10月30日，覓跑共享健身倉宣布戰(zhàn)略合并達卡運動。前者今年9月宣布完成第三輪7500萬人民幣A輪融資，后者則在運動產(chǎn)品研發(fā)方面經(jīng)驗豐富。

覓跑方面透露，戰(zhàn)略合并后公司由覓跑科技統(tǒng)一管理，創(chuàng)始人畢振將繼續(xù)出任CEO，達卡創(chuàng)始人蔣智勇則出任產(chǎn)品負責人。目前，覓跑全國落地健身倉接近200個，簽約社區(qū)2000余個，正在加速布局上海、深圳乃至武漢等二線城市。達卡運動創(chuàng)始人蔣智勇則為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，此前為螞蜂窩早期投資人，團隊在產(chǎn)品的設計、制造及供應鏈上具備十幾年經(jīng)驗。此次合并帶來的還有其已經(jīng)簽約的200余個社區(qū)。

目前，市場上共享健身倉項目已經(jīng)超過20余個，但真正倉體落地則并不多。總體來看，投放場景集中在社區(qū)、公園，形式以單個倉體放置一臺健身設備為主，通過微信、App、小程序等不同形式掃碼進倉，押金從0-200元不等，覓跑的定價在0.2元每分鐘，畢振核算成本下來，單個倉體成本回收周期在8-10個月。

▲初具規(guī)模健身倉項目并不少

對達卡來說，即便創(chuàng)始團隊在產(chǎn)品設計上經(jīng)驗頗豐，但目前為止并未實際落地健身倉。達卡創(chuàng)始人蔣智勇認為，“市場競爭激烈，而好的產(chǎn)品都是需要時間的打磨，如果達卡一步步從零開始打磨，效率就太低了，一旦被時間淘汰，那么達卡的優(yōu)勢將成紙上談兵。”

這是共享健身倉項目的一個市場現(xiàn)狀，進來的玩家不少，多自帶資源——拿到融資、社區(qū)、產(chǎn)品供應鏈等。實際情況是，產(chǎn)品落地多受阻，在整個倉體落地和供應鏈上并不好做，一方面是準入門檻并不低，另一方面則是健身倉回收周期較長，部分投資的觀望態(tài)度讓入場者“花錢”慎重。（延展閱讀：共享健身倉真的沒門檻嗎？別把錢燒錯地方了 | 產(chǎn)業(yè)專欄）

在沒有產(chǎn)品落地的情況下，達卡與覓跑的合并看起來更加水到渠成，前者自帶社區(qū)資源和經(jīng)驗豐富的產(chǎn)品團隊。后者剛拿到糧草正在跑馬圈地。對覓跑來說，優(yōu)勢在于地推和整個公司的執(zhí)行能力，達卡的加入則剛好彌補其產(chǎn)品供應鏈和設計方面的不足。不難判斷，覓跑拓展速度也將進一步提升。

但值得注意的是，共享健身倉這輪合并潮未免來得過快，即便覓跑在融資和倉體落地上略拔頭籌，但整體市場二八效應并未呈現(xiàn)。過早的合并潮帶來的憂慮在于后續(xù)市場的開拓。誠如滴滴和快的、Uber中國都要經(jīng)歷一場大戰(zhàn)，摩拜和ofo至今難舍難分，整體市場開拓速度才會更快，而同題競爭也將不斷提高產(chǎn)品性能和服務體驗，對用戶和市場來說都是各有利弊。

跑在前頭的覓跑計劃今年年底在全國10余個城市累計投放3000臺健身倉設備，以拉開和其他家之間的市場占有率。畢振強調(diào)的是，“希望打造一種生活方式，做一個空間的使用權，提供更多的選擇方式”。

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