“每張票只多花100美元，我們就坐到了靠近場邊的位置，對我們來說是一次很棒的體驗。”38歲鐵桿森林狼隊球迷馬特·懷特（Matt White）決定在森林狼的主場揭幕戰正式開賽前升級座位。
懷特原本持有的是上層看臺的季票，他和妻子，以及兩位同行的朋友在比賽開場前收到推送通知后，當場升級到了第11排的座位。馬特·懷特平時買的座位每張只要20美元。雖然多花了一些錢，但懷特卻享受到了更好的觀賽體驗。
這種現場“臨時升艙”的機會，是明尼阿波利斯的Target Center球館正在向球迷提供一項新服務，即在比賽進行過程中，球迷可以有機會可以升級座位，坐到前20排的位置。
這一模式是由森林狼隊的老板、MLB傳奇球星亞歷克斯·羅德里格斯（Alex Rodriguez）。以及億萬富豪馬克·洛爾（Marc Lore）于2021年共同創立的球迷體驗平臺Jump所提供的服務之一。
根據球隊票務平臺Jump的數據，本賽季前三場主場比賽中，森林狼隊共售出159次座位升級服務，每個座位平均價格約為34美元。
為了讓升級系統有足夠的“庫存”，森林狼還推出了“上半場通行證”，即球迷只用支付半價就可以購買優質座位，但在半場結束后必須騰出座位，不過購買這項服務的球迷可以去場館內的休息區繼續看球。
此外，球隊還會預留一些優質座位專門用于球迷下半場將球票“升艙”。未來，提前離開賽場的球迷或許能夠用釋放出的座位來換取折扣或其他福利。
“我們會繼續探索和實驗更多模式。”Jump 聯合創始人兼CEO喬迪·萊瑟（Jordy Leiser）表示。
眾所周知，比賽日（主要是門票）是職業體育最主要的四大收入來源之一，以NBA為例，門票收入占比平均為20%左右。但在傳統的體育賽事票務服務中，比賽門票的座位（至少區域）往往在整場比賽都是固定的，體育迷一旦購買了門票，就很難再更換座位——最起碼座位所在的區域很難更換。而如今，森林狼聯合球迷體驗平臺JUMP所做出的包括“球票升艙”“半場通信證”在內的諸多嘗試，無疑正在為體育票務服務帶來一種新的模式，也為驅動職業體育的商業化提供一種新的思路。
票務商業的重構：球隊從被動，到主動
與Ticketmaster為代表的傳統體育票務機構不同，Jump對自己的定義也不只是票務銷售平臺，而是一款為體育領域專門打造的一站式球迷體驗平臺。球迷在一個應用內即可完成購票、轉售、座位升級；球隊則能通過Jump獲取用戶數據、開展CRM營銷、管理季票，由此強化球迷復購與粘性。
在收費方式上，傳統平臺通常按每張門票向球隊和球迷收取服務費，而Jump采用的是“軟件即服務”模式，為球隊提供一套可自行運營的票務與球迷體驗系統。球迷通過球隊自有的App登錄并直接購買門票，整個流程由球隊而非第三方平臺掌控。相比傳統按票計費的模式，Jump更強調由球隊主導的一體化、自營式票務和球迷運營體系。
兩種模式的交易邏輯，也有所不同。傳統票務是一次性售賣的模式，一張票從賽前到賽后只對應固定的座位和整個比賽時段，座位一旦空置便無法再次產生價值。Jump的模式則允許座位在比賽過程中重新進入庫存，球迷可以在賽中完成升級或購買分時段座位，使同一個座位在一場比賽中具備多次使用與多次定價的可能，有效提升了座位的利用率，創造更高的經濟價值。
相應的，運營主體也發生了根本性變化。在傳統體系中，像Ticketmaster、StubHub等平臺掌控著庫存、訂單、轉售與用戶數據，球隊處于被動位置，只能依賴平臺分發。而在Jump創造的新體系中，球隊作為票務的直接運營中，摒棄了“中間商賺差價”的模式，通過自有應用直接管理庫存、定價、升級與再售，新增收入直接回流球隊，并且所有用戶行為與交易數據都直接由球隊掌握，實現從平臺主導向球隊自營的轉變。
“長期以來，職業體育俱樂部一直受制于那些將粉絲視為‘交易’而非‘關系’的傳統系統。”萊瑟在一次新聞采訪中表示，“我們認為，體育團隊理應完全掌控自己的數據及粉絲關系。”
內需外患下，票務市場是時候重新洗牌了
在北美職業體育體系中，Jump 所代表的這種票務創新之所以會出現，源于多重結構性壓力與行業背景的共同作用。簡單來說，Jump 的根本目標是幫助球隊提升整體比賽日收入，而這恰好對應了當下各職業俱樂部最迫切的增長需求。
對于NBA、MLS、NWSL等職業聯賽而言，比賽日收入依然是俱樂部的基礎支柱之一。媒體版權與贊助固然占比更高，但現場票務決定了人流規模，也直接影響餐飲、周邊商品、場館廣告曝光等二次消費。對于預算有限、市場空間有限的新興聯賽而言，票務甚至是維持運營的生命線。
