時(shí)隔17年， WRC 在2016年9月重返中國！
WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽始于1973年，并在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。WRC所有賽段均為開放式賽道，觀眾無需買票即可親臨現(xiàn)場觀看最精彩的汽車運(yùn)動(dòng)。
WRC設(shè)立的初衷是為了給汽車廠商的量產(chǎn)車提供一個(gè)檢驗(yàn)展示產(chǎn)品的平臺(tái)。這也是WRC賽車跟我們在公路上看到的汽車外形相差無幾的原因。而汽車運(yùn)動(dòng)能夠讓顧客感受到汽車所承載的“激情”與“夢想”，幾乎所有參與全球競爭的汽車品牌，都在WRC同臺(tái)競技（奧迪、奔馳、保時(shí)捷、藍(lán)旗亞、斯巴魯、三菱、標(biāo)致、雪鐵龍、福特、豐田、鈴木等等），而在我們中國，歐美日三大車系銷售的A級(jí)轎車，絕大部分都參與WRC證明其強(qiáng)大的汽車工業(yè)科技，因而WRC對于汽車產(chǎn)業(yè)和汽車運(yùn)動(dòng)具有十分重要的意義。
WRC在直接促進(jìn)相關(guān)參賽車型的銷量以外，對汽車后市場，特別是對汽車運(yùn)動(dòng)市場相關(guān)聯(lián)的三個(gè)板塊【汽車賽事運(yùn)營/汽車改裝/汽車運(yùn)動(dòng)裝備衍生品】的發(fā)展有直接的推動(dòng)作用。荷馬運(yùn)動(dòng)科技負(fù)責(zé)電商銷售的聯(lián)合創(chuàng)始人非常喜歡玩機(jī)車，而我之前一個(gè)朋友曾經(jīng)和我探討過在廈門封閉遠(yuǎn)郊場地專門作為改裝賽車運(yùn)動(dòng)場地的可行性，同時(shí)荷馬運(yùn)動(dòng)科技是WRC長期贊助商YESO的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，在中國推動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展和WRC重返中國的當(dāng)下，我們對中國汽車運(yùn)動(dòng)市場的發(fā)展進(jìn)行了評(píng)估。
對大眾消費(fèi)者而言，中國目前的汽車運(yùn)動(dòng)市場只有F1和超跑俱樂部，CRC的曝光率也不高，但實(shí)際上世嘉/福克斯這種A/A0級(jí)車由于入門門檻低，汽車?yán)悗?dòng)的的消費(fèi)容量更大。
市場容量
中美兩國汽車市場是由于極大的相似性，常用于判斷未來中國市場的走向。根據(jù)荷馬運(yùn)動(dòng)科技對中美兩國市場數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，中國汽車運(yùn)動(dòng)未來的需求和增長都將是驚人的大，未來10年圍繞汽車運(yùn)動(dòng)【汽車賽事運(yùn)營/汽車改裝/汽車運(yùn)動(dòng)裝備衍生品】能達(dá)到到美國同樣的水平，將會(huì)有2500億人民幣的驚人規(guī)模。
2.法律法規(guī)
目前的中國法律不允許對汽車進(jìn)行改裝上路，如何合法的經(jīng)營，荷馬運(yùn)動(dòng)科技將會(huì)在賽事運(yùn)營環(huán)節(jié)談到。
3.消費(fèi)者
從我身邊的朋友看，熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者不少，路面上貼有WRC拉花的汽車也非常多，實(shí)際被改裝成賽車也不少，但是受限于中國的法律，這部分?jǐn)?shù)據(jù)隱秘而分散，而變得難以統(tǒng)計(jì)。
4.賽事運(yùn)營（商業(yè)模式）
荷馬運(yùn)動(dòng)科技認(rèn)為，能夠符合中國法律并且釋放汽車運(yùn)動(dòng)商業(yè)價(jià)值和市場潛力的唯一商業(yè)模式就是汽車賽事運(yùn)營。整個(gè)商業(yè)模式可以描述為在城市近郊開辟拉力賽專業(yè)場地，提供運(yùn)動(dòng)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，包括汽車運(yùn)動(dòng)場地，改裝廠，汽車運(yùn)動(dòng)旅游酒店餐廳，汽車運(yùn)動(dòng)裝備及衍生品銷售，賽事轉(zhuǎn)播等，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈集成到統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。
5.入門預(yù)算
對于普通消費(fèi)者，購買一臺(tái)二手的A/A0級(jí)車大致在5萬人民幣，進(jìn)行基礎(chǔ)的改裝：增加防滾架/改善剎車系統(tǒng)/教調(diào)地盤/全車涂裝/購買護(hù)具等等，預(yù)算在5萬至10萬之間。15萬的預(yù)算足以讓普通消費(fèi)者邁入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，這也是歐美消費(fèi)者熱愛WRC最直接的原因，參與者眾多。
6.供應(yīng)鏈
受惠于世界工廠在ODM/OEM方面的累積，在汽車運(yùn)動(dòng)的方方面面，中國都累積了一批潛水狀態(tài)的供應(yīng)商。他們成熟的設(shè)計(jì)和制造能力，足以支撐汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展所需。
7.中國企業(yè)與WRC
WRC上一次到訪中國是1999年，對于中國的消費(fèi)者而言，有長達(dá)17年真空期。在WRC中國市場商業(yè)價(jià)值為0的狀況下，但卻有中國企業(yè)長達(dá)數(shù)年默默推動(dòng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，荷馬運(yùn)動(dòng)科技的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴YESO品牌即是這樣一家真愛WRC的中國企業(yè)。YESO品牌的主營業(yè)務(wù)線是各種特種攜行裝備和消費(fèi)級(jí)箱包，并且長期向WRC車手提供包括專業(yè)頭盔包在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)裝備攜行具私人訂制服務(wù)。
2006 YESO 開始參與81年歷史的摩洛哥拉力賽和作為世界WRC賽段的主要合作伙伴。
2015 YESO和雪鐵龍官方合作，開啟巴黎到北京，重走34000公里的絲綢之路壯舉。
2016 YESO和WRC 史上最年輕的賽車手雪鐵龍車隊(duì)19歲PILOUIS，一起重返中國賽道。
WRC做為量產(chǎn)車型運(yùn)動(dòng)精神的代表，重返中國必然會(huì)催生更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。對于中國的體育產(chǎn)業(yè)而言，推動(dòng)量產(chǎn)汽車?yán)愡\(yùn)動(dòng)，投資于賽事運(yùn)營及基礎(chǔ)設(shè)施，釋放這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)所能帶來的商業(yè)價(jià)值，拉動(dòng)整個(gè)【汽車賽事運(yùn)營/汽車改裝/汽車運(yùn)動(dòng)裝備衍生品】產(chǎn)業(yè)鏈，需要有大量類似于YESO品牌這樣長期(支持WRC發(fā)展/推動(dòng)WRC在中國發(fā)展)堅(jiān)持推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的中國企業(yè)。
附：WRC &贊助商YESO品牌 比賽視頻：WRC-YESO-20150519摩洛哥拉力賽
Wish：Rich Billions！
作者簡介：王天嘯，曾任KBSF集團(tuán)總助和KBS服裝品牌業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，有著10年企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)為荷馬運(yùn)動(dòng)聯(lián)合創(chuàng)始人。
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聲明：文中觀點(diǎn)僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表懶熊體育。
