周末即將舉辦的F1中國站，氣氛從上海市內就開始熱烈了起來。從北外灘的國客中心碼頭走到江邊，第一眼看到的便是印有“F1 75”字樣的巨型充氣LOGO，向人們展現這項賽事的悠久歷史。在這段歷史里，中國無疑是一個后來者的角色，在2004年才有了自己的分站賽，又到了2022年才有了第一位中國車手。長期以來，中國展現的都是自己作為汽車文化新興消費市場的一面。
但在今年的北外灘格子旗嘉年華，我們卻看到了中國汽車文化里厚重的一面。
在嘉年華的入口處，一臺樣式古典的小轎車被擺放在圓形的展臺上，嶄新锃亮的保險杠和輪轂，以及上面覆蓋的版畫涂裝，敘述了這臺老車被修復和翻新的故事。
這是一臺上海牌轎車，一個已經消失在歷史長河中的品牌，也是中國南方第一個國產轎車品牌。1963年，經過上海汽車廠、江南造船廠和上海重型機械廠等大型企業的協作，第一臺上海牌轎車正式下線。自北方的一汽紅旗之后，中國南方也有了自行生產的第一臺轎車。1975年，上海牌轎車達到了年產5000輛的規模，成為上海公務員、接待外賓的通用車型。比起當時專供國家領導人乘坐、數量較少的紅旗轎車，上海牌轎車更為市民所熟知，上海也可以被稱為當時中國唯一的普通轎車產地，這一段歷史無疑代表了中國汽車工業的一個里程碑。
如今，這臺上海牌轎車屬于HANSWERKS藝術車庫的主理人“Hans老漢”。本次北外灘格子旗嘉年華由F1和久事集團聯合主辦，希望通過場外的文化活動向人們推廣F1賽事。Hans則是他們邀請的策展人，在活動的現場，他向我們講述了翻新這臺轎車的故事。
“我找到了上海的五位‘爺叔’，他們當中有造上海轎的、修上海轎的、開上海轎的，也有收藏上海轎和畫上海轎的，我通過他們提供的靈感來翻新了這臺車。”Hans向懶熊體育說。
這五位爺叔里的其中一人便是《繁花》小說的作者金宇澄，借著為《繁花》出版時配圖的契機，這位茅盾文學獎得主開始了自己的作畫生涯。金宇澄的限量版畫《理想》中，有他出生地附近的景象——巨鹿路的藍寶石公寓，也有一臺緩緩駛過的上海牌轎車。如今，這套版畫中的三幅被融合在一起，成為了這臺上海轎的涂裝，讓這輛車成為了最具上海味道的藝術品。
上海轎的后面一臺車則見證了中國歷史上的另一個“第一”：1979年，著名企業家霍英東先生與彭廣珍先生合作，在廣州創辦中國大陸第一家五星級酒店——白天鵝賓館，這是改革開放的標志性建筑之一。到1983年開業時，酒店陸續采購了幾十臺奔馳車作為接送用車，展臺上這輛便是其中之一，40多年間，這臺車幾乎全程見證了中國改革開放的歷史，這也是中國最早具有行駛路權的奔馳車之一。
“當我們上報這兩臺車的展出方案時，F1方面覺得這太好了，因為它們代表了中國很重要的歷史，F1也希望通過這樣的形式推廣汽車文化。”Hans向懶熊體育說道。從創辦自己的藝術車庫開始，他一直在通過汽車背后的故事來展現汽車文化。
Hans提到，他更希望自己的受眾是不懂車的人，從他這里汽車的故事后，再去了解更專業的汽車知識。
就如同他的想法一樣，這次的格子旗嘉年華整體都呈現出一種輕松的氛圍。在免費預約后，入口處的工作人員會發放一份嘉年華的海報，它同時也是打卡集郵的工具，人們在場內各種F1相關的挑戰之后，可以憑借自己的最終得分兌換獎品，這些獎品由F1贊助商喜力、樂高等品牌提供。在活動挑戰之余，人們還可以隨時到不同的餐車購買奶茶、烤肉等小吃飲品一飽口福，甚至到主舞臺前邊吃邊看樂隊表演。
今年的嘉年華還特別設置了“寵物友好時段”，主人在登記之后就能將寵物帶入場內，在展車前，不少寵物成為了搶眼的模特。“很多F1車手都有養寵物，例如周冠宇的小貓玉米粒、漢密爾頓的斗牛犬羅斯科，寵物在中國也是一個非常火的話題，”Hans向懶熊體育解釋了這個環節的構想，“這也很好地體現了人、車、生活的理念。”
在活動現場最還原F1的場景或許是停了20輛豪車的發車格。它們全部來自如今F1當中的汽車品牌，其中有Hans自己的車，也有向上海汽車博物館、法拉利中國等機構借到的車輛。將這個場景布置好，讓Hans和前來幫忙的志愿者們費了很大一番功夫。
“我自己的車庫在嘉定，距離比較遠。其他的超跑在白天也不能開出來，只能半夜用拖車運到現場。”Hans說。他從周五就開始在車庫忙碌，將車輛運到現場后，還要在地上貼上發車格的白線，模擬賽道的場景。由于一直在下雨，整個團隊不得不在停雨后才開始貼線，連著熬了兩天夜趕在活動開始前完成。這是Hans今年第一次熬夜。
但一切的辛苦都是值得的。自3月16日開放后，嘉年華的人流絡繹不絕，在周二下午四點這樣的工作日時間，每個攤位前面都排起了隊伍，像美國運通的攤位前隊伍甚至繞了一圈。
在離開之前，一位老人叫住了我們，希望能幫她和一個卡通人像合影，那是今年首次發布的周冠宇卡通IP形象“小周的可愛日常”。當我們詢問她是否為周冠宇的車迷時，這位73歲的老人葉樹云給了一個出人意料的回答：“我是到這邊辦事的，順路進來看看，覺得這個人物好可愛啊，我其實不認識他本人。”
有了這樣一個例子，或許可以說明這次格子旗嘉年華的策劃效果，許多完全不了解汽車和賽車的人能夠免費參與活動，通過這些輕松愉快的環節逐漸接觸汽車文化——即便是周冠宇，也是從小時候的觀賽和玩具車開始逐漸成長為一名職業賽車手。
“6年前在嘉年華同一個場地，我們花很大精力和預算辦了中國第一屆《SSC超級經典》車展，結果吃力不討好，如果現在再辦一次，效果肯定好很多，這就是文化推廣的過程，F1也是一樣的。”Hans說。
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