準備在美國成立第二個“速度工廠”。德國和美國兩地的工廠未來每年將生產大概50萬雙球鞋。
自動化意味著生產過程要求最少的人員介入。一旦工廠建立并且投入運行，整間工廠大概只需要160個員工。
在英國《衛報》的報道中，阿迪達斯現任CEO海納表示，速度工廠建立的目的是為了提高效率，并不是為了短時間內替代人工，而且不會取代現在阿迪達斯位于亞洲的生產工廠。阿迪達斯技術創新負責人格德·曼茲也表示：“我們的目的并不是全部自動化。”
但不可否認的是，亞洲國家勞動力價格的提升讓阿迪等運動品牌留守亞洲的決心有了動搖。
20多年前，隨著產業轉移的腳步，阿迪達斯逐漸停止在德國本土制造運動鞋，轉而將生產基地放在中國、越南、柬埔寨等勞動力更為廉價的亞洲國家。到現在，阿迪達斯的運動鞋主要還是依靠亞洲的100多萬名工人。
▲ 隨著工人工資和原材料價格的上漲，阿迪達斯在亞洲的生產成本越來越高
不過，近年來阿迪達斯在亞洲面臨的生產成本越來越高。尤其是隨著制造業大國中國的勞動力價格在上漲，以及人口老齡化導致的勞動人口減少，中國似乎已經不是最理想的制造工廠。
據Quartz網站報道，阿迪達斯全球采購部的負責人約翰·麥克納馬拉曾表示，中國工人的工資越來越高，來自中國的原材料也越來越貴，阿迪達斯會更多考慮如越南、柬埔寨、緬甸和印度尼西亞等勞動力和原料都更為廉價的國家來降低生產成本。
人工越來越貴，技術卻越來越便宜。機器人和自動化技術的出現讓企業看到了制造業變革的未來方向。
此外，阿迪達斯將制造工廠放在德國的另一個考慮是：讓生產端靠近消費端。
歐洲市場一直是阿迪達斯的大本營，也是耐克等對手覬覦的大蛋糕。摩根士丹利的AlphaWise歐洲運動品牌報告中，雖然在受歡迎程度上，耐克已經超過了阿迪，但在歐洲市場，阿迪達斯在12個月的調查期間的的購買量和所有量都略高于耐克。
▲ 在歐洲市場，阿迪達斯的購買量和現在所有量都是略高于耐克
阿迪達斯需要在傳統領地采取更為強硬的捍衛措施，改變現有的一些問題——比如阿迪達斯的企業高級公關總監卡蒂亞·施萊伯在《財富》網站的報道中說的這一個：“等消費者拿到產品的時候，距離零售商下單已經過去了好幾個月了。”
“我們正努力讓我們的生產地靠近消費者，省去中間傳輸、轉運需要的時間。理想中的模式是零售商可以根據當下的潮流趨勢下單，我們也不用為了以防萬一而保存大量的產品。”卡蒂亞·施萊伯說。
目前，阿迪達斯從開發到最終出售一雙鞋需要18個月。對時尚潮流極其敏感的市場可等不了那么多時間。將運動鞋生產的一整套流程統一在一個地點，不僅能減少后勤和存儲成本，還會讓阿迪在生產運動鞋時更加快速靈活。
▲ 未來阿迪達斯希望用3D技術為顧客現場制作運動鞋
海納還表示，長遠來看，阿迪達斯還計劃在英國或者法國建立機器人操作的工廠。未來，在全世界鋪開一張速度工廠的網絡，也不是不可能的事。
制造業正在面臨著和曾經的農業一樣的轉型期。農業大國美國，擁有全球最大的耕地面積，還是世界最大的糧食出口國，但美國農業勞動力僅占了總勞動力的1%。機械化大生產使這一切成為了可能。
在制造業領域，機器也肩負著降低成本、削減勞動力、提高生產效率的任務。據《華爾街日報》報道，富士康集團的所有者臺灣鴻海精密集團從2011年開始就在中國大陸的工廠里使用機器人生產了，通過引進機器人系統，已經削減了6萬個工作崗位。
在汽車行業，工業機器人的運用已經高度成熟。阿迪CEO海納就說過：“如果你看看汽車行業正在用機器人做的事情，你就發現我們才剛剛起步。”
阿迪達斯的競爭對手耐克也較早地引進了機器人和自動化生產，并在2013年解雇了10萬名工人，關閉了125家低效率的工廠。當年公司利潤增加了16%。
阿迪達斯“速度工廠”的效果還有待驗證，但它能大幅減少人工成本，這應該是不爭的事實。福布斯的作者蒂姆?沃斯特爾在評論阿迪達斯速度工廠時曾開過這樣一個玩笑：“未來的工廠里可能只需要一個人和一只狗。這個人的工作是喂狗，這只狗的工作就是防止人去碰那些認真工作的機器人。”
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