然而，長期以來，這一關鍵入口掌握在Ticketmaster等第三方平臺手中，球隊難以接觸真實的用戶，也無從介入二手市場，更無法建立球迷生命周期管理。但隨著像 Jump這樣的新系統出現，俱樂部開始逐步收回對票務、數據和球迷關系的控制權。
與此同時，長期被巨頭籠罩的票務市場也讓各球隊難以為繼，紛紛尋找新的替代方案。
以Ticketmaster為例，其在票面價格之外反復疊加“服務費”“手續費”長期為人詬病。美國監管機構的調查指出，Ticketmaster經常以低票價吸引消費者，結賬時才展示包含強制性費用的最終價格，導致實際支付遠高于預期。StubHub的情況也類似，其被指采用“drip pricing”模式——先用低價吸引，再在支付流程中不斷加入隱性收費。
另外，與黃牛同流合污的丑聞也進一步加劇了公眾的抵抗情緒。美國聯邦貿易委員會（FTC）聯合多個州起訴Ticketmaster及其母公司Live Nation，指控其與票務經紀人之間存在“合謀”。案件顯示，平臺允許經紀人繞過購票限制，大量掃貨，再在平臺上高價轉售，而Ticketmaster從2019年至2024年間因此獲得數十億美元的轉售分成。對于球迷和球隊來說，這種灰色交易更是讓他們喪失了對平臺的信任。
正是在這樣的背景下，市場對新技術和新路徑的關注逐漸升溫。萊瑟認為，票務系統這一領域非常成熟，但長期缺乏創新。行業之所以停滯，是因為鮮有人愿意真正去挑戰舊模式。
一位行業投資人米勒在接受媒體采訪時也表示：“球隊現在比以往任何時候都更愿意尋找替代方案，也更愿意尋找新的方式觸達球迷。因為所有球隊都承受著巨大的收入壓力，而售票平臺正是其中最關鍵的環節之一。”
從理念構想，到實現落地
Jump的最初理念源于聯合創始人洛爾對于體育觀賽體驗的早期記憶。他回憶說，小時候家境拮據，只能買最便宜的上層看臺票，再設法向下移動座位。“當時讓我困惑的是，本壘后方那些空著的好位置，明明沒有人坐，卻無法被真正想進去的人使用。”讓他與共同創始人羅德里格斯萌生了打造“場館內的Airbnb或Uber”的想法，讓座位能在比賽中被重新分配、重新定價。
另一位聯合創始人萊瑟在創業前曾創立客戶服務軟件公司Stella Connect，并在 2020年將其以約1億美元出售給Medallia。在2020年洛爾與羅德里格斯在競購紐約大都會隊失敗后，團隊開始系統性討論“動態票價”“球迷互動”與“如何借助技術重塑球隊商業模式”等問題。
2021年，當洛爾和羅德里格斯達成分階段收購森林狼隊和山貓隊的協議時，Jump也隨之獲得了真正落地的機會。
雖然收購進程因法律糾紛持續到2024年才最終完成，但Jump 的產品開發并未停滯。公司持續投入技術與市場拓展，并在2023-2024年間完成多輪融資。
在今年8月，Jump宣布完成約2300萬美元的A輪融資，總融資額增至5800萬美元，公司估值突破1億美元。該輪融資的領投方是Reddit聯合創始人、女子田徑系列賽Athlos的創建者亞歷克西斯·奧哈尼安（Alexis Ohanian）創立的Seven Seven Six；北美體育基金Courtside Ventures及由體育博彩巨頭DraftKings支持的Drive by DraftKings 跟投。
目前這筆2300萬美元融資主要用于現有支出，包括持續優化技術產品以及拓展客戶。和大多數早期創業公司一樣，Jump尚未盈利，依賴外部資金承擔約50名員工及其技術基礎設施的成本。
在森林狼之前，Jump的第一個完整落地案例來自NWSL的北卡羅來納勇氣隊。今年1月，勇氣隊成為首支全面采用Jump DTC 體系的職業球隊。根據Sports Business Journal 報道，盡管NWSL聯賽整體觀眾人數同比下降5%，勇氣隊卻實現了 21%的逆勢增長，全年主場觀眾突破10萬人，同時，到場人數與到場率均有所提升，用戶復購率提高，套票銷售增強，球隊的上座表現創下多項紀錄——這還是在這支球隊無緣季后賽的情況下。在成本方面，勇氣隊在用Jump替代Ticketmaster 等平臺后，全年節省了六位數的費用。
雖然目前Jump只和4家球隊達成了合作，萊瑟仍對Jump的發展前景十分看好，他認為，隨著更多球隊看到實際效果，大家的興趣會越來越高。
“這個賽道非常成熟，也非常欠缺創新。過去沒有人敢去做真正大、真正不一樣的事情。不同并不總是容易被理解，它需要時間。這也是為什么我們希望通過森林狼隊和勇氣隊，讓大家看到一套全新的可能性。”萊瑟表示。
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